Zündaussetzer bei eingeschalteter Beleuchtung?

Hi,

Ja, das Fehlerbild ist bekannt. Wird Dir aber nicht gefallen: 1x Kurbelwelle neu lagern bitte.

Hintergrund: Schaltest Du Licht ein, sind auf den Lichtspulen große elektromagnetische Kräfte, die das Polrad anziehen und zum Schleifen bringen. Das kommt daher, weil das rechte KW-Lager sehr viel Spiel hat.

Also wenn der Motor eh auseinander muß, gleich alle Lager, Simmerringe und Dichtungen erneuern, evtl. auch gleich KW und verschlissenen Schaltungs- und Getriebeteile.

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Zitat von Minimalkart;2814067

Hintergrund: Schaltest Du Licht ein, sind auf den Lichtspulen große elektromagnetische Kräfte, die das Polrad anziehen und zum Schleifen bringen. Das kommt daher, weil das rechte KW-Lager sehr viel Spiel hat.

Und weiter? Daraufhin schlägt das Schwungrad an, bleibt ultra kurz stehen und es fehlt der passende Funke zur aktuellen Drehzahl?

Ich hätte jetzt eher darauf getippt das irgendwo ein Kabel durchgeschliffen ist und bei eingeschaltetem Licht und zunehmender Vibration auf Rahmen, Fahrwerk, Kabel usw. irgendwo ein Kurzschluss entsteht, der den Fehler auslößt.

Hi

Zitat von Sportsfreund;2814096

Und weiter? Daraufhin schlägt das Schwungrad an, bleibt ultra kurz stehen und es fehlt der passende Funke zur aktuellen Drehzahl?

Ja, so ähnlich könnte man es umschreiben, so das es hier verstanden wird. Gleichzeitig wird diese Reibung immer ein thermisches Problem nach sich ziehen, was Folgeschäden an den Spulen der Grundplatte zur Folge hat.

Zitat von Sportsfreund;2814096

Ich hätte jetzt eher darauf getippt das irgendwo ein Kabel durchgeschliffen ist und bei eingeschaltetem Licht und zunehmender Vibration auf Rahmen, Fahrwerk, Kabel usw. irgendwo ein Kurzschluss entsteht, der den Fehler auslößt.

Wäre natürlich auch ne Möglichkeit, würde aber nicht die beschriebenen "mechanischen" Geräusche des TE erklären.

Das Gerassel würde ich folglich auf Kolben und Zylinder schieben, der kurzzeitige schnelle Lastwechsel erfährt..

Limadeckel ab und am Polrad wackeln (darf dabei aber keinen Millimeter gedreht werden). Wenn's ein Spiel gibt, sind zumindest die KW-Lager fällig.
Das Klappern beim Drehen liegt am Spiel des Primärtriebs.