kann einfach zerbrecht euch nicht euren kopf um so einen müll........
tuning bleit nunmal richtige stuning und nicht so eine expiriment da.
dann hau dir liebe rnen ordentlichen zylinder und anbauteile ran da haste locker das 3 fache an leistung und der motor lebt auch noch!
für sowas verschwende ich meine zeit nicht,nagut bin nun darauf eingegangen,aber das nunmal so.
bitte nutze die SUCHE da findest du etlich themen!
Zitat von PowerTowerGerade bei Minusgraden haben Motoren mehr Leistung, da erstens mehr Sauerstoff in der Luft vorhanden ist (weswegen man auch andes bedüsen muss) und sich zweitens die Füllung verbessert. Ich merke bei mir einen extremen Unterschied zwischen Sommer und Winter (habe aber noch keine passende Düse für Sommer ergo läuft er da leicht zu fett).
Sowas hörte ich auch mal aber man bedenke warum sollte mehr sauerstoff in der luft sein wenn es kalt ist ?? weil es sind ja zb auch in jeden haushalt die öfen an.......
Hallo,
bei niedrigeren Temparaturen ist die Dichte der Luft größer.
Das heißt ein Liter Luft wiegt etwas mehr - es sind also mehr Teilchen in diesem Volumen. Der Zweitakter saugt ja ein bestimmtes Volumen an und in diesem angesaugten Volumen sind bei niedrigen Temparaturen dann halt mehr Sauerstoffteilchen (und auch mehr Stickstoffteilchen).
Das war oben vllt etwas komisch formuliert, die Zusammensetzung der Luft mit ~1/5 O2 und ~4/5 N2 und noch ein bissi Rest (CO2, Edelgase, ...) bleibt davon unberührt.
Gruß Franz
dadurch besitzt die luft pro volumeneinheit mehr sauerstoff als bei höheren temperaturen.
Genau das sagte ich bereits :mrgreen:
Aber Danke für die Zusammenfassung.
Gruß Franz
tjo, man könnte jetzt berechnungen durchführen etc. das gesamte schwingungssystem 2takter wird durch umwelteinflüsse verändert.
je nachdem wie hoch die temperatur und luftfeuchtigkeit ist ändert sich die schallgeschwindigkeit und damit die resonanz, dazu kommt noch die allgemeine kühlung des motors, die abgastemperatur usw.
ach auf so umfassende berechnungen hab ich jetz kein bock, ich geh jetz schlafen, gute nacht.
das geht das geht
moin
golfkiller
ist ne prima idee die du da hast
und unbedingt weiter verfolgen 
mein kumpel hat das vor jahren an seiner simme S51
auch schon gemacht aber lang nicht so kompliziert und techn.
wie du es vorhast.
er hat nämlich einfach die kleine O2-flasche an den rahmen gebastelt.
ein kleinen schlauch von der flasche in den zum ansaugtrakt vorm
vergaser also zwischen schnüffelstück und luftfilterkasten
enden lassen und hat dann einfach
im letzten gang (noch keine höchstdrehzahl) den hahn
aufgedreht.
und nun pass auf :mrgreen:
da hat er dann seinen ersten wheelie gemacht so ging das teil ab
blöde war aber auch nur das er das ding zu lange offen gfelassen
hat.
so ists zu heiss geworden und das Aluminium vom Zylinderkopf
ist geschmolßen und nun hat er ein loch zwischen der dichtfläche
zw. kopf und zylinder.
der motor war dann schrott
aber prima fun meinte er.
ich habs auch noch vor aber nicht so krass.
meine idee:
auf jedenfall muss der motor ohne O2 schon megafett laufen (HD ca100-120)
du brauchst ja halt was was brennt und da bietet sich der sprit an
Benzin min. 1:25 gemischt
Sauerstoffzufuhr höchstens 30sekunden
oder statt extra großer HD einfach
extra sprit in den Ansaugkanal einspritzen so mit 80-90düse.
das wird fein.
du kannst ja mal nur mal ausprobiernen
wie der motor im standgas hochläuft wenn du ihn ein bisschen
sauerstoff vor den luftfilter hälst.
der geht da ba wie die SAU 
besser ists aber es mit Lachgas zu machen
da es ungefährlicher ist
gegen selbstenzünden auserhalb des brennraums also zylli
rock on :mrgreen:
ich sagsa ja, wir dresdner sind die krassesten simsonbastler 
naja viel spaß. ich hat mir ja auch überlegt das ebay billignos in die rennkarre zumachen, aber is doch sinnnnnloooooos....
Man man man! Das ist doch wirklich der grösste SCHEISS den du dir da andrehn lassen hasst!!! Nimm dies Ding wieder ab, dann sagt die Pol nichts, und atme den Inhalt der Flasche leer. Dann weisste wenigsten was du von hattest! Zu Risiken und Nebenwirkungen frag deinen...
Yo Jack Daniels 
du bist einer der wenigen auf der Welt, die mich verstehen. So wie bei dir hats bei mir auch angefangen. Ich hab im Stand einfach mal 2bar vorkomprimierte Luft rangehalten... dann kam mir die Idee, weil der kompressor halt zu schwer fürs Moped ist und die Kraftstromleitung nur für den Hof reicht.
gegen das unkontrollierte Verbrennen wollen wir eine Rückstauklappe verbauen, dass das halt nur richtung Motor kann und nicht mehr zurück.
So die Ur-Variante mit der Einspritzung von der Flasche einfach nur in den Ansaugtrakt, das hatte ich mal im Feldmoped. als mich da einer Überholt hat, hab ich draufgedrückt und mein Moped hat ihn dann erstklassig überholt, während ich mir das Feld genauer angesehen hab. :twisted:
Man sollte besser den Kopf dabei einschalten und nicht einfach wütend drauflosdrücken.
hab mir gerde den bericht von euch durchgelesn und bin zu folgender idee gekommen , warum nicht einfach das gas vebntil mit dem choke schalter kombinieren um genügen spritt ran zuschaffen ( denke mal , das hieft auch bei der schmierung
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