LT 90er 4k Fahrtbericht

Hallo,

ich habs ja schon n paar mal gesagt, dass ich n 90er von LT habe und grade am einfahren bin. Der Zylinder hat jetzt schon etwa 100km runtern und man kann schon sein erstes Urteil bilden.

Um mal etwas vorweg klar zu stellen: Vor diesem 90er bin ich ein LT60er4K gefahren. Anfangs war ich von dessen Leistung begeistert. Son ein hammer anzug und diese drehfreude. Ich hab mich sauisch gefreut als ich das erste mal 90kmh gefahren bin. Boar das war geil!

Aber dies ist absolut NICHTS gegen den LT90. Als ich mich das erste mal drauf geschwungen habe und wie bei meinem 60er gewohnt gasgab musste man sich richtig festhalten. Das Teil ging ab wie sau! Ohne Mühe kommt bei meinem schweren SR50 das vorderrad hoch. man muss sogar aufpassen dass man es nicht übertreibt. Absoluter Fahrspaß und Andrenalin pur!

hier mal kurz der technische zustand:

SR50
LT 90er 4-Kanal
mit 2 Nebenauslässen
21mm Amal
SR50 LT-S70 Reso
Renn-PVL
erweiterter LT-Luffi
16er Ritzel (stino)

So da bin ich nun die ersten 75km schön langsam mit 60-70kmh gefahren. Dann habe ich mir mal so die ersten Sprints erlaubt. Jedoch waren dies nur so ca. 75%. Berghoch an nem LKW vorbei: 81kmh
mal nen kurzen ampelsprint auf 90kmh, ohne Probleme. Also das teil hat echt viel Drehmoment.

Aber ich glaube die Stinoübersetztung reicht nicht aus. Der 90er hat zwar viel kraft aber nicht so hohe drehzahl wie mein 60er. Desshalb glaube ich dass es wohl besser wäre ein 17er Ritzel im roller zu verwenden. Aber das mach ich erstmal nach der Einfahrtsphase. Vielleicht dreht er mal schön frei soadass 100kmh mit Hammeranzug drin sind. Das würde ich dann so lassen.

Einwas gefällt mir aber nicht. Der Sound! Das teil klingt einfach zu kräftig und zu laut. kein Bulle der welt glaubt mir dass das ein 50er ist. Das Rasseln ist weniger geworden, man hört es nur noch im standgas. aber wahrscheinlich wird es nur von der Lautstärke übertönt. Man kann sich kaum bei laufenden Motor unterhalten.

Aber alles im Allen scheint dies ein sehr guter Alltagsmotor zu sein. Man kann ohne Mühe an Autos dranvorbei beschleunigen und man hat immer genug Kraftreserven. wenn ich mich so der 200-250km grenze nähere dann mach ich mal erste Vmax tests.

Zwischenstand: 90km, erste 5l-Tankfüllung weg!

mash,
1. ich hab keine 200€ locker oder wieviel die kostet.
2. hab ich schon zu tun dass ich die unauffällige s70-Reso durchzubringen. Du kennst unsere Bullen net. Das sind keine wessis wie bei euch, die sind mit simsons groß geworden, genau wie wir. manchen kennen sich richtig gut aus. die s70 reso bleibt.

noch mal wegen wessi und ossi. ich hätte kein problem damit wenn mich jemand ossi nennt. das ist sogar im weitesten sinne ein Lob-wort. wenn du kein "wessi" sein willst, dann entschuldigung!

Der 90er wurde damals von LT sogar mit der s70-Reso verkauft. wenn man in den shop mal guckt, dann heißt die reso: "s60-90 reso" zwar hat man damit ein PS weniger. aber was solls. ein PS ist mir keine 150€ wert. schade dass die alten Diagramme weg sind. So ein großer unterschied war zwischen s60-90 Reso und s90 Spezial reso nicht. warn nur etwa 750upm und 1PS.

Ach und dein kleiner trick mit dem auspuff bescheißen: ich glaube kaum dass das mit soner schweißnat-reso funktioniert. mit nem neu-aussehenden und unveränderten Sportauspuff schon. Den trick haben jetzt auch zwei aus meiner umgebung gemacht. Eingravieren und halt der restliche schnick schnack, mal sehn obs funzt.

EDIT:
@ ACE, ist das jetzt ernst gemeint oder soll das Ironie sein?

man kann sie schon vergleichen allerding ist das etwas schwierig. der 90er ist auf drehmoment ausgelegt der 75er auf drehzahl. wenn beide gut gehen nimmt sich in der entgeschwindigkeit nichts. wobei ich sogar fast behaupten würde dass ein 75er 5kanal mit membraneinlass schneller ist und sogar ab einer bestimmtendrehzahl mehr PS hat. Allerdings wird er nie an Nm-Werte des 90er rankommen. Vom fahrbaren her ist der 90er besser, von der höchstleistung der 75er.

Zum Fahrtbericht:

Also in der letzten Zeit war immer bissel scheiß wetter und ich hatte recht wenig zeit, ich hab jetzt erst mal 150km runter. Aber ich denke ich werde heute noch bissel fahren.
Gestern bin ich mal kurz an den granzen gefahren. Mit meim kumpel der mit einer offnen DT125er gefahren ist. Gut irgendwo hat der 125er auch fast 30ccm mehr. Aber trotzdem lässt sie meinen 90er nicht stehen. Am berg kam die 125er nicht an mir vorbei --->beide mit ca. 90kmh.
Aber langsam merkt man es immer deutlicher: die übersetzung ist zu kurz. Ich muss viel zu zeitig schalten. Es dauert nicht mehr lange, etwa nächstes WE, und ich mach ein 17er ritzel drauf und dann mal einen vmax test.
Der Spritverbrauch hällt sich in grenzen. Ich habe 4l getankt, hab jetzt noch einen halben Liter im Tank und bin schon 80km gekommen. Mit vollem Tank (5l) komm ich ca. 100km. Soviel hat auch mein 60er verbraucht, naja gut da kam ich so 110km.
Ich werde mal noch heute im laufe des tages ein paar bilder reinstellen. ist grade schönes foto-wetter

Zwishenstand: 155km, bald 2. Tankfüllung

Hier ein paar Bilder, hat sich zwar nicht viel getan, aber ich denke mein Roll ist jetzt fertig. Wenn noch was kommt dann nur ein paar Polierarbeiten:
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