Re: Zahnradlagerung bei Schrägverzahnung
http://de.wikipedia.org/w/index.php?tit ... 0115114843
erstmal n link zu nen getriebe...
hier sieht man kein nadellager!
ich würde sagen das sind axil-rillenkugellager
so dann gibt es unterschiede ob der außenring oder der innenring nen festen sitz hat.
1. großes lager(v.L.):
außenring fest da am gehäuse und mit sprengring gesichert
beim innenring is ne buchse zum zahnrad zu erkennen von der anderen seite schätze ich ebenfalls fest duch die mutter
2. das nächste am ende der welle:
außenring aufjedenfall los im gehäuse
innenring zum ende fest durch sprengring
andereseite denke abstandshalter zum ZR oder sogar direkt
es kommt immer drauf an aber bei dem bild erkennst du gut welche richtungen nicht gesichert sind...
viell hilft es dir weiter
Re: Zahnradlagerung bei Schrägverzahnung
also bei allen motren die ich bisher auf hatte (X20XEV (2liter opel motor), GS500, XS400) waren die Kw mit gleitlagern.
die motradmotoren hatten schrägverzahnug
ich denke das haben alle. die laufen aber auch alle im öl
Re: Zahnradlagerung bei Schrägverzahnung
Hä? Also ich find die Beiträge irgendwie wenig sinnvoll 
Es geht darum, wie ich Axialkräfte bei Schrägverzahnten Zahnradtrieben auffange:
-in der Lagerung kann man die durch ein normales Radialrillenkugellager als Festlager auffangen (man kann also zB das Rillenkugellager als Festlager nehmen und als Loslager ein axial freies Rillenkugellager, ein Zylinderrollenlager oder auch ein Nadellager verwenden, wobei das Nadelllager eher unüblich ist und von der Tragzahl wahrscheinlich eher zu gering ausfällt, hier einfach mal Lebensdauer nachrechnen)
-bei höheren Axialkräften kann man statt einer Fest-Loslagerung eine angestellte Lagerung (also mit Kegelrollenlager oder Schrägkugellagern) verwenden
-auf der Welle kann man Axialkräfte vom an- und abtreibendem Rad gegenseitig schon kompensieren, indem man die auf einer Welle sitzenden Räder vom Schrägungswinkel entprechend auslegt und die Schrägung gleich wählt (also entweder beide links oder beide rechtsteigend)
Re: Zahnradlagerung bei Schrägverzahnung
bei einer welle sind die zahnräder mit der welle verbunden... da die welle drehmoment überträg
man verwendet dazu passfedern oder ein keilwellenprofiel
da gibts dann keine nadellager...
hast du ne welle oder ne achse?
Re: Zahnradlagerung bei Schrägverzahnung
hä naja klar
du hast ne antriebs und ne abtriebswelle also
und wenn du keine achse dazwischen hast wird da auch nichs anderes gelagert als die welle an sie
da du über die zahnräder drehmoment übertrörst muss das ja irgendwie von welle zu zahnrad->zahnr. zu zahnr -> und dann wieder vom Zahnr. zur welle und n nadellager überträgt da nichts...
klar drehen die anderen zahnräder mit aber nur ein is im eingriff durch den gang
Re: Zahnradlagerung bei Schrägverzahnung
haste kein bild von deinem ding da???
Re: Zahnradlagerung bei Schrägverzahnung
Nur im Catia 
Über die Schaltklauen werden die Gänge geschalten und dadurch entsteht eine Formschlüssige Mitnehmerverbindung die das Zahnrad, welches über ein Nadellager auf der Welle gelagert ist, mitnimmt. Hätt vll dazusagen sollen das es sich um ein Getriebe mit einem Eingangsmoment von 168Nm handelt. Das hat dann auch nichts mehr mit der popligen Mopedtechnik zu tun, deswegen hab ichs ins Bla Bla geschrieben.
Wenn noch was zu diskutieren ist per PN...
Re: Zahnradlagerung bei Schrägverzahnung
bei mir übertragen wellen immernoch drehmoment dann meinst du die lagerung auf einer achse!!!
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