Elektronik Zündung: 12V und 6V unterscheiden, WIE?

gibts nur die Nummer auf der Grundplatte und das bei der 12v globe nen Masse Kabel von der Lichtspule abgeht

Simson Zündung - Typen und Einstellen musste mal runter scrollen.

Polräder waren die gleichen

Kein optisches Merkmal, allerdings wissenswert:
Bei der 12V-Zündung bekommen Rücklicht und die Tachobeleuchtung ihren Strom von der Scheinwerferspule (35W+5W+2W=42W), bei 6V von der Ladespule.
Deshalb gibt es bei der 12V auch weniger Batterieladeprobleme

Nicht nur deshalb; der Brückengleichrichter sorgt nochmal für mehr Ladestrom und mit der ELBA gibt's praktisch keine Überladung. Was aber nicht heißen soll, daß man den Säurepegel der Batterie nicht mehr überprüfen muß.

Bei den Nachbauzündungen unbedingt die mit dem schwarzen Geber (Made in Germany) nehmen, die mit den roten Geber kommen meines Wissens aus Costa Rica was ich in einem anderen Forum gelesen habe, und man liest im Netz über viele Ausfälle.
Die Geber sind bei 6- und 12V gleich, man muss also nur die Spulen auf der Grundplatte tauschen (Steuerteil und Primärspule bleiben auch gleich), dann braucht man noch natürlich die Birnen, ELBA und einen EWR wenn man auch gleich Halogenlicht will - Sonst einen normalen Gleichrichter.
Die Scheinwerferspule ist bei 12V Bilux und 12V Halogen auch verschieden, steht zwar bei beiden 42W dran, allerdings ist die Halogenspule doch etwas stärker.

Ja, du musst alle Spulen rausschmeissen, außer die Ladespule für den Zündkondensator.
Ach und Zündspule brauchst du natürlich keine andere, kannst die von der 6V E-Zündung behalten