Flugzeug auf nem Laufband ???

der rollwiderstand iwst im vergleich zur schubkraft vernachlässigbar klein. ein nromales flugzeug hat ca. 110 Tonnen Schub, ungefähr entsprechend einer Kraft von 1100 Kilo-Newton (kN), bedeuten beispielsweise (soviel bringen die vier Triebwerke einer Boeing 747 auf), dass die Triebwerke einen Druck von 1100 kN auf das Flugzeug ausüben. Das kann man sich so vorstellen, als ob an einer Schnur diese 110.000 Kilogramm hingen und über eine Umlenkrolle mit dem Flugzeug verbunden wären. Würde man diese 110 Tonnen fallen lassen, zögen sie mit ihrem Gewicht und der Erdbeschleunigung das Flugzeug nach vorne. Son paar Räder haben wenns geht nur 10kN rollwiderstand.

Ja verdammt nochmal

Es ist eben in der Physik so, das man etwas vernachlässigen muss, da man ansonsten Probleme mit der Modell Vorstellung bekommt. :roll: :wink:

Das ändert aber immer noch nichts daran das die Frage falsch übersetzt wurde!
Richtig übersetzt, passt sich das Laufband der Geschwindigkeit des Flugzeugs an und nicht der Umdrehung der Räder...

Hätte man die Frage so gestellt, dann würde niemand darüber nachdenken das das Flugzeug über die Räder (Rollwiderstand) abgebremst wird.
Auch wenn man vom "logischen" her denkt das das Laufband das nie schaffe würde. Klaro?

die dämliche diskusion nerft...

un me bleibt immer noch bei meine antwort^^

weil du ja auch kein gehirn hast AdS, was dieses problem betrifft....

Zitat von Leerhuelle

weil du ja auch kein gehirn hast AdS, was dieses problem betrifft....

les mal die neuen bei träge tja bin nich alleine hirn los^^

um auch mal dieses problem aus der welt zu schaffen:

wie ist das eigentlich mit dem rollwiderstand? steigt der etwa exponentiell an mit höherer umdrehung? meiner meinung nach doch nicht....egal wie schnell die da rumdrehen, der rollwiderstand verändert sich nicht großartig (sonst müsste man den ja für unterschiedliche rollgeschwindigkeiten auch in fachbüchern angeben oder nicht?)

von daher geh ich mal mit und sage: schubkraft größer rollwiderstand....fertig....

Rollwiderstand = Rollreibung.
Ist proportional zur Gewichtskraft.
Hängt von den rollenden Materialien ab.

Zitat von schreibi

problöm geklärt,nächste frage! :mrgreen:

Mehr muss man nicht sagen?! :mrgreen:

Man muss aber auch bedenken, ob das laufband die enorme beschleunigung der triebwerke standhält. Wäre das ein super mega mega laufband das das packt würde es sicher nicht abheben, aber das es sowas sicher nicht gibt, würde in der praxis das flugzeug sicher irgendwann abheben.... werf ich mal so ein

Zitat von Buddy

werf ich mal so ein

hättest du gar nicht gebraucht, wenn du mal gelesen hättest, das selbst diese Problematik geklärt ist. Zwischen Theorie und Praxis liegen Welten.

Theoretisch könntest du nacküsch durch die Stadt laufen und jedes Weib würde nur noch dich wollen.

Praktisch gesehen, würdest du schon beim nackig machen scheitern :mrgreen: