Rzt rs632

Moin, hab den rs632 auf meiner Schwalbe gefahren allerdings mit RZT 18 Gaser und Reso. Hatte da nen Hammer Drehmoment für'n 60iger. Selbst das Zusatz Gewicht vom Beifahrer war in den Fahrleistungen kaum merkbar.

Ich glaube allerdings nicht das der Zylinder ohne Reso und 18ner Gaser gut geht.

Müsste man mal mit 16ner und 85HD + Luftfilterumbau antesten.

Mein Setup steht demnächst warscheinlich zum Verkauf wenn du Interesse hast kannst dich ja mal per PN melden

Hallo!

Durch einen Serienvergaser wird dir gegenüber einem 18er ca 0,5PS verloren gehen. Der AOA wird ebenfalls funktionieren, wieviel genau der an Spitzenleistung reduziert (im Durchzug wird der sehr gut laufen) kann ich dir nicht genau sagen. Gehen tut das aber auf jeden Fall. Gerade wenn du einen Habicht (4-Gang) hast wäre auch der RS634 denkbar, da fällt der Verlust aufgrund der Anbauteile nicht ganz so groß an.

Mfg RZT

Rzt 63/2

Einfach mal Probieren mit ich glaube 140€ kann man da wenig falschmachen... Nur den Guss musst du nacharbeiten das war bei mir sowas von Katastrophal. (überströmet halb verschlossen etc...).

Kannst dir den Stage 1 von ZT auch noch mal anschauen der soll auch ganz gut gehn.

Achja ne verstärkte Kupplung musst du wohl einplanen meine Serien Kupplung hat nicht einmal die Einfahrzeit überstanden

Also meine Kupplung war in Ordnung und nur ein Paar 100km alt die hat der Zylinder im Reso einfach durchgedrückt. Musst du eifach mal ausprobieren vielleicht geht es ja so. Die Kupplungen sollten alle gleich sein. Zum Luftfilter: ich meine bei Reich mal ne Anleitung gesehen.

Abstimmen bekommt man schon hin oder ist das dein erster Tuningversuch? Eig ist der 63/2 Relativ einfach einzustellen und zickt nicht gleich bei zu fetten Gemisch im mittleren und unteren Drehzahlen... Einfach 16 Gaser und 85iger HD testen bei nem gescheiten Luftfilterumbau passt das

Also zum ritzel ich bin beim Dreigang von 14 auf 13 Kürzer geworden. Ich fahre meine 50/6 M54 Momentan mir 12 er ritzel. Also ich würde erstmal schauen wie der so Kommt und dann eventuell umritzeln nach der einfahrteit je nachdem wie der zieht mit AOA

https://docs.google.com/spreadsheet/cc…sp=docslist_api

Hier kannst du mal durchrechnen wieviel km/h du erreichst in welchem Gang bei welcher Drehzahl.
Einfach das Ritzel anpassen auf 14 Rest sollte reichen. Bei mir hat der so bis 11K gedreht bei dir warscheinlich nicht ganz so weit.

Der kupplung ist die Leistung vollkommen egal, die interessiert sich für Drehmoment. Einfach stärkere Federn oder Unterlegscheiben, da kommt dort nix mehr. Sperber hat andere Teile verbaut.

Okay ist mir Garnicht aufgefallen für mich sah die Kupplung im M54 und 53 fast gleich aus wo ist da der unterschied?

Äh ja zwischen Vollgasfest und bei Maximaldrehzahl umherpeitschen is dann doch ein Unterschied. Aber 5 min Vollgas, da biste ja bei 85km/h schon 7km gefahren, das muss eine lange Gerade werden.
Besonders hochdrehende Motoren, sollte man nicht permanent am Drehzahl-Limit bewegen. Selbst auf der Renn- oder Crossstrecke bekommen die Motoren viele Lastwechsel und werden nicht endlos lange bei Max RPM bewegt.

Ja nö, Mal schneller mal langsamer halt Gaswechsel. Du kannst dem Ding schon den Arsch aufreissen, dafür is er ja da. Du sollst ihn dann halt nicht minutenlang da halten.

Würde bei dem Zylinder eher 1:33 fahren.