Bekomme meine simme nicht mehr richtig zum laufen.......

Hallo erstmal bin neu hier im Forum. 22Jahre alt.
Komme aus Wiesbaden. Fahre eine S51B1-4 Bj. 1980
U-Zündung. 70ccm 4kanal.

Zylinder und zylikopf ist noch ca. 0,5mm -1mm
Luft. Wie schlimm ist das? Was heisst planen?

Hab zylinderfuss Dichtung genommen und zurecht geschnitten und erstmal provisorisch zwischen
Zylinder und Zyli.kopf getan. Ist dicht nur links und rechts ist noch etwas luft. Wie schlimm ist das?
Ich hab noch etwas Hitzebeständiges Silikon Q3-1566.
Steht drauf Klebe Dichtungsmasse für hohe Temperaturen enthält Azetoxysilan, weiss nicht obs gute idee ist es damit für ne weile abzudichten, is ja nicht viel luft zu abdichten. Weiss auch nicht ob es schwirieg ist das wieder abzukriegen?.

Die zweite sache ist

hab noch ein paar fragen zur Zündung einstellen. Hab schon viel gelesen, aber verstehe es noch nicht ganz. Vor allem weil ich schon verschiedne Anleitungen gelesen hab.

1. Variante : Kolben in höste stellung bringen. Dann 1,4 mm bei70ccm mittels tiefenmesser tiefer stellen.
Schwungschibe im Uhrzeigesinn drehen und und wenn der kolben gerade den O.T von 1,4 ereicht hat muss der Unterbrecher zu dem zeit punkt 0,4 mm geöffnet sein .
Dabei muss die abriss markierung am Motorgehäuse und Abrissm. der Grundpallte übereinstimmen. Stimmt das? oder eher das

dann schreibt einer:
das ist ein leider weit verbreiteter irrtum. nicht am oberen totpunkt des kolbens soll der unterbrecher 0,4mm geöffnet sein sondern bei der maximalen öffnung des unterbrechers, egal wo diese maximale öffnung stattfindet. diese maximale öffnung heißt auch oberer totpunkt des unterbrechers. und genau dieser ot ist gemeint.
gruß aus kiel
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Als erklärung schreibt er das

du musst dir mal vorstellen, dass der unterbrecher einfach nur beim öffnen das magnetfeld der zündspule zusammenbrechen lässt und so einen hochspannungsimpuls erzeugt (funken). so bekommst du also den gewünschten funken an deinem zzp.

ist der unterbrecher nun zu kurz geöffnet, dann bricht das magnetfeld nicht komplett zusammen, der funke wird also zu schwach sein. ist der unterbrecher zu lange geöffnet, kann während der geschlossenen phase kein genügendes magnetfeld aufgebaut werden. und nun kommts: der nockenberg ist symmetrisch. und wenn der unterbrecher auf der höchsten stelle des nockenberges 0,4mm geöffnet ist, dann stimmt die länge der öffnung des unterbrechers. das hat also überhaupt gar nichts mit dem oberen totpunkt des kolbens zu tun.

das man mit dieser "falschen" einstellungsmethode trotzdem zu brauchbaren ergebnissen kommt liegt zum einen daran, dass die größte öffnung des unterbrechers meist irgendwo in der nähe des kolben ot liegt, zum zweiten verzeiht die u-zündung einstellungsfehler sehr großzügig.

insofern kannst du deinem papa, opa, usw. ruhig weiter die einstellung der zündung überlassen. aber wissen, wie es eigentlich richtig geht, ist doch auch nicht schlecht, oder?

gruß aus kiel

und das ganze bringt mich ziemlich durcheinander als Anfänger. Vielleicht könnte es jemand so erklärn das es auch so ein laie wie verstehe. Bei mir stimmt die abriss markierung mit der an der grundplatte und am motorgehäuse überein. Wenn ich schwungscheibe drehe
öffnet der unterbrfechedr 0,3- 0,4mm kurz nach dem Totpunkt von 1,4mm. Motorblock liegt bei mir zuhause. Kann grad nicht testen ob Sie anspringt. Gehe aber bald runter es versuchen. Hab zu hause3 die wd s gewechselt...deswegen ist er bei mir zuhause

Sry wegen dem roman hoffe mir kann jemand so viele fragen wie möglich schon am anfang beantworten. Muss damit noch abreiten fahren kurier. Vielen Dank schonmal.

