S50 & S51 | Vape Regler defekt

Hallo Leute,

ich brauche mal eure Hilfe. Ich habe gestern bei Wartungsarbeiten an der Simson meiner Frau und meiner Simson festgestellt (Frau: S50 - Bj 1980 - M53 | ich: S51B - Bj 1980 - M541 | beide VAPE verbaut), dass die Batterien (beide Panther Gel Batterien) bei beiden Mopeds nur noch irgendwas um die 8V haben. Ebenfalls vorhanden ist ein S53 Zündschloss, siehe Schaltplan dafür: https://schaltplan.app/cdn/pdf/S50-B-VAPE-Zadi.pdf

Ich habe bei beiden Mopes den Regler in Verdacht, habe aber konrekt erstmal nur bei dem Moped meiner Frau geprüft. Folgendes konnte ich feststellen:
Batterie abklemmen --- Motor an --- Bremslicht und H4 Licht leuchten
- rotes Kabel (+) von Regler gegen Motormasse oder Masse am Rahmen -> vom Standgas bis fast Vollgas 5,5 - 7,5V DC messbar

Stecker vom Regler trennen --- AC Seite von der Grundplatte kommend prüfen bei mittlerer Drehzahl
- gelb = ~ 15V
- gelb/rot = ~ 25V

Motor aus --- Stecker der Grundplatte trennen --- Spulen, Ladeanker, Zündimpulsgeber prüfen --- Kabel gegen Motorgehäuse --- Werte laut Schaubild (http://www.motelek.net/andere/vape/a70s5_12v100w.png)
- gelb = 0,9 Ohm
- gelb/rot = 0,9 Ohm
- rot = 524 Ohm
- weiß = 68 Ohm

Was mich an allen verunsichert, ist, dass die Ladespannung nicht komplett weg, sondern nur sehr gering ist. Da der Regler laut Schaltplan Masse über ein Y-Kabel über einen Leitungsverbinder am Zündmodul bekommt, habe ich testweise mal zusätzliche Masse vom Regler zur Rahmen gelegt, aber dadurch gab es auch keine Besserung.

Hat noch jemand eine Idee, was ich prüfen kann, oder was es nun im Endeffekt ist? Regler, Grundplatte oder doch was anderes?
Ich bin sehr versiert, was Messungen mit Multimeter angeht und auch die elektrische Funktionsweise der Teile ist mir im großen und ganzen bewusst.

Bei meiner Simson die selben Symptome aber mit folgenden Werten:

Batterie abklemmen --- Motor an --- Bremslicht und H4 Licht leuchten
- rotes Kabel (+) von Regler gegen Motormasse oder Masse am Rahmen -> vom Standgas bis fast Vollgas 5,0 - 7,0V DC messbar

Stecker vom Regler trennen --- AC Seite von der Grundplatte kommend prüfen bei mittlerer Drehzahl
- gelb = ~ 10V
- gelb/rot = ~ 0V

Motor aus --- Stecker der Grundplatte trennen --- Spulen, Ladeanker, Zündimpulsgeber prüfen --- Kabel gegen Motorgehäuse --- Werte laut Schaubild (http://www.motelek.net/andere/vape/a70s5_12v100w.png)
- gelb = 0,9 Ohm
- gelb/rot = 0,9 Ohm
- rot = 520 Ohm
- weiß = 72Ohm

Hat denn niemand eine Meinung dazu? Oder noch eine Hilfe, was ich prüfen kann oder soll, um den Regler als Fehlerquelle zu verifizieren oder auszuschließen?

Also kurzer Zwischenbericht: das Problem bei meiner Frau habe ich gefunden. Dort lag ein Kurzschluss bei der Tachobeleuchtung vor, weshalb es auf Dauer den Regler und ich glaube auch die H4 Glühlampe Abblendlicht zerstört hat.
Tacho würde reklamiert und der Regler und H4 Glühlampe wird noch ersetzt.

Jetzt habe ich aber immer noch ein Problem: alle Verbraucher sind angesteckt, aber sobald ich NUR die H4 Glühlampe einstecke, bricht dir Wechselspannung von >40V auf um die 14V ein. Ich habe auch schon separate Kabel für die Glühlampe gelegt, um einen möglichen Kabelbruch zu umgehen, aber keine Besserung.
Ich denke nicht, dass die Spannung so einbricht trotz höherer Drehzahl, oder?

Super vielen Dank für die ganzen Bestätigungen.
Dann schraube ich heute Nachmittag wieder alles zusammen und prüfe dann nochmal den Regler. Gegebenenfalls habe ich ja noch einen zum Tauschen und Testen.

Ich bin immer noch am verzweifeln.

Der Regler ist definitv defekt. Wenn kein Verbraucher angeschlossen ist, liefert er nur gute 12V. Nach dem Einbau eines neuen Reglers, ohne Verbraucher, habe ich 14,8V.

Aber jetzt kommt's: ich kann so viele Verbraucher anschließen, die auch funktionieren (Blinkregler, Hupe, Tachobeleuchtung, Standlicht), aber sobald ich das Rücklicht anschließen, bricht die Spannung, die vom Regler kommt auf ~6-7V ein.
Sowohl das graue als ich das braune Massekabel wurden schon überbrückt. Auch eine höhere Drehzahl ändert nichts an der Spannung.
Die Glühlampe zieht 0,17A, also wie erwartet für eine 5W Glühlampe. Der Übergangswiederstand zwischen den beiden Anschlüssen beträgt 2,7 Ohm, die Lampe selbst messe ich mit genau dem gleichen Wert im ausgebauten Zustand .

Hat noch jemand ne Idee? Das kann doch nicht normal sein, wie soll der Regler sonst die Batterie laden?!

Ich bin mittlerweile selbst drauf gekommen:

Der Laderegler ohne Batterie und ohne Batterie stellt bis zu 14,8V bereit. Er hat jedoch die Besonderheit, dass er keine Spannung "erzeugen" kann, sondern nur Ladung. Sobald ein Verbraucher angeschlossen wird, bricht die Spannung zusammen.

Die Spannung für das komplette System wird durch die Batterie bereitgestellt. Deswegen heißt es ja auch immer, man kann eine normale Vape nicht ohne Batterie betreiben. Nachdem ich die Batterie wieder eingebaut habe konnte ich feststellen, dass bei Zündung an die Spannung sinkt, bedingt durch Rücklicht und Standlicht. Sobald der Motor aber läuft, stellt der Laderegler die Ladung bereit und die Spannung der Batterie steigt wieder.

Abschließend ist zu sagen, dass ich trotzdem einen defekten Laderegler hatte (nur 12,8V ohne Verbraucher, ohne Batterie), sowie eine Defekte Verbindung zwischen Grundplatte und Regler am 4-pin Stecker am gelb/roten Kabel.

Vielen Dank trotzdem für eure Ideen und Hilfe. Ich habe definitiv viel gelernt