Optimierung Trommelbremse vorn S51

Zitat

Hallo, ich habe mich die letzte woche mit meiner simsonbremse befasst.
es wahr so das ich da rumstellen konnte wie ich wollte, sie bremste einfach nciht...!
und bei 90km/h wars mir echt zu gefährlich mit den hacken zu brmsen^^

Ich habe meine bremsen wie hier beschrieben umgebaut, und ich kann euch nur sagen: Macht es auch..! das hinterrad bekommt man immer schön hoch.. mir macht es genausoviel spaß wie ein neuer sprtauspuff oder sonstige teile...! erhöht den fahrspaß echt enorm... naja hier erstmal ne kleine "anleiung"

1. bremsnabe komplett mit fettlöser (biff....) entfetten!

1.2 bremstrommel mit alkohol säubern, snschließend abtrocknen lassen.

2. bremsbacken, bremsanker, bremskolben abbauen..

2.1 teile entfetten

2.2 bremsbacken erst entfetten, dann mit alkohol säunbern.
2.3 bremsgummies mit groben schleifpapier anrauhen

JETZT ist alles sauber, jetzt kommt es zu dem "umbau" der die bremskraft um einiges verstärkt....

einfach nur die zwischenlage von der Ablaufenden bremsbakce (also die unten) entfernen!!
(eigentlich soll man von dem bremskolben (wie heißt das ding eingentlich?????) 2-3mm abschleifen, doch ich finde so ist es eine bessere und schonendere lösung...)

nun alles schön fett schmieren (also nicht die bremsbacken^^)

neuen zug einhängen, FERTIG!!!

nur durch diesen kleinen eingriff hat sich die bremswirkung bei mir um sowas von extrem verstärkt.... wer lust und zeit hat kanns ja mal versuchen.. (nur nicht nacher kommen "meine bremse ist kaputt der ist schuld )

schreibt mal ergebnisse fals es jemand gemacht hat...!

mfg ALex

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Zitat aus'm RZT-Forum von dem User "AlexR".

Fett ein schmiren also die teile die sich bewegen bringt echt was. Was auch geht allo 3-4 Rillen ein arbeiten.. wegen brems staub ab abtragung. ABER der verschleis ist größer ;D Mit spiritus sauber machen geht auch vllt auhc billiger als reines alcohol..

interesant ich werde das mal morgen testen.

mhh ich hatte mal getestet hatt aus 60km/h so 20 meter bremsweg zu Top zeiten.
(also auch mit vorderrad Blockieren)

naja hatte mal ne rote amel net gesehen als ich mich zu kumpels umschaute voll auf die eisen udn über den welligen asfalt mit vorderbremse gerattert.

abe rnoch was anders was heir eventuell hingehört.

seit meinem kleinen Sturtz vor ne ewigkeit hat mein Bremshebel zru armatur soimemr 3mm abstand
und vorallem er geht nie richtig zurück.
dadurch spinnt immer mein bremslichtschalter.

LoL mein Hinterrad hat immer gequietscht hrhhr ich war so zögerlich *schäm*

ich sollte in der Fahrschule schon bald einen neuen Reifen kaufen, wegen erhöhtem Verschleiß bei der Vollbremsung... Aber das hab ich auch am liebsten gemacht

hab mir mal alles ausm simsonforum durchgelesen..abe eins raff ich net...

warum ist das bei der hinterradbremse nicht genauso wie mit der vorne??hab eben geguckt...vorne wird wirklich eine bremsbacke viel stärker rangedrückt...aber warum ist das nur vorne so?? nur weil es an der rechten seite angebaut ist??erklärt mir das mal bitte!!!

Weil 70% der Bremsleistung von der Vorderradbremse erbracht werden, wird die auflaufende Bremsbacke stärker abgenutzt.

meine bremse vom S50 krieg ich zum blockiern dabei schlägt dann auch die gabel durch,wichtig ist das ihr nich die hässlichen grauen beläge reinbaut sondern die roten....alles schön sauber und freigängig,keine dellen in den backen

dann wenn man das hintere bremsschild der schwalbe nimmt und an der halterung für die SB an der gabel befestigt,das ganze noch mit längerem knickfreiem zug(auchw ichtig) und auf die linke seite legt so das der hebel der ankerplatte nach oben gezzogen wird dann geht die richtig bissig...auch aml ein paar räder messen teils sind die trommel eingelaufen,da kann man machen was man will,die bremsen nimmer ordentlich....die unterlegplättchen mach ich immer selber nur so nebenbei.....eigentl. hab ich ja auch nur noch hinten trommel^^

Zitat

Weil 70% der Bremsleistung von der Vorderradbremse erbracht werden, wird die auflaufende Bremsbacke stärker abgenutzt.

