72er Mintgrüne

    Schön das sie auch euch gefällt! Verlängert ist der DailyRace ganz einfach durch abflexen genau vor der Rundung und dann von nem "normalen" Auspuffmittelteil an der Stelle mit dem entsprechenden Durchmesser ebenfalls die Flex ansetzten. Dann einfach zusammenbrutzeln. Möglich ist es dadurch auch nen 28er Krümmer zu nutzen, ich hab allerdings das Stück von meinem vorherigen Pott genommen der bereits für 32mm erweitert war.

    Läuft so wirklich extrem gut!

    Sogar leicht bergauf über 80km/h...

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    Am 30.07. steht eine Tour an übern Vogelsberg nach Rotenburg, über Eisenach nach Weimar und dann Halt in Suhl und mal ins Museum geguckt. Anschließend gehts über Fulda zurück nach Darmstadt. Knapp 800km, ich hoffe es hält alles! :)

    Danke für die Info. Sieht gut aus. Dein Vogel läuft wirklich gut. Hab den Daily Race SP am 85er S51. Ist schon ein guter Auspuff. Leider ist er eben mal nicht so leicht für den Star umzustecken.
    Schöne Tour hast du vor. Komme aus der nähe von Eisenach und war dieses Jahr auch schon 2 mal in Suhl. Drücke dir die Daumen das alles hält.

    Wievie Kanäle hat denn Keo`s 63er ? Der geht ja wirklich gut ,sicher hat aber wieder einmal der richtige Auspuff das I-Tüpfelchen gesetzt ...So ein abgefressenes Gangrad habe ich noch nie gesehen ! Die laufen doch eher auf der Welle ein und haben mächtig Luft ...Wo saß beim Trennen das Lager 6000 ,auf der Welle dicht am Gangrad oder im Gehäuse ? Und wie sah das "Gegenzahnrad " aus ? Als Ursache kann ich mir nur vorstellen ,daß das Lager zu weit im Gehäuse gesessen hat und das Gangrad auf der Welle wandern konnte.Eigentlich soll das Lager bis an den erhabenen Rand des Gangrades gepreßt sein und dieses auf der Welle fixieren ...

    ...man ist so alt ,wie man sich fühlt ...

    Keo hat mir da einen 4 Kanaler gebaut, und du hast Recht, der Auspuff hat nochmal einiges gebracht. Das verrückte ist das es mit Krümmer 1 cm kürzer oder länger einfach nicht funktioniert... Das war ein ewiges hin und her geschiebe...

    4. Festrad war völlig in Ordnung und ist auch wieder verbaut. Lager sitzen ebenfalls richtig... Ich gehe einfach von einem Materialfehler aus.
    Glücklicherweise gibt es ja doch noch ein paar original Teile zu einem bezahlbaren Preis.

    Hi Jo,

    Was fährst du für eine Übersetzung im M54? Habe bei mir momentan ein 13er Ritzel verbaut. Fährst du mit Ansaugbrücke (Zwischenstück)? Würde gerne auf 14er Ritzel gehen (wie im Sperber). Aber der Auspuff lässt es momentan nicht zu. (ZT Reso)

    Gruß
    Norman

    Moin! Mit Zwischenstück und 15er Ritzel. Der Zylinder hat nicht die Auslegung das er besonders hoch dreht... Deswegen auch der extrem lange DailyRace.

    Was hast du fürn Zylinder verbaut?

    Servus Joo,

    Habe den 63er ZT Stage2 im M54. Fahre ohne Zwischenstück. ZT Reso, und ohne Zwischenstück am ZT 21er Vergaser. Ich hatte den Zylinder noch nie unten, ist aber auch ein 4-Kanal. Der Motor geht ganz gut, aber deutlicher Leistungseinbruch vor der Reso. Und in höheren Drehzahlen wirkt er dann irgendwie ausgebremst. Die versprochenen 90-95 km/h werden jedoch um 10 km/h verfehlt.
    Für meinen 2.Star muss etwas mit mehr Kubik her. Dennoch werde ich versuchen den ZT noch etwaszu optimieren. Und werde mir mal den Daily Race SP anpassen.

    Zitat von aloztre

    Hallo Joo,
    wie hast du denn den Seitenständer befestigt?

