Kickstarterwelle einfach rausnehmen ?

Servus !
ich will mal was los werden:
Ich bin gerade dabei, meiner Simme wieder original 50ccm zu spendieren und hab dafür einen Motor mit noch Originalgarnitur besorgt.
Auf dem Zylinder des Motors stand "M531", er wurde mir aber als 4 Gang verkauft, und "4" steht auch auf dem Getriebedeckel.
Also wollte ich die Gänge schnell durchschalten, und hab dafür den Schalthebel meines noch momentan verbauten Motors gebraucht. Um den wegzubauen musste ich natürlich den Kickstarterhebel auch entfernen. Aber als ich bei ihzm die Schraube gelöst habe, und wirklichlich nur sehr schwach dran gezogen habe, hatte ich die Kickstarterwelle in der Hand samt Kickstarterhebel Wie kann das sein ?
Der Motor wurde vor nichtmal einem halben Jahr regeneriert. DIe Hohlwelle der Schaltung hatte auch ziemlich das Spiel. Das war aber bereits bekannt: Nach der Regeneration hat mein Schalthebel Spiel gehabt, vor der Regeneration war das nicht so.
Ach und am Durchschalten der Gänge des anderen Motors bin gescheitert: Ohne Kupplungshebel habe ich einfach nicht genug Kraft in den Fingern und schaff es ohne gescheit auskuppeln maximal in den zweiten Gang. Muss warten, bis ich ihn eingebaut hab, dann kommt die Überraschung.

Schönen Abend noch !

Ah ok.
Nein komischerweise nicht. Mit Glück bis in den zweiten Gang.
Den Motor habe ich regeneriert von einem privaten Ebay-Mensch mit nur positiven Bewertungen ersteigert, da stand auch Kupplung und Schaltung funktiuonieren einwandfrei.
Vielleicht bin ich aber auch zu doof dazu, mit den Händen zu schalten.

Danke für den Tipp !
Ist zum Glück ein 4Gang.
Schönen Abend noch !

Jop genau, vor ca. ner Stunde fertig geworden. Der Kickstarter geht bei dem "neuen" Motor viel leichter als bei meinem alten mit Almot-Zylinder. Ich weiß nicht, ob ich das gut, oder schlecht finden soll, bin aber vorerst mal zufrieden. Nach drei Tritten ist der Motor angesprungen.

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Danke.
Jo dacht ich auch, aber wenn ich dran denke, dass mein Almot 70er in der Einfahrphase 2 Kolbenklemmer hatte, bergauf klingelt, und ein zwei milimeter dickes Distanzfußstück dran hatte, kann das eigentlich nicht sein
Bei dem blöden Wetter draußen kann/will ich leider nicht Einfahren.

EDIT: Der Kolben und Zylinder sind noch orig. DDR. Der Kolben sieht noch sehr gut aus. Die Ringe drauf sind allerdings neu.

So...vorher hat mein Cousin das Kompressionsmessgerät gebracht, und wir haben am Motor genau 8 Bar Kompression gemessen. Glaubt ihr der hebt noch das ganze Jahr über ?
Und das bei meinem alten 70er der Kickstarter schwerer durchzutreten ging, hatte anscheinend andere Gründe:

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Almot nach ca. 2500km. Der obere Kolbenring ist übrigens festgebacken.
Und ich glaub kaum, dass der noch mehr als 8 Bar Kompression hatte