ZADI Zündschloss mit 2 Schließzylinder Simson S51 S53 S83

...schaue mal hier nach-ich weiß allerdings nicht ob das noch aktuell ist. Hat aber leider nur einen Schließzylinder. Die Produktion wird wohl "ausgelaufen" sein. So fing es auch mit den Grimeca Bremssatteln für Simson an. Die kosteten schlaffe 40€ und zum Schluß über 100€. Jetzt gibt es die halt nicht mehr. MFG Zündschloss Zadi* S53, S83 (mit Lenker- und Sitzbankschloss) - Oldtimerteileshop

Ja, dieses Schema ist korrekt, ich kenn den ders gemacht hat.

Und ja, es ist möglich dass im Schloss Kabel abfallen, dann fehlt, wie bei dir eine Verbindung.
Man kann den hinteren Teil öffnen und sollte die Lötverbindungen der Kabel zur Trägerplatte des Schlosses sehen, da kannst du ggf. dein grau/rotes Kabel wieder anlöten.

Die schwarzen Nasen musst du reindrucken. Mir hats gereicht eine einzudrücken und an der Kappe zu ziehen.
Das Ergebniss sah dann so aus:

Weiß denn jemand wie die Steckplatzbelegung von dem Zadi Zündschloss von den Facomsa Tacho/Drehzahlmesser Kombiistrumenten ist (S53,MS50)? Steckfahnen am Zündschloss: 1,2... bis 6. Kabelfarbe: 2xgrün/rot, 1xbraun, 1xbraun/weiß, 1xgelb/schwarz, 1x rot/weiß ? MFG

Zuerstmal, ja mein Zündschloss hier folgt dem gepostetem Schema.

Dass es verschieden Kabelvarianten gab, war mir allerdings auch nicht bewusst.

Also dann mal ran ans Innenleben.
Bei deinem schent gegenüber meinem nur ein braunes Kabel vorhanden zu sein, stattdessen nimmt grau/rot die Posiotion von Braun 2 ein. Die Stelle, bei der an meinem grau/rot verlötet ist, ist bei dir frei.

Ich hab dir die Belegung meiner Kontaktplatte mal skizziert, vllt. sieht mans da besser. Dabei zeigt die Skizze die Platte von der Kabelseite, im unteren Drittel gibts keine Anschlüsse.

Auch hab ich mal meine Kontaktplatte rausgenommen: der grosse Kontakt oben links ist bei mir grau/rot, bei dir scheinbar frei. Schwarz und rot/grün sind mit breiten lötpunkten über je 2 Kontakte verbunden, sicherlich um die Verbindung in Stellung 1 und 2 zu gewährleisten.

Und gleich noch zu Sperbers Sperberteil:
Schaltplan entnehme ich folgendes:

1 braun
2 braun/weiss
3 grau/rot
4 rot/grün
5 rot/grün
6 schwarz/gelb

Es sollten sich folgende Verbindungen schalten lassen:

Stellung 0: 1 - 2
Stellung 1: 5 - 6
Stellung 2: 3 - 4; 5 - 6

Nein ein Parklicht gibts nicht mehr. Ich habs ehbnie gebraucht, mal ganz abgesehen von der eh schon kaum geladenen Batterie bei den meisten Mopeds.

Es ist lange her, dass ich das verbaut hab, aber rein logisch kann man diese Schaltstellung fürs Licht verwenden. Wenn man es nicht dauerhaft angeschalten haben will. Wichtig ist freilich Braun2 und Braun1 zu trennen.

...Mal noch eine Frage: bei meinem Zündschloss ist der Schließzylinder defekt (so gekauft-ohne Schlüssel). Ich habe einen Schlüssel der schaltet-falls man ruckelt/wackelt-der alte Schließzylinder geht aber nicht heraus zu ziehen!? Hast jemand eine Idee-wie man das Teil entfernt-ohne das Plastegehäuse vom Zündschloss zu beschädigen?? MFG

Freilich kann man auch das zerlegen.
Dazu muss man den verpressten Metalring der das Gehäuse hinten zusammen hält aufbördeln. Anschlissend kann man das ganze von hinten zerlegen und den Schliesszylinder nach vorn herausdrücken.

Dabei kann man gleich die Kontakte auf Verschleiss begutachten, die sind meines Erachtens nach mit den geschaltenen Strömen etwas überfordert. Und freilich sollte ein Schlüssel im Zylinder stecken, wenn man den Zylinder entfernt.

Recht vielen Dank für die Info!

Bitte bitte, den Spass das vorzuführen geb ich mir aber nicht, da ich danach meine liebe Mühe hatte den Metalring wieder zuzubördeln/verpressen.

Na da gibt es so ein Gerät-sieht aus wie ein Rohrschneider-nur mit Rollen statt ein Schneidmesser dran.

Nein, wenn man mit der Dauerlichtschaltung einverstanden ist, muss man das Licht nicht schalten, und braucht diesen Anschluss nicht.