    Das ist einer der für die Hinterachse gedacht war. Hab dort das Gewindestück zum Kettenspannen entfernt und dann am Schwingenbolzen hinter der Befestigung vom Panzer montiert. Die zwei dann noch passend verschweißt und damit nicht die ganze Last auf den Panzer geht eine Gewindestange vom hinteren Halter der Trittbretter die den Ständer vom verdrehen abhält. Ist etwas russisch mit der Gewindestange aber hält problemlos. Die Muttern vom Schwingenbolzen sind dabei noch voll im Gewinde. Ich mache mal ein Bild davon wenn ich in in 14 Tagen wieder aus dem Urlaub komme. Ich denke es gibt keine bessere Stelle als direkt am Schingenbolzen. Optimal zur Lastaufnahme und er klappt schön passend zwischen Auspuff und Panzer ein.

    Hab übrigens bei Jackmotors endlich die 2,5er Felge gefunden die ich schon so lange haben möchte! :) Da gibt's auch mal was neues. Übern Winter gibts en neuen Motor mit mehr Hub Leistung und Drehmoment... :) Da dürft ihr gespannt sein! Bis dahin will ich auch ein neues Lüfterrad konstruieren und drucken. Hoffe das dabei dann wirklich mehr Kühlleistung bei rumkommt. Grüße vom nördlichen Polarkreis!

    Etwas verspätet die versprochenen Bilder des Seitenständers:

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    Zusätzlich hab ich mir noch die folgende Konstruktion überlegt um dem unendlich nervigem Klappern des Kupplungshebel ein Ende zu setzten.

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    Nach einem kleinen Lackschaden und dem daraus folgendem neuen Lack auf dem Heckpanzer, einem schönen Klemmer bei der Hitze und zu mageren Fahren ist nun alles wieder zusammen und wird täglich gefahren.

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    In den nächsten Wochen speiche und zentriere ich dann mal die 2,5er Felge... Die ist schon heftig breit und gefällt mir sehr gut! :)

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    Das ist das schöne an der Konstruktion, die Schwinge wird gar nicht belastet. Das ist es was ich an den Seitenständern die an der Hinterradachse montiert werden bemängele.

    Klemmer war auf der Landstraße bei dauerhaft Halbgas und schätzungsweise 70 Klamotten. War dann deutlich zu merken, konnte zum Glück sofort die Kupplung ziehen. Hab sie nach ein paar Sekunden wieder kommen lassen. Motor ging wieder an und ich bin ohne weiteres noch 20 km nach Hause gefahren. Ohne merkbaren Leistungsverlust hab ich so auch noch einige km abgespult. Hab jetzt auf Keos rat hin einfach Kolben und Buchse etwas nass nachgeschliffen und wieder zusammengesteckt. Läuft! :)

    Glück gehabt.
    Was hast du jetzt eig. für eine reifenpaarung montiert?
    Was ich bei deiner seitenständerkonstruktion noch nicht ganz versteh: die Gewindestange stützt sich gegen den Halter vom Fussbrett ab?

    Gesendet von meinem E6653 mit Tapatalk

    Vorn 80/80 und hinten 100/70
    Beides auf 2,15er Felge. Auf die neue 2,5er soll 90/80.
    dann wirds vom look her mehr wie vorn und nicht so der Ballonreifenstyle.

    Ständer wird vom verdrehen gehindert durch die Gewindestange...

    90er Reifen sieht behindert aus auf 2,5er Felge. Da gehört ein 100er drauf, dann passts aber mit Kettenschläuchen nicht mehr.

    Der 100 Reifen passt jetzt auch noch sehr locker. Mal sehen, hab ja dann 90 und 100 da. Aus den Schläuchen hab ich an den Stellen wos eng wird was rausgeschnitten. Das klappt so ganz gut...

    Ging bei mir ebenfalls, aber ohne Luft dazwischen... :) denke mit den 2,5er kommt der 100er noch knapp 5mm breiter...

    Ich freu mich auf jeden Fall das es hier auch mal Beteiligung in meinem Thread gibt!

    45mm Kurbelwelle ist in Arbeit. Im Frühjahr gibts nen schönen 85er auf dem M54.

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