Re: Krieg meine simme nicht mehr richtig zum laufen.......

danke für die antwort. Das video kenne ich schon, aber zur Zündung später.

Hab jetzt ein anderes problem.
Und zwar habe ich keinen Zündfunken, seit dem ich den Motorblock mitnachhause genommen hab.
Hab die Simmerringe gewechselt, öl und den Kondensator. Dann habe ich die Grundplatte verstellet, weil die Abriss Markierungen am Motorblock und der Grundplatte nicht übereinstimmten. Habs so verstellt das es dann übereinstimmten. Dann waren die klemmen am an zwei kabeln der grundplatte ziemlich im ars... also auch gewechselt. Sonst habe ich nix gemacht.

Dann Motor wieder drann und keinen funken gehabt. Hab die Kabel ganz bestimmt wieder richtig dran gemacht und auch getauscht und versucht aber kein erfolg. Hab sogar die grundplatte zurück gestellt wie es vorher war.

Geh gleich runter und wechsel mal den zündkerzen stecker und und die aussenliegende zündspule, hoffe dann geht es wieder. Kann es sein das ich kein funken hab weil ich die grundplatte etwas verstellt hab?

Re: Krieg meine simme nicht mehr richtig zum laufen.......

Zitat von tschoban

du sagtest ja das du nen 70/4 drauf hast,is da auch was ander verdichtung,quetschkante verändert?falls ja musst du den zündzeitpunkt daran anpassen!

wie genau ist das gemeint, welche quetschkante. Sry bin da noch nicht so erfahren.

Zitat von tschoban

wenn du ein multimeter hast kannst du ja mal kerzenstecker,kabel und zünspule auf widerstand prüfen,dann weißt du schonmal wenns nich unendlich viel ohm sind das das heile ist, mal zum testen ne andere zündkerze rein und abgeht die luzi...

Wie funktioniert ein Multiemeter? Ich kauf mir ein nach der Arbeit und versuchs mal

Zitat von Boe

mit den 0,4mm unterbrecherabstand weißt du jetzt auch wies gemeint is oder noch net?wenn nich erklär ichs dir?!

weiss noch nit ganz genau wie es gemeint ist?

Da ist noch was ich vermute wegen meinem Zylinder Kopf das die Gewinde verbogen sind oder so. Ich krieg den Kopf nit richtig dran, obwohl da noch 1-2mm platz sind dazwischen. Heisst man sollte ihn meiner Meinung nach noch weiter rein drehen können, also die muttern. Habs mir genauer angekuckt, wenn ich die muttern noch etwas rein drehen könnte, würde er auch sicherlich dicht sein. Soll ich einfach etwas mehr gewallt anwenden.

vielen dank für die Antworten.

Re: Krieg meine simme nicht mehr richtig zum laufen.......

Zitat von tschoban

zu deinem zylinderkopf : der brauch keine dichtung und planen brauchst du den auch nicht , also fang nicht an den mit 40 er scheifpapier zu bearbeiten , in der regel sind die so wie sie sind dicht auf den zyl. fuß hört eine dicht. aber oben nicht , wenn du da rumbastelst veränderst du die Verdichtung also lass es .

Das mit dem Zylinder kopf muss ich irgendwie hinkriegen. Ich glaub hab mich nicht richtig augedrückt.
Der zylinder kopf, der würde abdichten, aber ich krieg den nicht ganz drauf, als ob 1 -2mm vor dem richtig aufsitzen, so dass es dicht ist der kopf blockiert wird, vielleicht sind die gewinde stangenschief, verbogen oder sonstige. Ich krieg den einfach nicht 100% drauf, obwohl noch etwas luft dazwischen ist.
Soll ich es mit etwas mehr gewalt versuchen

Ist es schwer die Vape Z. einzubauen. Wie lange dauert es ungefähr? bei einem anfänger.

Welche vape empfiehlt ihr mir? Gibts da große unterschiede
Was haltet ihr von der
http://www.zweiradteile-shop.de/elektri ... 1-s70.html

der link von akf geht leider nicht

Re: Krieg meine simme nicht mehr richtig zum laufen.......

