s51 auf s71 Motor

Re: s51 auf s71 Motor

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Re: s51 auf s71 Motor

Wenn du S70 Zylinder draufmachen willst dann S70 Korb!
Lager nimmste am besten SKF Markenlager C3, Wellendichtringe würde ich Doppellippe nehmen, Nadellager langt Standard bei nem normalen S70 Motor, beim Kolben empfehl ich dir 2 Ringe da er nicht so hoch dreht wie ein 6k wo es sich lohnen würde und Sport kw kannste einbauen. Bringt zwar nicht viel aber läuft ein wenig besser durch die höhere Vorverdichtung und dem Strömungsoptimierten Pleul

Re: s51 auf s71 Motor

ohaa beim 70 6 würde ich S 70 Korb nehmen,dann ne Kurbelwelle die feingewuchtet ist, bei den lagern kannste denke ich auch die SKF C3 nehmen mit Doppellippen simmerringen. Auf jedenfall nen ein Ring aber auch da mindestens nen nachgearbeiten z.b. von LT. und silberkäfig...

Re: s51 auf s71 Motor

warum unbedingt den s70 korb?

Re: s51 auf s71 Motor

Sport kurbelwelle würde ich nicht empfehlen ...erstens bringt garnix ... is vielleicht teuerer ... qualität soll auch nicht so gut sein... plastikguß soll sich auch schon bei manchem verabschiedet haben ... höhere vorverdichtung wird sich negativ auf das leistungsband auswirken -> fahrbarkeit im unteren drehzahlbereich schlechter... zu den kw lagern würde ich welche von sfl empfehlen bei den anderen is es egal ... und beim kolben würde ich einen von lt oder zt nachgearbeiten empfehlen

Zitat von Stinofreund

Wenn du S70 Zylinder draufmachen willst dann S70 Korb!
Lager nimmste am besten SKF Markenlager C3, Wellendichtringe würde ich Doppellippe nehmen, Nadellager langt Standard bei nem normalen S70 Motor, beim Kolben empfehl ich dir 2 Ringe da er nicht so hoch dreht wie ein 6k wo es sich lohnen würde und Sport kw kannste einbauen. Bringt zwar nicht viel aber läuft ein wenig besser durch die höhere Vorverdichtung und dem Strömungsoptimierten Pleul

Re: s51 auf s71 Motor

also primärantrieb ist schon wichtig da das richtige zu wählen. rate dir auch zu dem 70er primär. 50er geht auch hast aber kleinere übersetzung un musst evtl ein 16-17er ritzel fahren. beim 70er primär reicht ein 15er ritzel. rate dir von der sportwelle ab. nimm ne stino 70er un gut is. nadellager kannste ruhig das versilberte nehmen. dichtringe die doppellippe oder die braunen viton. lager einfach die normalen lager nehmen, oder halt c3 lager.
zur kupplung: nimm am besten ne 5 lamellenkupplung oder mind ne 1,6er tellerfeder sonst wirste net lange spaß ham. oder am besten gleich das sportkupplungspaket von rzt, hat zwar seinen preis aber hält länger und deine kupplung schleift nicht

achja: ich rate dir auch vom 70/6 ab. vor allem von den billigen. nimm lieber nen gescheiten 70/4 von lang und du wirst mehr freude am fahrn ham

Re: s51 auf s71 Motor

zu1. das mit den kuplungs korb hat auch was mit der belastung des kupplungswellenlagers zutun. wenn du den mit 62 Z nimmst wird das mehr beansprucht.

zu2. und3. ambessten du kaufst dir ein komplett satz z.B.http://%22http//www.zweitakt-wilke.de/k001u012s001.htm%22 (Dichtung, Lager, Simmeringe komplett 51er Motor)

zu4. es wird sich beides nichts nehmen bzw wirst du bestimmt eins dazu bekommen wenn du dir ein zylinder kaufst

zu5. auch hier wirst du ein passenden dazu bekommen

zu6. wie schon meine vorredner gesagt haben sollen die plaste teile sich lösen also hast du 2 möglich keiten entweder du machst gleich das plaste ab oder du kaufst dir ne normal s70 welle die auch vollkommen reicht

zu7. ich würde dir auch zu keinen billigen zylinder raten. guck dich um bei LT, RZT, Lang Andreas, ZT, KBM ....