S60 Tuning und Leistungssteigerung

Hallo!

Ich hab jetzt bald (hoffentlich) meinen Führerschein und meine neu lackierte und geputze Simme (S51 B1-4 12V) steht schon daheim und wartet auf mich
Für die hab ich mir jetzt nen 60er Zylinder, ne 80er HD, ein 16er Ritzel und nen Tuning Zylinderkopf bestellt, damits auch ab und zu mal schneller geht (und damits schön stylish wird, Heidenau K55 Reifen)

Sooo...nun meine Fragen:

Ich wollte mir vllt bei TKM noch nen Tuningkolben dazubestellen (leichter, veränderte Steuerzeiten). Wieviel bringt das? Hat jemand von euch damit schon Erfahrungen gemacht? Steigert sich der Kraftstoffverbrauch dadurch sehr?
Des Weiteren wollt ich noch wissen, ob es etwas etwas bringt, bei der Kurbelwelle die Auswuchtbohrungen zu verschließen (mit solchen Stopfen).
Wenn ich die 80er HD einbau, muss ich noch was am Luffi machen?
Kann ich den Auspuff ori lassen so wie er ist? Ich will eigentlich keine löcher in den Schalldämpfer bohren, es soll nicht so laut sein.
höchstens Krümmer kürzen... naja mal sehen.
Kann ich sonst noch irgendwas machen?
Muss ich noch irgendwas beachten?

Ich wollt halt mit relativ einfachen Mitteln meine Simme ein bissl schneller machen und nich gleich nen BigBore draufschnallen

MfG, BlackFish

Jo, thx für die Antworten

Wie siehts aus mitm Kraftstoffverbrauch? Unterscheidet sich das sehr von nem Stino S60?

Soo...meine Teile sind nun endlich da und da fällt mir grad noch eine Frage ein:

wie stell ich den Zündzeitpunkt ein?

n Kumpel von mir sagt, sein vater hat son ding, was man anstelle der Kerze in den zylinderkopf reinsteckt und dass man so irgendwie den zzp einstellen kann.

Was wäre der beste zzp fürn stino 60?
und was wäre der beste für nen 60er sz von lt?

MfG, BlackFish

Thx für die Antworten.

Rainer: Da kann ich doch sicher ersteinmal den Zündzeitpunkt etwas höher stellen (beim einfahren) und dann später niedriger, damit die Gefahr eines Klemmers nicht mehr so hoch ist, oder?

So und noch eine Frage:

Ich hab mich mal in manchen Foren ein bissel rumgehört und da steht manchmal auch da, dass ein Tuningkolben, an dem Material abgetragen wurde die Verdichtung verringert und die Spülung nicht mehr sauber abläuft. Soll ich doch lieber am Zylinder die Steuerzeiten verändern oder garnicht bearbeiten?

P.S.: VKJ wie kommst du denn auf deine "Vmax: 86,1 km/h" mit dem Stino 60er? Würd mich echt interessieren

MfG, BlackFish

Jojo, das hatte ich auch vor

...was auch gleich die nächsten Frage hervorbringt:

Wenn ich nen 60er (stino, gut eingefahren) mit nem 16er Ritzel hab ist die Beschleunigung und Anzug trotzdem noch einigermaßen akzeptabel oder sollte ich das 15er drauf lassen? Wenn Anzug und Beschleunigung gar schlechter werden als bei ner 50er simme mit 15er Ritzel, dann lass ich das 15er glei druf

MfG, BlackFish

Ja, da hast du Recht, aber ich meine das Kolbentuning von LT, wo man seinen Kolben mir der Feile bearbeitet.