S50 Steuerzeiten?

Und wie läuft der Zylinder? Anzug, Ganganschluss, Endgeschwindigkeit? Was hast du für Steuerzeiten genommen?

Kleines Update. Ich hab mir jetzt noch nen 63er (Almot) gebastelt. 2 kanal mit breiten überströmern (23mm). Steuerzeiten wie vorher 155 125 180. Das ganze mit rvfk18 (95er HD, Nadel eine halbe Kerbe tiefer) und ZT Reso. Geht gut von unten raus, drückt schön im Reso und zieht stabil bis 70 (gps). Jetzt kommt die frage: warum dann nicht weiter? Es fühlt sich an, als könnte es locker weiter gehen, machts aber nicht. Von den steuerzeiten her sollte ja eigentlich ein bisschen mehr drin sein. Ich hatte so mit 80kmh gerechnet. Könnte es sein, das die Kanalquerschnitte für nen 18er Vergaser schon zu groß sind bei hohen Drehzahlen? Also größerer Vergaser?
Oder kommt da noch was bei kompressionserhöhung? Kopf ist derzeit noch originaler 63er Almot. Quetschkante bei 1,1mm.

Zum Bild:
Einlass ist noch 2,5mm nach oben gezogen, für mehr Fläche. Also bis dahin, wo es vom Kolben im OT gerade noch freigegeben wird.

Hm, das schränkt ein. Den Krümmer kann ich am Reso nicht kürzen. 90er Düse und Nadel eine halbe Kerbe höher als jetzt hab ich probiert. Da rasselt er saumäßig und die Kerze ist meiner Meinung nach ein bisschen zu hell. Die 95er fühlt sich gesünder an. Vergaser passt so, denk ich. Läuft so zumindest am Besten.
Zündung steht abgeblitzt auf 1,3vOT, aber ein Stück nach spät kann ich mal noch testen.
Danke erstmal

Bei 1,5vOT hatte ich probleme, das er schlecht anspringt. Kann ich aber nochmal testen, jetzt wo der luftfilter und vergaser passen.
Zündung ist ne Vape.

3k isn schönes Stichwort. Da hab ich auch schon drüber nachgedacht. Ist nur die Frage, ob es bei meinem Setup was bringt. Bringt auf jedenfall Spülfläche und könnte den Spühlstrahl schön aufrichten.

Lasernst, 63cc 5k klingt ja auch mal spannend. Willst du die kanäle 3 und 4 hinterführen oder einfach reinbohren/fräsen? Almot oder ddr zylinder?

Tante Edit: 1,5vOT hab ich getestet. Da will sie nich anspringen. Tuckert bei Vollgas nur rum und kommt nicht bzw seeeeehr langsam. Irgendwann dreht sie dann doch hoch. Testfahrt hab ich so aber nicht gemacht. Bringt ja nichts, wenn sie mit der Einstellung so scheiße anspringt.

Die 5 Kanal Idee hat mich die letzten Tage so beschäftigt, das ich das heute mal in die Tat umgesetzt habe. Zieht super hoch, top Ganganschluss (sogar so gut, das ich denke, das ich die SZ noch leicht anheben kann) und lief bei der probefahrt maximal 83kmh (allerdings bergab).
Auf ebener Strecke sind es knapp 80 laut Tacho. GPS weiß ich leider nicht, da ich nur per Handyapp aufzeichne und das Display während der Fahrt nicht sehe.

Beim Einbau war mir allerdings aufgefallen, das ich die Kanäle 3 bis 5 etwa 1mm zu weit unten habe. Die machen quasi ein paar Grad zu spät auf. Ich werd das mal korrigieren und dem Auslass evtl noch ein paar Grad geben und dann berichten.

Lohnt sich das bei dem Zylinder den Einlass nich ein Stück zu verbreitern? Auch in Bezug auf die Vergasergröße? (Das Kolbenhemd gibt noch ein paar Millimeter her).
Auslassbreite hab ich ja mit 26mm Bogenmaß schon ausgereizt, oder?

Lasernst, was macht dein Zylinder? 5K getestet oder bist du bei 3K geblieben?
Wie macht sich der Kolben? Ich teste derzeit mein Setup noch mit Standart 2 Ring Kolben ausm Almot Set. Und der rasselt bestialisch.