85er Alltagsmotor für meinen Roller/Mehr Fotos...weniger Text

Ja, so riskierste ganz schnell nen Klemmer. Erst recht, wenn der Motor noch nicht richtig eingefahren ist. Ist das Loch im Tankdeckel auch offen (mal durchpusten)?

Wenn ich kurz vor der Reserve bin und dem Motor alles abverlange (z.B. bergauf), schalte ich vorher auf Reserve, bis wieder "normale" Fahrtbedingungen herrschen. So vermeide ich, daß der Motor unter Vollast verhungert.

Ja lass mal sacken dann kommt die Lust alleine wieder.

bau den vergaser mal aus, nimm einen längeren benzinschlauch und halte ihn neben das moped über einen messbecher. wanne ab und schwimmer so stellen dass benzin kommt. alles andere ist doch uninteressant. wenn da noch weniger kommt hast du noch eine 2. drossel.
normalerweiße lässt ein normaler neuer originaler benzinhahn mehr als genug bennzin durch.

Zzp. 1,6 -1,7 geht meist am besten... aber unbedingt abblitzen bei der vape!

Eher gering, mach das Ventil auf (also Nadeldüse raus), mit Poliervlies einmal und breiteste Stelle des Kegels und schon hängts nicht mehr.

Verbaue doch einfach einen originalen Mikuni Vergaser und alles läuft wie geschmiert und das noch in 10 Jahren .

Da gibt es auch Seilzugsysteme für SR und KR .

Diese China/Taiwan BVF Nachbau Vergaser sind eine zumutung wie man sieht.

Natürlich gibts Seilzugsysteme original von Mikuni kosten glaub ich 30-35€ und die liefert jeder Händler der Mikuni Vergaser vertreibt.

Einfach mal Google benutzen oder bei den einschlägigen Tunern fragen.

Natürlich gibt es original von Mikuni das Seilzugsystem zu kaufen und das vertreibt jeder der Mikuni Vergaser verkauft.

Ich hab den VM20 von ZT verbaut, der läuft absolut ohne Macken. Reingebaut, Standgas eingestellt, fertsch. Bei Ebay hab ich mir nen Kabelschock-Einsatz geholt, der war allerdings nur mit Anpassungen zur Mitarbeit zu bewegen:
- von der Gewindeseite her auf 8 mm aufbohren
- Feder um 1/3 kürzen
- Lötnippel vom Schockzug passend kürzen

Zitat von Ölprinz;2853482

Diese China/Taiwan BVF Nachbau Vergaser sind eine zumutung wie man sieht.

Wieder mal so eine Behauptung daher gelabert
solltes lieber mal die Augen auf machen damit du siehst was alles daher Kommt.

Ich habe mit kein Nachbauvergaser Probleme gehabt, nur mal so am rande
Das der Schwimmerstand beim neuen DDR BVF richtig eingestellt war, konnte man auch nicht Vertrauen

Das mit dem Vergaser is schon doof, ich hab zum Glück bis jetzt 3/3 ZT Vergaser in ordnungsgemäßem Zustand geliefert bekommen. 2x den 21er und einen 19er. Bei einem 21er hat der Schwimmerstand nicht gepasst und den Gasschieber musste ich 1 mal mit Schleifpapier und Polierflies zum gleiten bringen, bei den anderen beiden war alles gut. Keine löcher im Schwimmer , nix verbogen oder ähnliches..

Zitat von ckich;2853493

Wieder mal so eine Behauptung daher gelabert
solltes lieber mal die Augen auf machen damit du siehst was alles daher Kommt.

Ich habe mit kein Nachbauvergaser Probleme gehabt, nur mal so am rande
Das der Schwimmerstand beim neuen DDR BVF richtig eingestellt war, konnte man auch nicht Vertrauen

Du solltest anfangen langsam zu lesen bevor du postest .

Es ging in diesen Thema und in der problematik um einen aufgebohrten China/Taiwan BVF Vergaser richtig ?

Das selbe gilt für PWK Vergaser die von dort kommen ,da kann man in die scheisse greifen obwohl man doch einfach für die bezahlten harten *Taler * etwas mehr wie eine Saison fahren möchte .

Das passiert bei Keihin (obwohl auch PWK) wie bei Mikuni Vergasern garantiert nicht >anbauen >und freuen .Oft kopiert doch nie erreicht trifft es ganz gut ..

Aber wer immer alles billig und sparen möchte sollte sich nicht über das viele nacharbeiten ,ärger oder zweimal kaufen wundern oder .

"Es ging in diesen Thema und in der problematik um einen aufgebohrten China/Taiwan BVF Vergaser richtig ?"

Und?
Gleicher Aufbau nur größerer Durchlass- das selbe in grün wie Stino 16er

"Mikuni Vergasern garantiert nicht >anbauen >und freuen"
ganz so ist es nun aber auch nicht