Re: MRS 60/4... Springt nicht an
Zitat von André M.Hallo,
Check mal unter anderem, ob evtl der Kurbelwellenkeil noch intakt ist. ich vermute mal, das sich die Schwungmasse auf der KW verdreht, und wenn es mal in der richtigen position ist gehts, und wenn sich das wieder verdreht ist wieder schluß.
Gruß Mühli
Das Problem hatte ich auch schon,durch nen abgescherten Halbmond
Re: MRS 60/4... Springt nicht an
haha,am Halbmond kanns nicht liegen, is keiner drauf 
Als Halbmond kann man übrigens auch ne Ecke von einem 20cent-Stück nutzen 
Re: MRS 60/4... Springt nicht an
na da hast du schonmal das problem füpr die fehlzündungen gefunden vergaßer würde ich trotzdem nochmal genau einstellen - natürlich erst nachdem du den halbmond draufgemacht und die zündung ordentlich eingestellt hast sonst macht das keinen sinn 
Re: MRS 60/4... Springt nicht an
naja,ich würd mich nicht drauf verlassen.Der Kurbelwellenstumpf is konisch geformt,deswegen sollte die Schwungmasse eigenlich nach straffem Draufdrehen der Muddi sitzen.Als mir aber der Halbmond weggeschert is,fuxte die Karra auch nn rum,und die Muddi saß bombenfest.
Der dient also nicht nur zum Justieren.Wobei man ohne wohl kaum genau den Punkt trifft.Du hast viellei die Schwungmasse bombig angezogen und sie läuft ordentlich mit,aber sie saß beim anziehen des Polrades schon nicht exakt
Re: MRS 60/4... Springt nicht an
mach den keil rein und stell die zündung erstmal auf markieriung dann gehts auch. denn genau die probleme die du hast kommen genau von einer verdrehten schwungmasse.
mach den keil rein und du wirst dich wundern das es an einem 30 cent teil gelegen hat......
Re: MRS 60/4... Springt nicht an
.... und dann wird auch dein Licht wieder hinhauen 
Mal im ernst, lass mal wen drüber schauen, oder kontrolliere zusätzlich nochmal deine Verkabelung. Eventuell ist es auch nur ein kleines Masseproblem was sich zusätzlich zum defekten Halbmond eingeschlichen hat.
mfg
Re: MRS 60/4... Springt nicht an
Danke für die vielen Antworten.
Jetzt muss ich erstmal die Reste vom alten Halbmond rauspopeln 
Re: MRS 60/4... Springt nicht an
So Zündung läuft wieder, jetzt liegst nur noch am Vergaser..
Scheint als wenn er Getriebeöl zieht, weil die qualmt doch ziemlich stark und wenn ich gas gebe, geht se aus und am Krümmer läuft ganz schön viel schwarzes Zeug raus 
Re: MRS 60/4... Springt nicht an
du scheinst meine Posts nicht zu lesen oder?
du nimmt die einen kleinen scharfen Meißel und setzt ihn vorn an und meißelst ihn in ca 45° Richtung Kurbelwelle.Nur Geduld und nicht verzweifeln.wird schon...
Re: MRS 60/4... Springt nicht an
kloppen bringt da doch glaub nix mehr, das sieht aus wie verschweißt, wenn ich drüber schleif sieht man keine lücken mehr
Aber meintest du des mit dem 20ct Stück ernst?
Will WENN ich das Pissstück da raus hab m WE fahren 
Re: MRS 60/4... Springt nicht an
Doch,der is viellei verschweißt,geht aber mit Geduld und Gefühl schon raus,glaub mir!
Ja,entweder warns 10cent oder 20cent...Da sägste dir n Stück ab und klopfst das da rein
Re: MRS 60/4... Springt nicht an
So neue Passfeder drin, jetzt springt se auch immer an..
Aber ich krieg se einfach nicht zu fahren..
