RVKF einstellen

Re: RVKF einstellen

Du bist ein Hackstock,Homo

haste denn so viel Öl da drauf gegossen?Kann schon sein, dass es daran liegt.

Lass die Brühe ab und mische ein ordentliches Gemisch mit frischem Super+ an!

Übrigens musste ich das kleine Plättchen, was unter die Nadel im Schieber kommt, weglassen.Dann lief der RVFK sehr gut.

Luftfilter lässt auch genug durch?Choke schließt?Auspuff frei?

Re: RVKF einstellen

Leistungsloch?

Du solltest kurz übersetzen und den ersten nicht bis 40kmh drehen lassen

kann auch am Zzp, dem Quetschmaß oder einer zu fetten Einstellung liegen

Re: RVKF einstellen

das mag ich nicht glauben, mit der Umluftschraube.
Der Bock sollte schon ausgehen, wenn die Schraube ganz drin is und das Standgas bei ca 1,5 Umdrehungen der Umluft eingestellt wurde.

s70 Primär?
QK überprüft?
Welche HD im Moment?
mit der Nadel mal experimentiert?

Re: RVKF einstellen

stell die Nadel so, dass das Plätchen in der obersten Rille is (Nadel am längsten).is es nicht besser dann nimmste mal die unterste Rille.Wird es besser, is aber noch nicht perfekt, dann das Plättchen unter die Nadel und nochmal alles Kerben durchgehen.

Dein Kerzenbild sollte dich hierbei auch weiterbringen.

google mal -Quetschmaß prüfen-.kein Bock jetz hier n halbes Buch zu schreiben.

Mach unbedingt ne größere HD rein, wenn du der Meinung bist du musst mit nem neuen Zylinder 40kmh im ersten Gang fahren!!

und hier noch etwas vom Schäffer:

Zündzeitpunkt:
Der Zündzeitpunkt ist sehr entscheidend, damit ein Motor die angegebene Leistung erreicht. Bei Zylindern und Motoren von LangTuning muss folgender Wert eingestellt werden:

1,7mm vor OT - die Zündung muss zur Kontrolle mit einem Stroboskop abgeblitzt werden.
Elektronikzündung:
Die Elektronikzündung kann auch ohne Stroboskop relativ genau eingestellt werden. Dazu ist der Kolben in die Stellung des " Zündzeitpunktes " vor dem obersten Totpunkt zu bringen. In dieser Stellung darf die Schwungmasse nicht mehr bewegt werden. Die Grundplatte ist dann so zu drehen, dass der Geberbaustein ( rot, schwarz oder gelb ) genau über der Aussparung in der Schwungmasse steht, die den Impuls für den Funken auslöst.
Um sicher zu gehen, stellt man die Elektronikzündung mit der von mir entwickelten Methode ein und läßt sie in einer Fachwerkstatt mit einem Stroboskop kontrollieren und gegebenenfalls nachstellen. Das Steuerteil im Luftfilterkasten besitzt meistens eine kleine Einstellschraube, an der die Höchstdrehzahl der Zündanlage eingestellt werden kann. Die Zündanlage muss eine Drehzahl von 9000 - 10000 U/Min erreichen. Schafft sie diese Drehzahlen nicht, ist der Baustein einzustellen, bis diese Drehzahl erreicht wird.
Dazu dreht man die Schraube im Uhrzeigersinn, bis der Motor ausgeht. Wenn man dann die Schraube wieder ca. 1mm zurückdreht und der Motor wieder läuft, ist die Einstellung abgeschlossen. Bei schlechter Endgeschwindigkeit stottert der Motor meist bei 7000-8000U/Min, das kann am Baustein liegen.
Zündspule = EMZA oder 6 V ( die NR 1 auf Masse ! )

und wenn das alles nix bringt-> Vergaser auf schön fett stellen, Schnuffi ab und mal ohne Luftfilter rantasten.vielleicht liegt es an deinem Umbau

Re: RVKF einstellen

dann lief er wohl eindeutig zu mager

Ja, kauf dir die Vape und dann auf ein neues!

oder schickst den Motor mal zu RZT oder so. Die bauen und stellen dir die Vape ein und können sicher auch abstimmen.dann kommste nächstes jahr auch mal zum fahren

Re: RVKF einstellen

Moment, wenn er sie runtergehangen hat, dann lief der Motor zu fett.

Re: RVKF einstellen

wenn das Standgas nicht mehr über die Schraube reguliert werden kann und der Bock hoch dreht, dann läuft sie zu fett?

runtergehangen heiß längere Nadel->magerer

Re: RVKF einstellen

Nadel runtergehangen = Nadel verschließt einen größeren Teil der Düse = weniger Sprit auf die gleiche Luft

Re: RVKF einstellen

zu fett-> zu viel Sprit auf "gleiche" Luft-> motor läuft unrund, stottert,säuft ab.

darum auch das weiterlaufen trotz reingedrehter Umluft.wenig Luft auf wenig Kraftstoff.

ein zu mager abgestimmter Motor neigt zu einem höheren Standgas und schnellem hochdrehen

ganz leicht zu erkennen an einem geschlossen Benzinhahn bei laufendem Motor.das Standgas erhöht sich immer mehr, bis kein Kraftstoff mehr zur Verfügung steht

Re: RVKF einstellen

unterste Kerbe- fetter (Nadel kürzer)

spielt ja jetzt auch keine Rolle.Kauf dir die Vape und dann gehts von vorn los.Komisch is, das der Motor trotz voll eingedrehter Umluftschr. weiter läuft.

Falschluft?

Re: RVKF einstellen

Hallo!

Ich glaube du hast kein Vergaserproblem sondern der Zylinder ist einfach relativ hochgetunt und kommt daher erst in höheren drehzahlen. Woher ist der? welcher Auspuff?
Der RVFK ist voreingestellt, in allen Bereichen aber tendenziell etwas fett. (D.h. 105er HD kann später meist 100er rein, die Nadel kann meist 1/2 Clip tiefer durch weglassen der Scheibe)

MfG RZT

Re: RVKF einstellen

Sag mal Homofürst hast eigentlich von überhaupt etwas Plan...?
Hast über 2200Beiträge und weißt weder wie man den Vergaser einstellt noch die Zündung oder was ne Quetschkante ist...!!!