S51B Tuning über größeren Krümmer

Re: S51B Tuning über größeren Krümmer

Als ersten Tipp vergiss das geschwalle von dem Kenner, denn wenn du bei einem Top eingestellten Vergaser die Nadel umhängst läuft er im Teillast zu fett.
Also absoluter Blödsinn das zu machen.
Wenn dann stell in aller ruhe den Vergaser ein, oder lass dies von jemanden machen.

Schau mal im Netzt nach AOA1 damit wirst du bestimmt glücklicher.

Re: S51B Tuning über größeren Krümmer

Wo die ps Zahlen her stammen würde mich mal interessieren.
Einen vergaser stellt man immer durch Versuche ein, nie durch glauben.
Zum Glauben gibt es die Kirche

Re: S51B Tuning über größeren Krümmer

Der bringt also 0.3-0.5 Ps ...goil muss direkt rannschrauben
Um welchen 60/2 gehts denn?
Lass das mit dem 32er Krümmer, das nimmt dir nur den Dampf und bringt garnix bei dem Zylinder...
Und hol dir nen BVF 16N1-11 der Bing bringt zwar Einstellungen mit die fix sind, ist aber soweit ich das beurteilen kann nicht so sehr beliebt
Dann nen AOA1 oder AOA2 und die Bude läuft.

Re: S51B Tuning über größeren Krümmer

Ich hätte manchmal auch gerne so einen voreingestellten Vergaser, mit dem der Motor gleich so rennt, wie er soll.

Bei einem einfachen MZA 60ccm Zylinder ist aber wahrscheinlich keine große Anpassung des Versagers nötig. Kommt halt immer drauf an...

Auf den 32er Krümmer würde ich verzichten. Fahr das Ding mit einem Serienauspuff. Alles andere wäre rausgeschmissenes Geld. Das, was der Motor ggf. an Leistung im oberen Drehzahlbereich dazu gewinnt, geht im unteren Drehzahlbereich wieder flöten. Ich denke mal Spaß soll das Fahren auch noch machen.
Ein AOA2 wäre wohl das maximale, was du machen könntest. Ich selbst wäre da eher faul und würde den Auspuff einfach so lassen, wie er ist.

Re: S51B Tuning über größeren Krümmer

Ein sport zylinder ist 1000 mal besser als der mza 60er. Zubehört wie düsen, nadel und dichtungen sind auch meist dabei.

Re: S51B Tuning über größeren Krümmer

Im Prinzip sind das auch nur überarbeitete MZA 60er. *klugscheiss*

An denen kann man wirklich Freude haben. Mein 60er Sport von LT ist vor kurzem nach 30.000 km in die ewigen Suhler Jagdgründe übergegangen. Das war allerdings mit einem nachgearbeiteten MZA 1-Ring Kolben, nicht mit dem 2-Ring Schrott, den man üblicherweise von MZA bekommt.

Die Kolben von ZT sind auch nicht zu verachten...

Re: S51B Tuning über größeren Krümmer

Und wie wär das ganze mit nem LT 28mm Tuningkrümmer?

Re: S51B Tuning über größeren Krümmer

Innen- oder außen LT-Tuningkrümmerdurchmesser?

Re: S51B Tuning über größeren Krümmer

Bing, 32er Krümmer und 60er passt überhaupt nicht zusammen. Geschweige denn so Tipps wie Nadel höher/tiefer hängen. Das sind Tips wie "verbleit tanken, dann liegt der tiefer".... Ich frag mich manchmal echt wo solche Leute herkommen...

Ich stimm da meinen Vorrednern zu: Kauf dir en ordentlichen Sportzylinder, dazu 16er BVF und ggf. AOA1 Umbau, fertich. Dann läuft des auch gescheit, bringt reelle spürbare Leistung und du hast Freude dran. Klar kostet das ne Stange Geld, aber alles andere ist einfach nur Schund bis Bauerntuning.
Und wer billig tunt, machts nur schlimmer als es eh schon ist.

Re: S51B Tuning über größeren Krümmer

LT S60 Sport
AOA 2
15er Ritzel
BVF 16N1-11 72HD 0.9er Nadel 25er Schwimmerventildüse.
Und du wirst mehr als zufrieden sein Echte 75km/h sind drinnen und der Motor macht einfach Spaß