Jetzt hab ich schon ne 85er HD drin, das Plättchen im Gasschieber ist in der 2. Lücke von oben, aber trotzdem siffts wie verrückt unterm Krümmer raus (flüssig schwarz) die Zündkerze ist auch schwarz und nass.
Das klingt für mich nach zu viel Sprit, aber ich weiß nicht was ich noch ändern soll?
ist vielleicht die 40er Leerlaufdüse dran schuld die ich eingebaut hab?
Weil wenn ich Gas geben will im Stand gehts gut, leg ich Gang ein hat se keine leistung mehr und danach kann ich auch kein Gas mehr geben, sonst geht sie aus, stell ich danach ein bisschen an der Standgasschraube rum (bisschen rein bis sie hochtourt und denn wieder zurück) nimmt sie wieder gut Gas an, aber anfahren geht dann immer noch nicht...
Halbmond ist nicht wieder abgeschert, das hab ich schon nachgeguckt
Re: MRS 60/4... Springt nicht an
Hast du auch die Nadeldüse erneuert? bzw. ist das eine mit einer Durchgangsbohrung oder eine mit 2 Bohrungen? Die Nadeldüse ist die Lange wo man die Hauptdüse reinschraubt, die man mit einem Maulschlüssel größe 8er demontiert. Die Nadeldüse hat unter dem Gewinde Querbohrungen enweder 1 oder 2. Es sollte eine mit 1 drin sein, sonst geht das mit den großen Düsen nicht gut. Mach wieder die normale leerlaufdüse rein, daran liegt es eh nicht verwirrt evtl nur noch mehr. Wenn es gar nicht geht solltest du einen ausfindig machen der dir den Vergaser mal richtig Grundeinstellt und das kann keine 0815 PKW Werkstatt. Die Düsennadel sollte auch Neu ne 0,9er. Zu so nem BVF gehört echt nicht viel aber wenn alles bissel Versaut ist kann das nem Neuling ans Limit bringen.
Re: MRS 60/4... Springt nicht an
und lass am besten den Schnuffi hinten ab,damit man nen falschen Luftfilterumbau auschließen kann.
Haste denn de Fehler in der Elektrik behoben?
die 85er HD is sicher zu klein,aber das wird erst beim Fahren zu spüren sein...
Hast noch n 16ner BVF da? versuch den mal probehalber
Re: MRS 60/4... Springt nicht an
Ich Depp xD
hab die ganze Zeit die Starterdüse anstatt die Hauptdüse ausgewechselt xD
Man was machen die auch beide gleich aussehend
hab jetzt ne 95er HD drin und sie läuft auch aber nicht so wie ich möcht...
Sie kommt nur im 1. und 2. Gang so richtig in fahrt in gang 3 und 4 kommt sie nur auf den "Bums" wenn man die 1. beiden Gänge voll ausdreht.. ist das normal so? oder ist der Krümmer zu lang?
Was ich auch gemerkt hab, das die Kupplung nicht richtig trennt, das Moped will immer noch anfahren obwohl Kupplung voll gezogen ist im 1. Gang. Könnte dass das Problem sein das sie nicht richtig ausdreht im 3. und 4. Gang?
Achso durch den Neuen Auspuff kann ich kaum noch fahren, zumindest Kurven hab nur noch 2cm Platz von Auspuff bis boden -.-
Re: MRS 60/4... Springt nicht an
kurze Zwischenfrage, welche Übersetzung nutzt du, und was für ein Primärtrieb ist verbaut ??
Mühli
Re: MRS 60/4... Springt nicht an
Ok, dann prüfst du als nächstes mal deinen Schwimmerstand, und stellst den Vergaser auf 29mm geschlossen und 34mm offen ein. Ich vermute, das der momentane Stand jetzt zu hoch ist, und somit zuviel Sprit in der Schwimmerkammer ist. Und ganz wichtig beim zukünftigen Testen: Immer mal ein Auge auf das Kerzenbild schmeissen nicht das es böse Überraschungen gibt. In welchem Zustand befindet sich eigentlich der Unterbau, Simmeringe, Lager usw ??
Mühli
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