Motor geht während der Fahrt aus (bei mehr als 30 oder 40 km/h)

Hallo,
Nachdem heute mal wieder gutes Wetter war, die Zündung endlich wieder funktioniert und das neue Kennzeichen drangeschraubt war, wollte ich mal ne kleine Runde fahren.
Dabei ist mir folgendes aufgefallen: Klingt recht "knatternd", also stärker als normal (kann aber auch sein dass ich mir das nur einbilde, ist schon ne weile her dass ich das letzte mal wirklich problemlos gefahren bin) das Schiebe ich eigentlich auf den Auspuff, bin mir nicht sicher ob ich den Krümmer weit genug/zu drin hab und der Übergang zwischen Krümmer und Auspuff ist undicht. Irgendwelche Tipps wie ich den abdichten könnte?
Motor läuft aber, geht auch im Stand nicht übermäßig schnell aus (mit Choke und n bisschen am Gas spielen bleibt er zuverlässig an) und zieht meiner Ansicht nach in den niedrigeren Drehzahlen auch ziemlich gut. Wenn ich Beispielsweise in den 2. Schalte machts schon einen kleinen "Satz" und zieht gut. Wenn ich aber mehr als ca. 40 km/h fahre (dabei zieht es gefühlt auch immer schlechter) geht es einfach aus. Ich merke dass die Leistung wegfällt, ziehe die Kupplung, bin noch n bisschen aufm Gas, aber Totenstille. Nichtmal ein hörbares "absterben vom Motor o.ä, einfach schlagartig aus. Wenn ich dann die Kupplung wieder kommen lasse, geht es sofort und ohne Zicken wieder an, und läuft dann auch wieder Zuverlässig, bis ich das nächste mal wieder schneller als 40 fahr. Hat jemand eine Idee woran das liegen könnte? Ich schau morgen natürlich selber nochmal auf alles drauf, aber ich selber bin mir echt nicht sicher wo ich suchen muss.
Meine Überlegungen bisher waren:
-Zündung dürfte eigentlich nicht das Problem sein(Zündspule, unterbrecherkontakt und Kondensator erst vor kurzem ausgetauscht),
-Vergaser ist zwar noch kein Jahr alt und wurde neu gekauft, aber ein ähnliches Problem (nur weniger Schlagartig, eher mit absterben, und Schlechter wieder angehen) hatte ich und wurde durch den Kauf vom neuen behoben, also will ich ihn nicht komplett ausschließen.
-Das mit der Einstecktiefe vom Krümmer/bisschen Undicht dürfte für sowas nicht verantwortlich sein, oder?
-Mir sind auf dem Motor+Vergaser schwarze ölige Punkte aufgefallen, könnte der Zylinderkopf undicht sein, und sowas verursachen?
Bin für jeden Tipp, Vorschlag, Anregung dankbar!
Mfg Obbm

Ich hatte Choke gezogen, war noch kalt (ich bin auch nur n paar Hundert Meter oder so gefahren, eben weil ich nicht genau wusste worans liegt/obs was macht und der zylinder eh noch fast garnicht eingefahren ist).
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(So sah das aus, auch auf dem Vergaser), also das saut schon vom Kopf her würde ich vermuten.
Aber dann werd ich wohl als nächstes mal den Benzinfluss und den Filter checken, ob der vielleicht verstopft ist oder so.
Wenn das passt ist der nächste Schritt dann wohl dannach der Vergaser.
Könnte auch ein undichter Zylinderkopf oder undichter Auspuff sowas verursachen? Eher nicht, oder?
mfg obbm

Ne wie gesagt Motor war noch kalt.
Und vor dem Winter is sie mit der Vergasereinstellung mittelmäßig gut gelaufen, kann ich aber nicht genau sagen, weil da mit der Zündung Probleme hatte ne Weile.
Also Nebenluft ziehen könnte er in dem Fall eigentlich nur am Zylinderkopf und am Vergaser? Und da dann was reinsprühen?
Mit was würdest du den Auspuff dicht machen? Auch wenn ich die Schelle beim Auspuff und Krümmer bis zum Anschlag anziehe ist der Auspuff weit weg davon, dicht zu sein. Mit was könnte ich das abdichten, was auch die Temperatur aushält?
Mfg obbm