nein...das hat was mit der laufrichtung des rades zu tun...und an welcher seite das bremsschild ist...soviel hab ich wohl verstanden aber warum ist das so?? DK kann das bestimmt erklären =)

Das obere Zitat, iss 100 % richtig!

ja..und wenn man neue bremsbacken hat, und alles top eingestellt hat und nur mit der hintgerradbremse bremst, weil die vorne so kacke ist?! dann bremst man net 70% mit der vorderen...meine frage ist, warum vorne nur die ablaufende bremsbacke an die trommel gedrückt wird und hinten BEIDE, obwohl die bremsnocken vorne und hinten symetrisch sind!,nur weil hinten doe trommel links sitzt und vorne rechts?!lest euch das dochmal durch!

Zitat

Hallo!

Ich glaube das Problem gefunden zu haben, warum die Simson-Vorderradbremse so bescheiden bremst. Die Lösung des Problems für alle die, bei denen die Vorderradbremse auf Biegen und Brechen auch nach allen möglichen und unmöglichen Maßnahmen nicht bremsen will, habe ich in einer alten Zeitschrift von 1959 gefunden, in der Carl Hertweck einen Artikel veröffentlicht hat. Dazu steht dort –zusammengefasst- folgendes:
Jede Trommelbremse mit nur einem Nocken hat einen auflaufenden und einen ablaufenden Bremsbacken (Bild 1), wobei ersterer rund drei Viertel der eingeleiteten Handkraft in Bremskraft umsetzt und letzterer folglich nur ein Viertel. Allerdings muss man wissen, dass sich zuerst der Backen an die Bremstrommel anlegt, der von der Unterseite des Nockens bewegt wird. Hat sich dann dieser Backen angelegt, kann sich aber der Nocken nicht mehr weiterdrehen und der andere Backen wird so gut wie überhaupt nicht mehr an die Trommel gepresst (Bild 2). Und genau da liegt das Problem: Schaut man von der Kickstarterseite auf die Vorderradbremse, so dreht sich der Bremsnocken entgegen dem Uhrzeigersinn und somit wird der ablaufende Backen von der Nockenunterseite bewegt, d.h. der ablaufende Backen, der im Höchstfall ein Viertel Handkraft in Bremskraft umsetzt, legt sich an die Bremstrommel an und der auflaufende Backen (so gut wie) nicht, daher auch die mangelnde Bremswirkung. (Bei der Hinterradbremse ragt die Bremse genau von der anderen Seite in die Trommel, sodass dort der auflaufende Backen von der Nockenunterseite bewegt wird, weshalb die Hinterradbremse meist auch mächtig gewaltig bremst.) Um den Schaden zu beheben gibt es verschiedene Möglichkeiten: Man könnte z.B. warten, bis sich der ablaufende Backen so weit abgenutzt hat, dass der auflaufende Backen zum Tragen kommt. Das dauert allerdings ewig. Deshalb gibt es auch noch eine elegantere Lösung: Man feilt einfach von der Nockenseite, die den ablaufenden Backen bewegt (was bei der Simson-Vorderradbremse ja die Nockenunterseite ist), rund 1 bis 2 Millimeter ab (Bild 3) und das Problem ist gelöst, d.h. die Bremswirkung verbessert sich. Den gleichen Effekt müsste man auch erreichen, wenn man bei verschlissenen Backen nur den Auflaufenden mit einer Zwischenlage versieht, sodass dieser die Bremstrommel zuerst erreicht. Mehr als 2 bis allerhöchstens 3 Millimeter sollte man aber nicht abfeilen.
Soviel zur Wiedergabe des Buchinhaltes. Selbst habe ich es noch nicht ausprobiert, da ich den Beitrag heute erst entdeckt habe. Natürlich kann ich auch keinerlei Verantwortung übernehmen, wenn was schief geht, da das nicht auf meinem Mist gewachsen ist. Ich dachte nur, ich sollte es hier im Forum veröffentlichen. Da müsste man sich dann schon beim Herrn Hertweck beschweren, der aber schon einige Jahre tot ist.
Auf jeden Fall werde ich das bei Gelegenheit ausprobieren. Wäre ja super, wenn sich die Bremswirkung dadurch erhöhen würde.

In dem Sinne
Gruß
601er

:DWEIL ES EINFACH SO IST!!!
Ganz normal. Vorn bremsen wird das Rad belaßtet, hinten bremsen wird das Hinterrad entlaßtet.

aber wenn man das bremsschild also vorne...an die linke seite einbaut, müsste es doch stärker bremsen...hab ikke recht??ja hab ich aber warum is des so??!!

naja egal...ich feile da nun was vom nocken ab und dann geht des...