Zitat von jettnight

rotor und stator

rotor= Schwungscheibe?

stator= Grundplatte?

wenn ja wie ist das genau gemeint mit der übereinstimmung
Wann mussen die übereinstimmen
tutmir leid wenn ich so sachen frage, aber mir fehlt irgendwie das verständnis dafür
was für was ist und was, was bewirkt.

ok ich schau mal ob ich ne cam besorgen kann wegen dem foto

Re: Krieg meine simme nicht mehr richtig zum laufen.......

habs überkreuz angezogen habe aber schlechtes werkzeug dafür. hab so etwas wie ein schrauben dreher nur das am ende so etwas wie eine eine lange nuss und damit hab ich nur schlecht grip um es richtig fest zu ziehen. kann mir jemand sagen wo ich eine richtige lange nuss her bekomme

ich habs zwar so ziemlich mit voller kraft angezogen, konnte aber immer noch zwischen durch schauen zwar nur ganz minimal aber denke sollte nicht so sein

Re: Krieg meine simme nicht mehr richtig zum laufen.......

den hab ich schon nur ohne lange nuss. Kann man die einzelnt kaufen

hab noch ne frage zum kupplungsdeckel, der ist undicht da wo der schalthebel und das teil zum ankicken ist Kickstarter hebel, wo die runde öffnung ist, da leckts gehört da auch noch ne dichtung hin?

Re: Krieg meine simme nicht mehr richtig zum laufen.......

danke für die antwort

von Elektrik verstehe ich nicht unbedingt viel.
eher weniger

wege der vape die ist gerade in den warenkorb gelandet. Hoffe die investition lohnt sich. Ist ne menge schotter, aber was tut man nicht alles dafür um beschwerde frei zu tuckern.

wie messe ich das mit dem Zyli kopf ?
und ja da sind spuren brauner soße vom ZYilinderkopf bis runter zu krümmer. Is mir aber schon paar mal gklaut worden und umgedretten worden, vielleicht ist nur was rausgelaufen. Weiss also nit obs vorher dicht war, bevor ich ihn öffnete

Re: Krieg meine simme nicht mehr richtig zum laufen.......

1.)hab grad mehrere angerufen, aber nur eine Werkstadt davon würde mir die Zündung einstellen und das für 45€ das kann ich mir erst nächsten Monat oder über nächsten leisten. Wieso ist das so teuer. Das hat doch hier auch einer für 6,50 hier gemacht. Oder will der von der Werkstatt mich mich veräppeln?

Gibt es irgendwas bestimmtes was ich erwähnen muss
oder wissen sollte. ?

2.)Ich versteh das mit dem einstellen der Vape Zündung noch nicht ganz und weiss nicht ob ich das alleine gut eingestellt bekomme. Hab Messschieber und alle Werkzeuge.
Bin grad etwas am Verzweifeln und die Vape ist schon da, muss die morgen von der Post abholen.
Sry ich weiss es nervt, aber vielleicht könnte es mir jemand hier es mir näher bringen. Je ausführlicher desto besser. Und vielleicht auch erklärt was passiert wen ich was verändere oder einstelle.

3).Als ich meine Zü. einstellen wollte hab ich nur auf die Markierung auf Grundplatte und am Motor geschaut und nicht nach der auf dem Polrad. Wusste es nicht besser und mir ist da auch keine Markierung aufgefallen Kann es sein das ich deswegen kein Funken hab. Weil die schwungscheibe schlecht eingestellt ist. Hab versucht alles Rückganging zu machen nach meinem erfolglosen einstell versuch. Hab sogar den alten Kondensator wieder reingemacht, alles ohne erfolg. So wie ich das verstanden habe, müssen alle drei Markierungen übereinstimmen zu mindest Rotor und Stator. Wenn der Kolben auf 1,4 vor o.t ist und zur gleichen zeit sollte der Unterbrecher höchstens 0,4 öffnen und dann erst schwungscheibe festmachen und fertig

Wäre Super, wenn sich jemand hilfsbereit zeigen würde oder sogar in wiesbaden wohnt für ein treffen, bei dem ich mich auch erkenntlich zeigen würde, für die Hilfe ansonsten danke schon mal.