Okay es gibt neue (beunruhigende) Nachrichten. Habe die Muttern am Zylinderkopf nachgezogen, versucht den Auspuff besser abzudichten (ist nur unwesentlich besser). Dann ist noch mein alter Herr gefahren um genauer zu sehen was ich meine (der ist auch n bisschen länger gefahren also war definitiv nichtmehr richtig kalt) Dabei ist auch rausgekommen, dass bei über 40km/h und im 4. Gang der Motor ausgeht, allerdings hat er im gegensatz zu mir nicht sofort die Kupplung gezogen, und hat dann bemerkt dass das hinterrad blockiert. Naheliegend wär natürlich n Klemmer, aber auch bei ihm konnte mans dannach wieder sofort antreten und ist wieder ganz normal gelaufen (also unter... 35km/h oder so gibt es eigentlich kein Grund zur beschwerde, läuft gut, zieht gut an und so). Kann das trotzdem ein Klemmer sein? Kolben ist maximal 50km alt seit dem letzten ausschleifen und ich bin in den wenigen km auch eigentlich ziemlich sorgsam gefahren. Unsere andere Idee wäre was am Getriebe, aber wäre das dann nicht eigentlich auch IMMER und nicht erst ab bestimmten Geschwindigkeiten?
Bin hier wirklich ziemlich Ratlos

TuningKarl Nein, ich hatte den eindruck dass es wirklich von Geschwindigkeit abhängig ist und nicht von der Drehzahl. Ich hab kein Drehzahlmesser dran, also kann ichs nicht 100%ig sagen, aber im 1.-3. war das Problem nicht, anscheinend nur im 4. ab 40km/h (wollte es auch nicht übertrieben arg austesten, wie du schon gesagt hast, muss man ja nicht zu weit Treiben). Das mit zu mager würde finde ich stark auf das ausgehen passen (hatte wie gesagt ein ähnliches Problem, da wars aber weniger schlagartig, mit meinem alten Vergaser), aber davon blockiert doch das Hinterrad im normalfall nicht, oder?
Flux ja, das letzte war eigentlich die Zündung. Hatte ewig probleme mit schwächelnder Zündung und Zündaussetzern, trotz neuem Kondensator, also hab ich einfach "komplettpaket" Zündspule, Unterbrecherkontakte und nochmal den Kondensator getauscht, dannach wars spürbar besser. (Die Erfahrung dass Kondis von Werk ab manchmal nix taugen, hab ich also auch gemacht). Bei niedrigen Geschwindigkeiten Zündet es auch, und läuft auch ziemlich gut (Zündung ist vielleicht nicht ganz perfekt eingestellt, aber schon relativ), aber davon kann ich mir das einfach während der Fahrt komplett ausgehen und Hinterrad blockieren auch nicht so richtig erklären.... Für ne schlechte/nicht gut eingestellte Zündung wäre doch auch eher Typisch, dass es einfach schlecht läuft, evtl Fehlzündungen hat, anstelle von sowas?
Mfg Obbm

Also durchflussmenge sind rund 300ml in einer Minute, sollte also genug sein. Falschluft habe ich einfach nochmal kurz angekickt und mit WD40 die entsprechenden Stellen, also Vergaser zum Zylinder und Zylinderkopf eingesprüht, ist weder merkenswert hochgedreht noch ausgegangen. Hatte aber das gefühl dass es zwischen Zylinderkopf und Zylinder wieder rausgedrückt wurde, was ja für undichtigkeit Sprechen würde.
Nochmal zur Sache mit Klemmer: Wenn das wirklich ein Klemmer war/ist, die Situation war ja inzwischen schon 3, 4 mal, wäre dann nicht eher Typisch dass es überhaupt nichtmehr angeht, oder RICHTIG schlecht Läuft? Aber es ging dannach immer wieder sofort und ohne Probleme an, und ist wieder gut gelaufen bis man wieder über das Tempo gekommen ist...
Mfg Obbm

Ne dazu bin ich nocht nicht gekommen, bin zwecks Matheklausur morgen Zeitlich ein bisschen Eingeschränkt
Aber ich denke ich werde sobald ich dazukomme mal den Zylinderkopf abschrauben und schauen obs n sichtbaren Grund für undichtigkeit gibt und auch den Vergaser nochmal saubermachen oder vielleicht nochmal den Alten draufschrauben (wobei beim Alten ein ähnliches Problem war, nur ohne das Blockieren vom Hinterrad, deshalb ist meine Hauptvermutung auch ein Problem mit dem Vergaser. Trotzdem wird mir nicht klar wieso das Hinterrad anscheinend komplett Blockiert, aber dannach wieder super anspringt und auch ohne Probleme mit Tempo <35 gut läuft)
mfg

Wie gesagt, die Situation ist ja mehrmals aufgetreten, nach nem Klemmer ist doch im normalfall eher so dass es nichtmehr/schlecht angeht oder sehr schlech läuft, oder nicht?
Auf dem Vergaser ist ein IFA-Logo (ist das sowas außergewöhnliches? Wusste ich garnicht :D) hab ich glaube bei Ostoase bestellt (Kategorie Vergaser -> BVF Vergaser ->Vergaser Komplett müssts gewesen sein)>
Mfg obbm