Wie sieht denn dein Budget aus?
Die Membran hat in Bandbreite und Ansprechverhalten einen Vorteil, da der Zylinder nicht so stark von einer passenden Einlassresonanz abhängig ist und einfach Ansaugen kann, wann er will. Das heißt es ist einfacher einen Zylinder zu zaubern, der auch aus niedrigen Drehzahl schon ordentlich schiebt. Ist auch ähnlich mit einem Schlitzer möglich, aber definitiv wesentlich schwerer.
Eine K7 macht für normalen Straßeneinsatz, also keine Rennen oder MX usw., absolut keinen Sinn, dennoch hab ich eine im Straßenmoped, aus Gründen der Haltbarkeit.
Bei der K7 kann ich mir einfach sicher sein, dass die wahrscheinlich ewig hält. Notwendig ist sie aber definitiv nicht, da reicht ein geradeverzahnter Primär von ZT oder Ronge und eine ordentliche 5 Lamellen Kupplung mit nadelgelagerter Druckplatte völlig aus.
Perfekt, genau das wollte ich wissen. Vielen Dank 
Warte aktuell noch darauf das JW Sport den 85er mit Fächerkopf rausbringt ( ist wohl in Arbeit ). Kannst du noch andere 85er mit Fächerkopf empfehlen ? Vllt sogar mit Membran
Ich persönlich würde für solche etwas spezielleren Sachen immer zu einem kleineren Tuner bzw. zu Privatleuten gehen.
PK-Tuning ist eine super Adresse, dem erzählst du genau was du haben möchtest und er baut dir das dann genau wie du willst.
Für 85er gibt es schon lange den großen Fächerkopf, sieht für meinen Geschmack zu groß für den normalen Zylinder aus, aber Kühlleistung ist top.
Zur Kupplung: achte auf die Tellerfeder. Oft wird die 5L Kupplung mit 1,6er Tf angeboten, wobei die 1,5er meist völlig ausreicht. Man muss es sich ja nicht schwerer machen...
Evtl. reicht auch eine 4L Kupplung. Werte für 4, 5 oder 6L Kupplungen findest Du bei RZT auf der HP.
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