günstiges/alltagstaugliches Tuning

Re: günstiges/alltagstaugliches Tuning

SVI ist Membran, was Du ja nicht möchtest...

Ich würde aufspindeln, einen gepflegten 85er verbaun und die Welle tauschen. Damit kommt der Vergaser klar...
Wenn es eine S70 Welle ist ok. aber das weißt Du ja nicht. (S70 Welle damit es zum Kolbengewicht passt...)

Achso: und gleich mal 5Gang verbaun!

Re: günstiges/alltagstaugliches Tuning

"Membranvergaser" würde ich wenn dann die mit Steckanschluss bezeichnen.
Also so das er an einen Ansaugstutzen passt. Gibt aber eben auch Anschlussplatten mit Schraubanschluss.

Von daher vergessen wir mal "Membranvergaser"...

Auspuff!? Naja der muss eben zum Setup passen.
(Ich fahre eine geänderte MZA Blase und bin zufrieden bei 85 und 100ccm.)

Re: günstiges/alltagstaugliches Tuning

Ich verstehe nicht was die Überschrift des Themas hier, mit Rennauspuffanlagen und Membransteuerung zu tun hat?

MfG

Re: günstiges/alltagstaugliches Tuning

Hallo!

SVI75 ist Membran und ausserdem vom Hubraum her größer als das was du jetzt so auf den Motor drauf bekommst. Es gibt zwei Varianten: Entweder du du machst es auf die einfache Art oder du machst es komplett.
wenn du es einfach machen willst lässt du den Rumpfmotor so zusammen wie er ist und verbaust nur einen möglichst starken, schlitzgesteuerten 60er Zylinder (zB unseren RS604R) und einen passenden Rennauspuff. Der 19er BVF kann da zur Not bleiben obwohl unser RVFK20 da besser ist, besonders in der Alltagstauglichkeit. Damit kommst du auf ca 13PS und hast relativ wenig Aufwand.
Die zweite Version ist es komplett zu machen, also mit Gehäuse aufbohren (für mehr als 60ccm Hubraum), in dem Zuge eine Motorregenerierung und dann aber auch bessere Motorteile, dann wirds die Standardwelle auch nicht mehr tun. In den Falle empfehle ich dir gleich richtig aufzubohren (d.h. 55mm) um dann alles auf das Gehäuse draufmachen zu können, was für Zylinderkit drauf soll liegt dann an dir und der weg für 20PS ist frei. Aber denke dran dass der zweite Weg deutlich!!! teurer und auch aufwendiger wird, mit dem Zylinderkit ist es da nicht getan!

MfG RZT

Re: günstiges/alltagstaugliches Tuning

Das nennt man dann Grundregeneration.
Dabei kontroliert man auch Motorteile und wechselt bei Bedarf...

Re: günstiges/alltagstaugliches Tuning

ich würde mir an deiner stelle erstmal die frage stellen bin ich in der lage einen Motor zu spalten und wieder zusammen zubauen das ist leichter gesagt als getan weil du auch spezialwerkzeug benötigst
an deiner stelle würde ich mir einen leistung's starken 60 er von einen Namenhaften Tuner ( nicht ssw)
Holen da bleibt das gehäuse verschont und du brauchst nur den Zylinder Wechseln als auspuff würde ich dir dann den A0A 3 oder den Reso empfehlen

Re: günstiges/alltagstaugliches Tuning

Hallo!

Die 60er Version wie ich es geschildert habe würde es definitiv bringen. Das kannst du nicht vergleichen mit deinem 60er, selbst wenn der Hubraum gleich ist. Es gibt viele der Billig-4-Kanäler die von der Leistung her schlechter gehen als unsere 60er Sportzylinder (der übrigens dieses Wochenende im Tagesangebot ist:-) oder was vergleichbares von anderen Tuningfirmen.
Meiner Meinung nach ist das aber nur eine Option wenn du den Motor zusammenlässt. Wenn du ihn spalten musst wegen KW-Lagern dann mach ihn gleich richtig (wieso sollten alle anderen Lager weniger verschlissen sein als die KW-Lager?), sonst fängst du in 6 Monaten wieder an und wechselst dann das Abtriebslager, und in 12 Monaten die Lager der Festradwelle.... das ist Unsinn.
Und wenn du den Motor offen hast mach was großes drauf, da bekommst du eine gewisse Leistung und Alltagstauglichkeit billiger als mit 60ccm.

MfG RZT

Re: günstiges/alltagstaugliches Tuning

nimm aber wirklich nur namenhafte tuner wie rzt ,rpt, LT . mrs nicht das du jetz den billigsten 60 er kaufst und nächste woche dich ärgerst weil der nicht viel besser ist achso evtl . muss du deinen vergaser noch anders bedüsen