Hallo Frank,
ja der grundsätzliche Aufbau ist abgesehen von Kleingkeiten gleich.
Wenn Du die Bedüsung änderst wird aus den 16N1-5 so gesehen ein 16N1-6.
Der 16N1-6 hat neben der anderen HD statt der Teillastnadel vom Typ 8 die Nadel vom Typ 4.
Wenn Du eine 62er Hauptdüse drin hast deutet das auf die Bestückung eines 16N1-1 hin.
Es gibt eine interessante Auflistung der Unterschiede der 16N Vergaser im Schwalbennest.
Dort siehst du auch, daß es noch mehr Unterschiede gibt. Speziell auch den Luftausgleichskanal.
Schrauberguru hat auf einen wichtigen Aspekt hingewiesen!
Die "älteren" Vergaser 16N1-1 und 16N1-3 haben einen offenen Luftausgleichskanal.
Bei den neueren Typen ab 16N1-5 wurde dieser verschlossen und dafür ein Schlitz seitlich noch vor der Gummimuffe angelegt:
(unten das hier mit Messing verschlossen Loch)
Die älteren Vergaser mit dem nach hinten offenen Kanal in die Ansaugmuffe sind für die einfacheren Luftfilter dieser Art:
Da Du einen Star SR4-2/1 hast sollte dort eine komplexere Luftfilteranlage vorhandensein und die funktioniert besser mit dem verschlossenen Ausgleichskanal.
Falls mal hier jemand über den Themanfaden stolpert, von ckich gibt es >hier< wichtige Infos inwieweit sich die originalen BVF - abgesehen von den Düsen und der Nadel - auch bei Nadeldüse, Zerstäuber und Luftausgleichskanal unterscheiden die mir zu dem Zeitpunkt noch nicht bekannt waren.
Da Du einen Star SR4-2/1 hast sollte dort eine komplexere Luftfilteranlage vorhandensein und die funktioniert besser mit dem verschlossenen Ausgleichskanal.
Ob er mit einem verschlossenen Luftausgleichskanal besser oder schlechter funktioniert weiß ich nicht, serienmäßig jedenfalls war er beim 16N1-6 offen.
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