Tuning am originalsetup

Re: Tuning am originalsetup

Es gibt auch zahlreiche Programme die einem aus einem Bild alle Daten geben. Man muss nur ein paar ecken angeben.

Re: Tuning am originalsetup

Shelby: Auf jedenfall müsste es die Richtung sein. (ist auf dem Bild ersichtlich, anhand der Propotionen)

eh-91: Ich glaube das man am ZZP nichts an Leistung rausholen kann. Ich würde auf maximalen Luftdurchsatz + 75er HD am Stino 50er setzen für etwas mehr Füllung, wenn auch gering.
Auspuff kann ja ruhig so ein Battle Ding sein, siehe RZT sein Teil:

[Blockierte Grafik: http://rzt.de/images/inhalte/shop/dia_rennr51.gif]

6,5 Nm ausm Stino 50er.

Sowas brauchst du und ein gutes Band hast du damit auch.

Re: Tuning am originalsetup

Am ZZP geht schon was, die Erfahrungen habe ich allerdings am getunten 70er gesammelt.
Das Problem war eben immer die Thermik, das Ding läuft brutal heiss. Aber das Problem hat ja eh-91 nicht, allein schon weil es nen Stino50er ist.

Re: Tuning am originalsetup

Also am besten:

Elektronikzündung
verdammt guter Auspuff

Dann halt Übersetzung, Bereifung, Luftdruck und Zündzeitpunkt testen.

Also mit nem richtig geilen Auspuff. Wenn du was baust kannst ja mal was posten, ob das mekrlich das Drehmoment angehoben hat bei niedriger Drehzahl.

MfG

Re: Tuning am originalsetup

Was mir jetzt dabei eine große Herausforderung scheint:

Fährt man kurze Übersetzung und dann im 2ten gang bei relativ niedriger Drehzahl oder:

Fährt man lange Übersetzung und dann im 1ten gang bei hohen Drehzahlen.

Ist halt die Frage ob man aus nem Standart Motor mit einem Auspuff und ZZP nicht doch besser einen gutgehenden Niedrigen Drehzahlbereich realisieren sollte um dann eben in den 2ten zu schalten.

Aber ich bin auch noch keine Bergrennen gefahren,das kann der TE besser beurteilen.