Frontscheibe an SR50 für mehr Vmax

Na dann mal zu. Kannst Dir ja so ein Windschild anbauen.
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:p:D Ich kann nicht mehr. Ich hoffe dein SR ist noch dazu Pink. Dazu noch Neon grüne Felgen und Carbon LED Blinker mit 2 verchromten Spiegeln. Sorry aber nicht in Tausend Jahren würde ich mir das an eine moderne Simme dran bauen. Ich würde mich zu Tode schämen. An ner sautiefen Oldschool Schwalbe okay. Aber an nem SR50 neeeeeeeeeeverrrrrr!

Man könnte auch ein Kuchenblech kunstvoll aerodynamisch zurecht biegen-dann ein Sichtfenster ausschneiden-ran bappen-und ruck zuck hat man einen Top CW-Wert und ist schneller unterwegs ! ;-)

Formschön und windschnittig!

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So jetzt mal zu Deinen Vorhaben: einen schönen CW-Wert und mehr Vmax. Die Verkleidungen dienen ja nur dem Wetterschutz und sehen rein optisch schon nicht besonders aus. Auch falls die noch so schnittig und aerodynamisch ist-wesendlich schneller würdest Du damit nicht werden. Eine Stino SR50 ist und bleibt eine poplige Mopedmopete und ist halt keine z.B. Yamaha R1 (wo eine Verkleidung wirklich Sinn macht). Es gibt ja auch 50ccm Moped mit Vollverkleidung die einen sehr guten CW-Wert haben (z.B. Derbi GPR, Rieju RS). Was schätzt Du denn-wieviel die Vmax bei den Mopeds gesteigert ist-durch die Vollverkleidung???? Da die nur 45km/h fahren dürfen, erübrigt sich das ja schon. Interessant wird es erst wenn man die Motoren endrosselt (Vergaser Stauscheibe, Krümmerdrossel)-dann haben die Motoren schon um die 9PS. Und beim Anbau von Tuningzylinder macht dann die Verkleidung auch einen Sinn. In Frankreich gibt es Rennserien für solche Mopeds. Gr.

...mein Bruder fuhr zu DDR-Zeiten eine Schwalbe mit Windschild ...bei Gegenwind bekam er diesen zwar nicht ab ,aber die Schwalbe war froh 55 kmh zu erreichen .

Zitat von Karl500;n2000007

Kleinvieh macht auch Mist. Und wenn es dann auch noch legal ist, umso besser.
Und warum werden dann geradverzahnte Primärantriebe angeboten? Geanu, weil es auch ein paar weniger (wenn überhaupt volle) Prozente Verliustleistung eingespart werden könn(t)en.
Und mal angenommen, man verwendet ein verlängertes Getriebe, egal ob 4 oder 5 Gänge oder auch verlängerte sekundäre Übersetzung, dann machen sich um die 2 km/h doch schon bemerkbar. Das sind grob überschlagen 3% Reduzierung von Widerstandskräften bei ca. 70 km/h. Und es wäre als Nabauteil nit mal illegal.
Klar, wenn man einen heftig in der Drehzahl eingedrosselten Motor fährt, der wird eine sehr stark abfallende Leistungskurve nach der Nennleistungsdrehzahl haben, da bringt so ein Gewinn an Zugkraftüberschuss freilich nur wenige 100 Watt.
Aber neben etwas Wind- und Wetterschutz bietet bei gediegener Fahrt so eine Modifikation bei einem 60 km/h-Modell mit ca. 65-70 km/h originalem TopSpeed eben im Bereich der Höchstgeschwindigkeit eben auch ein paar Prozente Spriteinsparung.

Klar, dass man mit sowas keine Teenager hinter dem Ofen vorlocken kann, die eher auf Action-Styling und viel Lärm um nix aus sind, ist mir durchaus bewusst.

Carsten

Einige hatten früher einen neuen Zylinder möglichst mit einen Sozius hinten drauf eingefahren. Je fetter und schwerer er war-um so besser. Solo sind dann die Mopeds schneller gefahren.:-)

...ja ,ja...habe selbst noch als Heranwachsender einen Simson -Star gesehen,der hatte auf dem Gepäckträger einen Sack Zement befestigt .Der Besitzer meinte tatsächlich dem Star damit mehr Leistung anzutrainieren .Auf meine Frage ,ob denn der Star Muskeln hätte gabs für mich die Androhung von Schlägen.

ist an dem Zementsack Gerücht wirklich was dran? Oder is das nur Seemannsgarn von Kapitän Blaubär ? In anderen Einfahranleitungen steht, das man es tunlichst unterlassen soll belastet zu fahren und erst nach ca 300 bis 500 km oder mehr den Sozius aufzuladen.

Gehört habe ich das mit dem Zementsack auch, aber irgendwie mag ich das nicht glauben

Das hatten einige wirklich so gemacht. Manche Fahrer hatten ja auch Übergewicht und das Moped wurde so eingefahren.

und die fuhren dann merkbar schneller??

Jo-gab auch Spezis die extra einen beladenen Hänger hinten dran hatten.

denn hab ich ja wohl alles falsch gemacht oder ??

Nö-kann doch jeder so machen wie er lustig ist!

Keine Sorge Karl ,mein Bruder legt an meiner Technik seine Hand nicht an...Ich rede hier von einem Windschild aus tiefsten DDR-Zeiten,das war sehr hoch ,bot dem Fahrer optimalen Schutz,aber eben auch einen immensen Luftwiederstand .Und wer hat in der DDR schon von Steuerzeiten geredet ,wie von dir erwähnt .Das waren eine Handvoll Leute ,die irgendwie mit Motorsport zu tun hatten.Hier bei uns im Ort die Kart-Leute,alle anderen waren froh mit einem Sperberzylinder ( der hatte allerdings bessere SZ ) etwas flotter unterwegs zu sein.

Kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass so ein Windschild die Aerodynamik von nen SR verbessert. Hat ja auch jeder der mal n Knallblech an eine S50/51/70 dran gehangen, bemerkt, dass bei Gegenwind schnell der Ofen aus sein kann.