Sportauspuff umbauen und 70er Rohzylinder bearbeiten

Zitat von Janik

So der Zylinder ist seit ein paar Wochen fertig.
Folgendes hat sich zum Setup geändert:
-langes 5gang Getriebe (von MZA noch mit normalen Ersten und auch normalen Zweiten,
Mal gucken wie lang es hält)
-S51 Primär
-sekundär 16:47 wird demnächst aber 17:51
-BVF 21N1-11
-Rzt Rennauspuff Sp Enduro

Morgen gibt's mal ein Fahrvideo.

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Warum sollte das Getriebe nicht halten? Wenn du ne aktuelle Version hast, hält das locker 16PS am Motor, ich fahre mit der Version von 2015 jetzt gut 2 Jahre und es ist alles wie am ersten Tag. Ich geh damit jetzt auch nicht zimperlich um, fahre allerdings auf der Straße.

Hier bekommst du alle möglichen Fräser: http://metall-polish.de/shop/pferd-har…_3887_3906.html

Den Dremel 4000 benutze ich nur noch zum verschleifen, den 3000 habe ich für grobe Sachen und ansonsten nutze ich den Fortiflex und hauptsächlich den Winkelfräser. Wenn du vor hast noch ein paar Zylinder zu bauen, soltest du jedenfalls über einen Winkelfräser nachdenken, er macht vieles einfacher und das Ergebnis kann sich am Ende auch sehen lassen.

Zitat von Janik

Danke für die Tipps.
Das Getriebe hat 3 Rastkugelbohrungen und hab es letzten November bei Mza bestellt (mein Onkel ist da Händler).
Über einen Winkelfräser hab ich tatsächlich schon nachgedacht, werd ich mir dann wahrscheinlich selber bauen.

Das hält, ich zieh da blos vor dem Einbau noch die Ziehkeile und poliere sie, aber das is nur fürs Gewissen.

Zitat von Janik

Hier der Link zum Video:

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Tur mir leid für die Qualität, habs leider nur mit dem Handy gefilmt

Was für Steurzeiten hast du jetzt genau gewählt und welchen Auspuff hast du dran? Sorry wenn ich was überlesen habe und die Frage sich erübrigt aber irgendwie kommt der Zylinder aus dem Keller etwas träge und das Band ist auch recht schnell vorbei oder der Zylinder will so richtig keine Leistung abgeben. Kann natürlich täuschen durch die Übersetzung und den Waldboden. Schreib einfach mal alles an Setup rein inkl. Übersetzung sekundär und primär, Steuerzeiten, Verdichtung etc.

110er Düse is mir ein bisschen fett muss ich sagen. Womit hast du die Stuerzeiten berechnet, also um auf Maß zu kommen? Quetschmaß hast du auch beachtet?

Also ich fahre den selben Vergaser und brauch im 85er ne 105er Düse, könnte warscheinlich sogar auf 100 runter gehen, also würde ich erstmal darauf tippen das sie zu fett läuft. Wenn da sKerzengesicht was anderes sagt, könnte auch Nebenluft im Spiel sein. Aber so wie es im Video rüber kommt, fährt sie als wäre sie zu fett abgestimmt. Unten geht nichts los, in der Mitte kommt ein kurzer heftiger antritt und oben rum bricht es wieder ein.

Bin auch der Meinung, dass es bei dem Setup mehr drehen müsste... Zündzeitpunkt passt?

Von wem kommt dein 21er gaser?

Wie gut der Vergaser geht sieht man hier:

Im stand hoch drehen ist das eine, bei der fährt muss ersichtlich beweisen. Kann im stand noch so gut hochdrehen... Schon oft genug erlebt

Zitat von _Jamueh_

Im stand hoch drehen ist das eine, bei der fährt muss ersichtlich beweisen. Kann im stand noch so gut hochdrehen... Schon oft genug erlebt

Fahrvideo kommt noch wenn die restlichen Teile morgen angekommen sind. Bisher und das is nur mein Empfinden, der einzige 21er Vergaser in Originaloptik, der den Übergang in den Leerlauf auch im Fahrbetrieb problemlos gebacken bekommt und sich vorallem auch gut einstellen lässt.