Problem mit KR50

Re: Problem mit KR50

Evt. klemmt der Gaszug, der Kolbenschieber oder der Griff oben. Am besten mal Zug ölen, Griff fetten und dann mal schauen. Denn weit her kann es nicht sein denke ich.
Und mal die Düsen im Vergaser auf Festsitz prüfen. Könnte auch eine lockere Düse sein.

Re: Problem mit KR50

Da sollte ein NKJ 132 dran soweit ich weiß... Aber was hast denn für eine HauptDüse drin? 60er HD und 212er Nadeldüse

Re: Problem mit KR50

Kam das Problem schleichend oder ist das ruckartig aufgetreten? Ich denke es könnten auch durchaus die Simmerringe auf der KW sein die undicht sind.

Re: Problem mit KR50

@ Gerd08154711
Nach meinen Unterlgen (sind alte Originale) sollta da ein NKJ 153-5,6 Vergaser verbaut sein. Aber das ist nicht immer so genau (ab Werk) eingehalten worden. Man hatte damals (im Zuge der Weiterentwicklung) nicht immer die genaue Bezeichnung des Vergasers eingehalten! Also mit anderen Worten; Der Vergaser vom "SR 2E" wurde auch beim "KR 50" verbaut. Man hatte nur ein Gestänge zum Luftfilter u. "Tupfer" angebracht.
War eben damals das erste "Haubenfahrzeug u. somit eine Verbesserung für die Bedienung.
Die HD (seitlich unterhalb im Schwimmergehäuse angeordnet) sollte eine 65er sein.
Das Problem ist das Kraftstoff-Niveau (Kraftstoffhöhe) im Schwimmergehäuse u. diese Dichtung zwischen Vergaser-Oberteil u. Schwimmergehäuse. Der Vergaser muß an dieser Dichtung unbedingt dicht sein!!
Das Niveau beträgt 4,5mm (gemessen von der Oberkante Schwimmergehäuse). Das Niveau kannst du nur am geschlossenen Vergaser messen. Also mußt du dir eine "offene Schlauchwaage" basteln die du dann an der Verschraubung für die HD anbringst. Nur auf diesem Weg kannst du das genaue Niveau messen. Korigieren kannst du dann an der Schwimmerhalterung/Aufhängung.
Der Zündzeitpunkt liegt bei 2,5 mm voT.

mfG Jason

Re: Problem mit KR50

Mal ne Blöde Frage:

Der Gaszug hat aber noch 1-2mm Spiel bei geschlossenem Drehgriff?

Re: Problem mit KR50

@ Derehschloth
Das ist keine blöde Frage. Das ist sogar sehr entscheident. Bei den älteren Modellen ist ein gewisses Spiel am Gaszug (ca.1...3mm) sogar sehr wichtig! Diese Vergaser (NKJ) haben keinen Startvergaser im Vergaser integriert. Bei diesen Vergasern wird beim Starten nur der Luftfilter(Ansaugseitig) in seiner Luftzufuhr gedrosselt!
Wenn dann kein Spiel am Gasbowdenzug vorhanden ist, säuft der Motor sehr schnell ab. Man darf auch nicht die Drosseleinrichtung/Luftzufuhr (bei keltem Wetter) gleich nach einigen Drehzahlen wieder voll öffnen.
Das ist aber reine Gefühlssache.

Jason

Re: Problem mit KR50

Ja ich habe selbst noch einen Sömtron Spatz und hatte mal das Problem das ich nen anderen Gaszug einbauen wollte der dann dementsprechend zu kurz war.Dabei hatte ich mich so gefreut das es nen neuer originaler in grau war.

Naja und da war halt auch das problem, aber normalerweise achtet man ja darauf das er Spiel hat,daher die bemerkung mit der blöden frage

Re: Problem mit KR50

@ Drehschloth
Hast du mal versucht das Kraftstoffniveau (Kraftstoffhöhe) einzustellen? Meine Beschreibung, zum Prüfen des Niveau`s, ist vielleicht auch schlecht von mir beschrieben.
Du mußt eigentlich nur versuchen einen transparenten Gummischlauch an der unteren, seitlichen Verschraubung zu befestigen ohne dass es dabei tropft. Die Düse brauchst du nicht beim Prüfen. Diesen Gummischlauch hälst du dann nur nach oben in Richtung Vergaseroberteil. Schon kannst du erkennen wie hoch der Kraftstoff im Schwimmergehäuse steht wenn das Schwimmernadelventil schließt.

Jason

Re: Problem mit KR50

Ja du meinst wie so ne Art Schlauchwaage.

Für die Beschreibung hast du auch den Bedanken Knopf bekommen,denn sowas hilft wirklich weiter.

Werd ich im Frühjahr mal machen.Das Spätzchen hat grad Winterschlaf

Re: Problem mit KR50

Ok. Alles klar.

Jason

Re: Problem mit KR50

Na dann wirds wohl an Vergaser oder Zündung gelegen haben, darauf lässt es sich jetzt jedenfalls einschränken.
Auf jeden Fall wünsche ich dir viel Spaß mit deiner KR 50, es wird ja auch langsam wieder wärmer