BVF Vergaser Teillast Verdüser oder so

Das Teil nennt sich Zerstäber und ist "geschlitzt" nicht nur in 19n1 Vergasern verbaut.

Wo genau kann ich Dir nicht sagen aber in einem aufgedrehten 19er (LM) und beim alten ZTn20 war der auch geschlitzt.

Von Bildern anderer BVF`s kenn ich hauptsächlich auch nur geschlitzte Zerstäuber...

Das hab ich auch beobachtet das 19n1-11 oder ein selber aufgebohrtet 18n1-12 nicht richtig mit den geschlitzen aufm Ansaugtrakt der S50 laufen. Spritverbrauch war auch in Stück höher.

Verbaut waren die beim
Gesamte SR-4 Reihe
KR51/2
Ob die KR51/1 geschlitzen hat KA beim S50 das selbe

Zitat von Ritto;2823832

Mich interessierts noch wie man die gut zum laufen bekommt mit den geschlitzten Zerstäubern.. Oder liefen diese Vergaser von LM und die alten von ZT richtig schlecht?^^

An nen Vergaser ist nicht nur ein Zerstäuber . Das ist noch Nadelstock, Nadel, HD, Luftfilter und noch paar Sachen fürn guten Lauf zuständig. Der von LM war doch total überarbeitet oder ??? Und von ZT der war doch auch nicht nur ausgedreht oder ?

Hatten die typischen Macken...

Beim LM von vorn herein, der war aber gebraucht.
Beim ZT kamen die Probleme nach etwa 500 Km.

Edit: Was genau beim LM gemacht war weiß ich nicht. Der Gaser war von 2008 oder so. Der ZT war eine "Neuentwicklung", eben der ZTn20, aber mit dem BVF Kernschrott (Gasschieber etc.).

Zitat von Ritto;2823839

Mit dem gelochten Zerstäuber lief sie wieder Astrein Ja kann auch sein, dass die anderen was weg haben können, aber der Zerstäuber war meine Problemstelle^^ Ich hatte echt schon alles getauscht und es lief immer noch kacke. Ich wollte den nur ungern herausschlagen und wieder reinpressen, aber habs dann an einen alten probiert und ging doch einfacher. rausschlagen von unten mitn 4mm Inbus und reinschlagen mit 7er Nuss mit verlängerung^^

Bei mir o, ich hatte o nen Nachbau 09er Nadel da hat die Bude früh geruckt und gestockert wie sau. Ne DDR 09er rein und ging einwandfrei. Ich weiß net was du fürn Zylinder fährts aber mein 60er SZ läuft zurzeit mit:

18n1-12
gelochten Zerstäuber
09er DDR Nadel hängt Orginal
76HD
35er LLD

Gut , vllt noch in bischen Fett aber ist so OK für mich.

Vergaser hat viel mit Probiern zu tuen, eine echte brauchbare Ferndiagnose gibts da net.

Zitat von Ritto;2823846

...zzp ist auf 1mm vor OT, quetschkante ist 1,6mm...

Na na, nix verwechseln...

Ja, wird auch schön heiß dann die Hütte...

Das mit dem geschlitzten Zerstäubern Probleme auftreten ist schon möglich. Die Paarung von Tellastnadel und Düsenstock & HD tun dann noch ihr übriges.

ich habe meinen 19 BFV bei RT auf 20mm ausdrehen lassen.
Dann wurden mir die paarig passenden Teile mit geliefert. ( Düsenstock, Teillastnadel & HD)
Gerade die Nadel und die (Nadeldüse = Düsenstock) sind passend zueinander. Ich glaube es sind keine MZA Massenprodukte.

Ich fahre den Vergaser im S 80 Nicasil Variante 1 ( Also kein übertriebener Zylinder). Der BFV Vergaser mit dem Zylinder gepaart hat eine gute Gasannahme.

Es liegt aber wie gesagt an den passenden Kleinteilen.
Ebenso wurde der 20er BVF am Einlass gekürzt und der Trichter neu gefräst (Muss nicht Tip Top = wie poliert) nur glatt sein. Es bewirkt eine Strömungsbegünstigung. Kleine Dinge die es ausmachen.
Wie weit die SZ im Zylinder eine Aussagekräftige Rolle dazu spielen, möchte ich hier mal nicht irgendwas vorlügen.
Also es lässt sich schon was machen.
Auch mit dem 20er BVF ausgedreht von RT hatte ich Anfangs meine Schwierigkeiten:
Der Federstift vom Schwimmernadelventil ließ sich zu schwer eindrücken und hat somit nicht ordentlich verschlossen. somit hat der Motor immer überfettet, erst recht wenn er warm war (weniger Benzinverbauch bei Betriebstemperatur). Habe dann einen aus DDR Zeiten genommen = einwandfrei.

Hier mal was zu den paarig passenden Teilen

Ich denke das hilft Dir schon ein wenig.

Folgender Link

Reichtuning

Ja der Zerstäuber ist geschlitzt.