Also Delta25 macht 0 Sinn, wenn dann 21
Ich fah sie selbst an dem Zylinder und bin zufrieden, man hat halt vernünftiges Licht und lässt sich noch vernünftig untertourig Cruisen
Aus welchem Grund macht die Delta25 jetzt keinen Sinn? Ist doch relativ baugleich zur 21?!
Also Delta25 macht 0 Sinn, wenn dann 21
Ich fah sie selbst an dem Zylinder und bin zufrieden, man hat halt vernünftiges Licht und lässt sich noch vernünftig untertourig Cruisen
Hattest du nicht in einem anderem Thread Probleme mit der Zündung was Klingeln betrifft? Wenn ja wie hast du das gelöst?
Und warum macht eine Delta 25 keinen Sinn? Die 50 euro investiere ich gerne für eine noch bessere Lichtleistung.
Einmal bei rzt durchlesen, die Lichtleistung ist nur früher da für Motoren die wenig drehen, dafür ist der rotor aber schwerer-
Der ztx fährt sich untenrum zwar traumhaft aber du brauchst die erhöhte Lichtleistung da nicht weil du nie 30min bei 5000 u/min fahren wirst, dafür freut man sich über die geringere schwungmasse;)
War kein klopfen, hat sich als zu viel Spätzündung in Verbindung mit etwas fettem Gemisch rausgestellt: hab die Zündung 0.15mm vorgestellt und mein vergasersetup nochmal „komplett“ umgestellt
Ja die 10 Gramm Unterschied im Rotorgewicht wird man schon ungemein spüren
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