Verständnissfrage: Abblitzen einer Zündung

Re: Verständnissfrage: Abblitzen einer Zündung

Also eigentlich vergleicht man die Abrissmarkierung der Schwungscheibe mit der vom Motorgehäuse bei einer bestimmen Drehzahl (meinetwegen 3000 min -1).
Das ist dann der Abriss im Fahrbetrieb und wie weit er vom optimalen Zzp. entfernt liegt.

Der Fehler könnte sein das deine Zündung schon im Standgas verstellt ist ,somit bei Blitzen die beiden Markierungen nicht übereinstehen.

Eine verstellte Zündung kann aber auch einem mechanischem Fehler zugrunde liegen(Lagerspiel, Schrauben locker usw.)

Re: Verständnissfrage: Abblitzen einer Zündung

Du vergleichst beim anblitzen die markierung auf der schwungmasse und der auf der grundblatte bei 2000 u/min.

Re: Verständnissfrage: Abblitzen einer Zündung

ja genau, aber wie gesagt bei 2000 und nicht bei 3000 u/min.

Re: Verständnissfrage: Abblitzen einer Zündung

Zitat von jadegruenmetallic

ja genau, aber wie gesagt bei 2000 und nicht bei 3000 u/min.

Ich bin jetzt vom Simson Lehrvideo ausgegangen und dort werden 3000 min -1 genannt.

Zitat von Babyraven

Ich habe einen S51 Motor aufgedreht auf 70 ccm.
Ich bin mir nicht sicher, ob die Abrissmarkierung auf dem Motorengehäuse in dem Fall eine Relevanz hat,
da der Zündzeitpunkt zwischen 50 und 70 ccm nicht gleich ist.

1,4mm ist der Zzp.
Du kannst auch den Abriss am Gehäuse nachziehen weil ja standartmäßig nur 1,8mm eingekerbt sind.
Polrad mit Messuhr auf 1,4mm v. OT bringen und Abrissmarkierung vom Polrad auf Gehäuse übernehmen.
Dann kannste es abblitzen und sehen obs stimmt.
So mach ich das immer mit den Nachbau E Zündungen mit 2 Speichen Polrad bei dem man den Geber nicht oder schlechter mitteln kann.

Re: Verständnissfrage: Abblitzen einer Zündung

Wie funktioniert denn dieses abblitzen genau? Kann da vielleicht mal jemand ein anschauliches Video machen? Ich wäre demjenigen zu tiefst dankbar.

Re: Verständnissfrage: Abblitzen einer Zündung

Du hast drei klemmen dran. 1 kommt an batterie plus, die andere an minus und die dritte kommt an das zündkabel. danach machst du den motor an und hälst die pistole an die markierung (lima deckel musste natürlich vorher schon abbauen)

Re: Verständnissfrage: Abblitzen einer Zündung

Und was sehe ich dann? Ob die Markierung von Grundplatte und Schwungrad fluchten? Und was mach ich wenn ich keine Batterie habe?

Re: Verständnissfrage: Abblitzen einer Zündung

Dei kabel sind meist länger wie 1m. da kannste das auto anzapfen!

Re: Verständnissfrage: Abblitzen einer Zündung

Gibt auch Geräte mit Netzteil.

Beim Abblitzen entsteht ein Blitz zum ZZP. Dieser bewirkt den scheinbaren Stillstand des Polrades und man kann die Markierungen von Schwungmasse und Grundplatte vergleichen. Es ist nur zur Kontrolle. Stimmen die Markierungen nicht überein, muss man auf dem Polrad eine neue machen und beim einstellen des ZZP sich nach dieser richten.

Re: Verständnissfrage: Abblitzen einer Zündung

Falsch, meines wissens wird die neue marke auf der grundplatte gesetzt!

Re: Verständnissfrage: Abblitzen einer Zündung

Wenns nicht übereinstimmt, tut man dann nicht einfach die Grundplatte verdrehen bis es exakt mit der Markierung des Polrades passt?

Taugt die Pistole vom ATU was? Dann würd ich mir dieses Jahr noch eine schenken lassen, braucht man ja schon öfter wenn man seine Motoren wechselt.

Re: Verständnissfrage: Abblitzen einer Zündung

Nichts Grundplatte es wird mit der Uhr auf ZZP und gedreht, eine Markierung auf Schwungscheibe und Motorgehäuse gemacht und die angeblitzt. Dann wird die Grundplatte verdreht, bis die Markierungen auf dem Gehäuse und der Schwungscheibe übereinstimmen. Ist doch eigentlich ganz logisch.

Re: Verständnissfrage: Abblitzen einer Zündung

Hast Recht, war ein Denkfehler meinerseits! Trotzdem danke, endlich wurde es mir mal ausführlich erklärt, sodass ich es verstehen konnte. Jetzt muss ich es bloß nochmal umsetzen.

Re: Verständnissfrage: Abblitzen einer Zündung

Ah das gehäuse hat mit der ganze sache aber überhaupt nix zutun!

Re: Verständnissfrage: Abblitzen einer Zündung

Doch, du brauch einen festen Bezug für deinen Zündzeitpunkt. Wo willst du sonst die zB. 1,4 mm v OT einstellen? Die Bedingungen sind doch:
-Kolben steht im ZZP (das machst du über die Markierung)
-genau im ZZP gibt der Geber signal (das macht ja das Strobo)

das muss beides gleichzeitig sein, was dann der Fall ist, wenn die Markierungen genau beim Blitz übereinstehen. Denk mal einfach drüber nach.

Re: Verständnissfrage: Abblitzen einer Zündung

Ja die 1,4 stell ich aber an der grundplatte und nicht am gehäuse ein.