also ich sage mal soviel...es ist eine sehr einfache möglichkeit den motor schneller zu bekommen........habe selbst schon einen gebaut der lief auch 85 kmh...nur mitm 3 gang ist das einfach nicht das beste
da muss ich dich enttäuschen also ich dekne mal preiswert wirste so einen kolben nicht bekommen...........
was natrülich eine möglichkeit wäre den letzten schliff also standard zu nehmen für s50...und einen 4kanal oder schönen steuerzeiten zubauen.....
also 4 gang schwalbe motoren sind garnicht so selten......nur dann fragt sich ob man nicht lieber nen s51 motor nehmen sollte
woebi wenn man dne 63er nimmt und einen zahn weniger vorne nimmt denke ich mal wird das angenhem zu fahren sein..wobei dann natrülich der topsspeed fehlt..aber immernoch höher sein wird als sonst
also ich war damals mit meinem sehr zufrieden, hatte aber auch nen habichtmotor mit 4-gang-getriebe...
den tip mit letztes schliffmaß vom s50 & nem 4-kanal find ich nicht so super, weil halt keine möglichkeit für nen nachschliff bleibt...
63er is und bleibt pfusch/notlösung....über 200° E sind nicht zu verantworten!.... um das wirklch zu nutzen müsste man weit über 15000 upm gehn,was quasi sinnlos is...1 gang is zu wenig da,also muss ne lösung mit wenig drehzahl her,denn hubraum kriegen wir so leicht auch nich....was du amchen kannst is kleine SZ,mit kleinem VA...ich verrat jetz mal was: E 128-135 Ü126 A 164 ...dazu verdichtung auf 10.5:1 ...dann geht er bedeutend besser(petsen hats ja auch ma getestet)...auslassfläche machst ncoh schon groß....Ü Fläche passt danns chon ganz gut(könnte eventl. 18er vergaser ran),Auspuff wird nur der dämpfer geändert und krümmer bleibt serienlänge...passta cuh ganz gut zum 3 gang
Danke für die Antworten - also den "Spaß" mit dem 63er hebe ich mir auf für Zeiten mit zuviel Geld......
siehe auch mein posing in: http://16759.board.webtropia.com/board. ... _id=357849
gespannt bin ich schon - mit mir Fliegengewicht würde die gut rennen.
Aber halt der Stadtverkehr 
Ich schau lieber mal nach einem 4 Ganggetriebe - das wurde auch mit einem 50Original prima passen 
Rainer:
Danke für die SZ. So ungefähr habe ich mir das auch vorgestellt. Nur habe ich keine Zeit mehr über zig Zylinder zu probieren (Nach der Wende gabs auf einmal alles im Überschwung - war dann halt eine Geldfrage).
Meine Schwalli soll mich in Zukunft
- ca. 5km quer durch die Stadt zur Uni fahren
- in den 8km entfernten Nachbarort bringen
- am Wochenende querfeldein durch die Pampa bringen
(genau das isses meist Scheiße mit den hochgezüchteten Dingern - vorallem mit'n 3Gang)
Muß mir erstmal Fraser zulegen - was kann man da unbedingt empfehlen?
Ich habe das rüher mit ner ca 6mm Rundfeile und einem uralten Baumfräser gemacht. Beim Auslaß gings gut aber beim Einlaß war die Feile zu grade und der Fräßer zu dick ...
Naja der Vorteil des Gebläse-Zylinders ist der relativ kurze Einlaß gegenüber dem S51 - da kommt man besser ran.
Beim Einlaß:
über Kolben oder Schlitz ändern ?
den Schlitz auch breiter machen ?
Kurbellwelle mit vertretbaren Aufwand "vergrößern" ?
Fragen über Fragen ...
Dickes Dankeschön für die Antworten.
Gruß Franz
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wenn du nen Zyli haben willst ich hab noch zwei zu liegen mfg
wie wärs einfach mit membraneinlass damit hat man das problem der einlasssteuerzeit gelöst.
na das is das kleinere problem,die membran mit vergaser und so weiter macht den umbau teuer....motor passt nich ohne weiteres....maße usw. der kanäle kann man alles berechnen
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