Tuningzeugs für 60 4K

wenn du den motor schon spalten willst und ne andre kurbelwelle in erwägung ziehst warum baust net gleich auf 70ccm um?

nen tuning zylinder von lt funktioniert sicherlich am besten wenn du deinen luftfilter nach lt umbaust und nich einen luffi von ner anderen firma einbaust....

1. bei 60ern von LT nur S51 KWs!

2. Warum nicht auf S70 umbauen? KW kostet das selbe neu und ausdrehen des Gehäuses kostet nur 15,-EUR Umbau der Kupplung nochmal 20,-EUR mehr. Zylinderkit kostet in etwa das selbe.

3. Fahrzeug bitte penibel nach der Abstimmanleitung von Langtuning einstellen und umbauen! Sonst gibt es nur Probleme! glaub mir.

ganz normale C3 hol dir das regenerierungsset von Sm das mit C3 Lagern

also mal ganz erlich. wenn du schon einen zylinder von lt hast würde ich auch die passenden anbauteile von lt verwenden die er empfiehlt. du konnst sonst nie auf die leistung die der zyli bringen soll.zum vergaser sag ich mal das es ja bestimmt nen gelände ist und der brauch glau nen 19er gaser. kannst du ja am zylinder nachmessen und komm net auf die idee das aufzufräsen da das sonst überhaupt net mehr mit den steuerzeiten zusammenpasst. wenn du unbedingt nen nassluftfilter haben willst dann mach da nach lt aber verwende ein filterflies und keine strunpfhose wenn es dir net gefällt und sprüh den halt mit wd 40 oder so ein,warum du das auch immer so willst. ich denk mal diese ide haste bestimmt vom k&n beim auto. und so viel bringt dir das auch net. auserdem klingen diese lufies noch scheiße (am gaser die)

bei den kws reicht ne normale die bekommst du bei den ganzen tunern so um die 50€ oder bei e-bay schon al 30€.

lager würde ich auch nen satz c3 nehmen und vorallem verbau mal ne e-zündung fals du noch keine hast. bei unterbrecher haste meist net lange freude.

natürlich den Auspuff vom Zylinderhersteller kaufen! Am besten auch den LAger und Dichtsatz. Nur wenn du alles so verwedest, wie es der HErsteller deines Zylinders vorschreibt und getestet hat, dann kann ein ordentlicher Kundenservice gegeben werden. Das gilt für alle Hersteller. Also bitte höhre auf diese. ähm kannst auch nen Amal nehmen. die sind glaube biliger als die Mikunis und passen perfekt an den Flansch. Also nen amal von LT, denn die von RZT sind teurer. Im übrigen wurden die Amals in tests ihrem schlechten Ruf nicht gerecht. Will sagen, dass sie besser waren als angenommen.

wurde der zylinder von lt nach dem ausschleifen nachgearbeitet? wenn nicht kannste den kleich mit hinschicken und das machen lassen da der sonnst keine leistung groß hat und bestimmt auch rasselt. nach jedem schleifen müßen die steuerzeiten wieder nachgesarbeitet und der kolben noch gefräst werden. da kann dir lt auch gleich den vergaser mit anpassen und die richtigen düsen dazu legen. lt hat ja viele unterschiedliche zylnder inden jahren gebaut und da gab es ja abweichungen. also schick das am besten alles zu lt. wenn du noch nie nen motor zerlegt oder gelagert hast lass lieber die finger von da du sonst net viel freude haben wirst wie es bei den meisten ist die das zum erstenmal machen

na dann ist ja alles bestens.

ist schon alles io. ich kenne zwar die zylinder bzw che net aber jeder der nen zyli bauen kann und mit nem fräser umgehen kann bekommt das mit dem nacharbeiten schon auf die reihe.