Simson S50 B1 nimmt kein Gas an

Hallo Gemeinde,

ich lese seit ein paar Tagen mit und habe mir nun nach 20 Jahren Abstinenz wieder eine Simson zum Schrauben zugelegt. Eine ausführliche Vorstellung folgt. Nun zu meiner ersten Frage:
DIe Simson ist mit dem alten 3-Gang Motor mit innenliegender Zündspule ausgestattet (also nicht original in der B1). Sie springt meistens an - lässt sich aber nicht hochdrehen und damit auch nicht fahren. Folgende Dinge habe ich schon geprüft:

1. Vergaser gereinigt
2. Zündung eingestellt
3. Unterbrecher gewechselt und eingestellt
4. Luftfilter geprüft
5. Zündkerze gewechselt (Zündfunken ist deutlich und regelmäßig)

Ich habe auch noch einen neuen Kondensator zur Hand. Nachdem das Verhalten aber auch im kalten Zustand auftritt, habe ich mir bisher den Wechsel gespart. Als Nächstes möchte ich mich nun eigentlich an die Grundplatte machen und ggf. in diesem Zuge auch gleich auf eine außenliegende Zündung wechseln, da ich den Originalzustand wieder herstellen möchte. Was mir aber etwas Sorgen macht, ist das Thema Falschluft: Ich konnte beim Einsatz von Bremsenreiniger zwar keine Änderung im Verhalten feststellen. Es tritt aber am Krümmer m.E. nach recht viel "schwarze Suppe" aus und tropft runter. Es könnte sich dabei ggf. auch um angesaugtes Öl handeln und damit der Wellendichtricht defekt sein, der ja bei diesem Motor ziemlich bescheiden zu wechseln ist...

Nun zu meiner Frage: Habt ihr noch Ideen, wie ich die Ursache eingrenzen kann. Also Zündung oder Falschluft? Oder doch noch was ganz anderes? Wenn es tatsächlich in Richtung Wellendichtring geht, tendiere ich zu einer vollständigen Motorrevidierung von einerm Instandsetzer oder Austausch, da der Motor ohnehin nicht den besten EIndruck macht (Kickstarter und Schalthebel mit SChweißpunkt fixiert). Auch dafür bin ich für Hinweise oder ANgebot für Ersatzteile aus dem Forum dankbar.

Vielen Dank für Eure Hilfe - Gruß Sisk

Hat niemand eine Idee?

Viele Grüße Sisk

Danke für die Hinweise. Es ist schon eine B1 nur scheint der Motor bzw. die Zündung nicht original zu sein. Daher ja die Idee des Umbaus auf Zündung mit externer zündspule. Umbau auf eine B2 Zündung sieht optisch ja auch noch aus wie das Original. Da denke ich drüber nach.
Die Krümmermutter ist momentan ohne Dichtung montiert und suppt. Trotzdem habe ich das Gefühl, dass es sich um die Wellendichtringe handelt. Den Test mit dem Geruch des Getriebeöls werde ich machen. Habe heute noch eine simson gekauft. Mit der Zündung kann ich dann noch einmal testen. So nun zur Überholung des Blocks: das soll beim alten Motor sehr aufwendig sein. Gibt es hier Erfahrungen bzw Anleitungen oder Tips für einen preiswerten instandsetzer?

Viele Grüße Sisk

Was meinst du denn mit Privatmann aus der Firmenliste? Habe den Begriff "Firmenliste" hier gesucht und nur meinen Thread gefunden.

Viele Grüße Sisk

Ok. Kennt Jemand dazu eine gute Adresse in München? Kann auch gern privat aus dem Forum sein.

Viele Grüße Sisk

Hallo zusammen,
hier nun das Update und die Ursache: Motor und Zündung - alles war völlig in Ordnung.
Der Auspuff war so dicht, dass der Motor das verbrannte Gemisch nicht mehr rausbekommen hat.
Kleine Ursache - große Wirkung.

Viele Grüße Sisk