zylinderhöhe??

ich bin ja noch beim zusammenbau meiner kleinen 50er,den motor habe ich nach originalvorgaben wieder zusammengesetzt (sprich zylinder)

ich werde erstmal den 19er vergaser verbauen,und es mit dem 16er auch versuchen.

ich will ja auch nicht wirklich meinen motor wieder auseinander nehmen(ich stehe auf das drehmoment),ich habe über die jahre alles an innenleben von rzt dazu gekauft und bin vollkommen zufrieden mit den teilen.
besonders die 5-lamellen kupplung die dieses jahr neu rein kam ist einfach nur genial.

ich werde wohl erstmal alles zusammenbauen und die beiden vergaser testen,mal sehen ob ich aus meiner simson doch noch ein diesel-mopped mache (oh waren das schöne zeiten mit meinem diesel)

Gruss Nick

ja ifram. ich bin ein diesel FAN

ich liebe den aufbau des motors und den zylinder finde ich klasse,aber ich brauche am besten nen motor der von 2500-6500U/min gut geht und wenig verbraucht.
ob der motor jetzt 10,12 oder 17000U/min erreichen "kann" ist mir egal.ich fahre keine rennen.
ich brauche nen standfesten motor der auch meine tagestouren von 200km ohne probleme mit macht!

ich fahre meist nur zwischen 50 und 70km/h und das will ich nicht bei 9000U/min machen nur weil der motor dann genügend power hat um sein tempo zu halten.
ich will im drehzahlkeller rumtuckern,und wenn beim stoff geben die nadel dann bei 80-90 hähgen bleibt ist mir das auch egal.(solange die 90km/h dann nicht bei abregeldrehzahl sind)

ich hoffe ihr versteht was ich meine.ich brauche ne simson wie sie original ist (ein mopped was läuft läuft läuft) nur halt mit DREHMOMENT

@ RZT
ich werde aber auch den kleinen vergaser samt geändertem auspuff versuchen.
mal sehen ob das dann endlich das richtige ist.

ich glaube ich muss ne diesel simson bauen

Gruss Nick

ja der RS1002 wäre wohl wirklich was feines für mich gewesen.aber egal,der wird noch irgendwann mal gekauft

mist jetzt habe ich den daily race d auspuff,und genau der ist für mittlere bis hohe drehzahlen.kann ich nicht das innenleben so abändern das es wieder passt? auftrennen und schweißen ist kein problen,kann ich alle hier machen.

der daily race hat ja ne ziemlich dicke "blase" mit weit aufgehendem konus.
ich habe das ganze thema mit dem konus und gegenkonus noch nicht so richtig drauf.

wie ist der "simson" "auspuff" "aufbau" für auf tiefe,mittlere und hohe drehzahlen ausgelegte zylinder???

was bewirkt ein entfernen des gegenkonus,was ein versetzen,und was ein durchlöchern? ich versuche schon seit 2 wochen richtige antworten zu dem thema zu finden.aber google bring nix zu stande.

ich muss mir wohl nen krümmer wie ein "trial" motorrad bauen damit unten heraus power hat und dann einfach bei 6500U/min wieder zu macht

aaaaaah simsoooooon,wenn das mopped nicht so genial wäre,aaaaarrrrrrrr

Gruss Nick

das ist doch mal ne antwort,danke

naja dicke blase im gegensatz zum original war gemeint.dick ist die blase im vergleich zu einem rennauspuff nicht.

meinen krümmer habe ich gerade um ca.10cm verlängert,past ja bei dem roller noch drunter

ich frische gerade auch meinen 16 und 19er vergsaer mit einem neuem inenleben auf.damit ich auch was zum testen habe.
mal sehen wie weit ich die woche komme.

Gruss Nick

Hallo Jungs

mal sehen was sich da noch machen lässt.

Gruss Nick