Zurückbau

Ich glaube das geht nicht so einfach, da Bohrung und Kurbelwelle nicht zu dem 50ccm Zylinder passen. Wenn ich mich irre, dann tuts mich sorry
Ich wäre froh, wenn ich einen 70ccm Motor hätte und merken tut das auch keine.
Aber ist deine Entscheidung.

Richtig, 70er KW ist anders gewuchtet. Da zerrammelt man sich die KW-Lager. Am besten den Motor verkaufen und nen richtigen 50er nehmen.

Wo genau? Unten am Zylinderfuß oder wo?

Ok. Raff aber immer noch nicht wo du meinst

Ich würde erst mal nachschauen obs auch wirklich ne 70er Welle ist.
Evtl.ists ja doch nur ne 50er Welle und dann kann man auch problemlos nen
50er Zylinder verbauen .Haben schon viele gemacht.
mfg

Alter Schwede Kinder, ihr seid nicht zu retten.
1. @ Flux: Wenn ein 70er verbaut war, wie willst du dann auf die 50er Bohrung PROBLEMLOS einen originalen Zylinder bauen? Erklär das bitte mal.

Es geht um den Außendurchmesser der Laufbuchse. Der ist größer als beim 50er. Die Laufbuchse muss in die Bohrung des Gehäuse passen und dort auch Führung haben.
Und dem Threadersteller kann ich nur raten einen originalen und regenerierten 50er Motor zu kaufen und den 70er erstmal NICHT zu verkaufen, sondern schön hinzustellen.
Denk vor dem Einlagern daran alle Bohrungen wie Einlass und Auslass zu verschließen.

Grüße

Jan

Falsch Wallbach, die Buchse braucht nicht geführt werden.
Der Zylinder soll natürlich mittig sitzen aber das muss nicht
aufn 10telmm genau sein.
Quäle mal die Suche, der Jan hat das mal erklärt.
Ich dachte auch das sich die LB abstützen müßte,
wurde aber eines besseren belehrt.
mfg

Trotzdem ist der Umbau nicht das Wahre vom Ei.
Laufen wird der Motor dann sicherlich allerdings hast du zwischen Kurbelgehäuse und Zylinder Gemischverwirbelungen.
Außerdem ist das Spiel, wenn du nen Zylinder auf die Stehbolzen steckst, nicht mehr im 10ten Bereich

Also machs lieber richtig, regenerierten 50er Motor kaufen und legal fahren.

Bischen Fingerspitzengefühl reicht auch schon ;-),
und die Verwirbelungen die du da siehst dürften kaum messbar sein
aber es weiß ja eh keiner was genaues zu dem Motor,von daher eh Latte...

Es kommt drauf an, wie sauber der Umbau zum M741 gemacht worden ist.
Ist nur die Bohrung für die Laufbuchse auf 70ccm geändert worden und der Rest (Kurbelwelle und Primärantrieb) ist alles noch wie es beim M541 ist, sollte der Rückbau kein Problem sein. Die Zentrierung durch die Stehbolzen sollte reichen.

Hatte selber schon so ein misshandeltes Stück in den Händen. Da war die Bohrung für die Laufbuchse lediglich mit einer Feile o.ä. geweitet. Gepasst hat da natürlich nichts mehr, weil die Bohrung dann u.a. außermittig und unrund war. Ansonsten war auch nur eine S51 KW und ein S51 Primärantrieb verbaut gewesen. Immerhin schien er nach dem Umbau nicht mehr lange gefahren worden zu sein, da das Teil augenscheinlich recht fett geklemmt hat.

Der Motor lebt heute als 85er weiter. Was anderes konnte man da nicht mehr machen.
Man müsste sich den Motor vor dem Rückbau jedenfalls mal genauer ansehen, sprich Kurbelwelle begutachten und Zähne am Primärantrieb zählen.

Das vernünftigste wäre aber, wenn der Motor anständig umgebaut worden ist, einen anderen Unterbau mit passender Bohrung zu besorgen und den 70er, wie schon empfohlen wurde, einzulagern oder zu verkaufen.

Können gerne tauschen , habe einen frisch regenerierten M541 mit frisch geschliffen DDR Zylinder da

also ganz ehrlich. auf so ein Tauschgeschäft würde ich mich nicht einlassen. wenn dann nur mit wertausgleich.

LG
Pascal