Klaut der Kettenschlauch wirklich bis 15% Leistung ?

wieso testet nicht kurz jemand, ob er ohne diesen Schlauch eine Leistungssteigerung bemerkt :shock: :mrgreen: :roll:

Schlauch ab bringt schon was, aber in erster Linie ein paar gramm weniger Gewicht. :mrgreen: Bei meiner Alltagskarre ist er auch noch drauf, ist einfach total unproblematisch und hält lange, sieht auch nich so schlecht aus. Bei der Rennkarre is das anders, da dort ein 47'er Kettenblatt verbaut ist und man da natürlich keinen Kettenschläuche mehr nehmen kann.

Von Simson selbst gibt es auch eine Lösung, MS 50 und die Mofas haben eine obere Abdeckung als Ersatz für Kettenschläuche, bringt aber nur bei großen Kettenblättern was, da sonst der Abstand zwischen Kette und dem Schutz zu groß ist.

so an alle: "glaube ich nich,kann ja nich sein,ich stells mir nich so vor"-schwätzer--->der schlauch frisst seine 10-15% je nach zustand und winkel der Schwinge!!!!!!!!!!!!!!!!

und nicht alle energie die verloren geht ist wärme,man man man,als obs nur haftreibung gäbe :roll: ...

die Mx-Hersteller geben sogar o-ring ketten mit 10% verlust an!!!! und da bremsen nur kleine gummiringe(die dreht sich noch einiges leichter als Simmi)...probiert ma rad drehn mit und ohne...oder eben losreißmoment mit kleinen gewichten messen...daher werden auch im MX bei hufo und co. normale oder x-ring ketten gefahrn....nebenbei wegen versiffen--> wer sein moped pflegt bei dem versifft auch die offene kette nich,das gekapselte system im kasten is aber allzu oft: frei von fett,total verdreckt mit abrieb und co,ergo nochmehr verlust....

wegen dem % angaben: genau weil es verschiedene leistungen ibt und das gekapselte system nicht pauschal 2PS frisst sinds % angaben...

zu dem ohne fahrn:

schaus ms50 an,da is nix dran,auch nix drüber!!! das einzige was man braucht is ne führung....das da was abgedeckt sein muss so ne regelung gibts einfach nich

schreibt doch bitte ma nur wenn ihr sicher wisst das eure ausssagen stimmen und nich "ich glaube zu denken"lol

nebenbei habe ich die 10-15% von 2 namenhaften tunern einem werksfahrer,mitarbeitern der entwicklungsabteilung und co.

Der MS 50 hat original auch so'n Teil dran: Klick, also hat er doch was "drüber"

@Reiner (ich gehe hier bewußt nicht auf das Thema "Schwätzer" ein, weil ich solche Einwürfe scheiße finde).

Von wegen ganz ohne Kettenschutz folgendes:

Ich behaupte mal kackfrech in meiner Dummheit, daß Dich ganz ohne Kettenschutz unter Garantie die Schnittlauchbrigade anhält, wenn sies mitkriegen.

Der ist und bleibt nämlich Vorschrift !!!

Du kannst ja mal mit nem Motorrad versuchen, ohne Kettenschutz übern TÜV zu kommen.
Das wird definitiv nix.
Da geht es unter anderem auch um Verletzungsgefahr, wenn z.B. die Kette reißt. Ist zwar Schwachsinn, aber ist so vorgeschrieben.

Da wird für Kleinkrafträder wohl das gleiche gelten, oder was ?

Das mit dem Leistungsverlust lassen wir mal dahingestellt.
10% weniger Leistung wären dann statt 4PS nur reelle 3,6...wers glauben möchte....bitte, von mir aus.

Schönen Abend wünscht

Lutz

@PT: autsch...dasn S53 OR/Sperber Beach Racer,kein Ms50....das tut scho weh....

also könnte ich jetzt ohne dem hässlichen schlauch fahren.. mir einfach so nen kettenschutz drüberbauen der nach was aussehen tut u dann können die mir nix oder wie? abnehmenlassen müßte man den dreck dann nicht oder?

alles was du machst musst du eigentl.abnehmen lassen,aber kenne keinen der was gegen fahrn ohne kettenschläuche sagt...bedenk aber das du nen kettenschleifer auf der schwinge brauchst,sonst is die und deine kette beizeiten hin

Zitat von Rainer

@PT: autsch...dasn S53 OR/Sperber Beach Racer,kein Ms50....das tut scho weh....

Das weiß ich selber, ich kann dir das gleiche auch für den MS 50 anbieten nur da sieht man's nich so gut drauf. Deswegen hab ich das Bild reingestellt und gesagt, dass es beim MS 50 genau so ist. Guckst du: Klick

ok ok @PT,aber das hatte nicht jedes MS50...

franzalt: fühl mich eben nur etwas angegriffen,da man hier fast schon als dumm verkauft wird von leuten die anch gutdünken ohne experiment urteilen ob das ihrer meinung nach sein kann,genauso gut könnt ich fragen ob der kaffee neben mir warm doer kalt ist,könnte auch keiner sicher sagen ohne herzukommen und nachzuschaun...die zahlen stammen von leuten im werk und werksfahrern,und(!) hier sehr bekannten Tunern....also verstehe ich nicht was da diskutiert wird???...versuchts doch wirklich ma ne verlustsmessung zu machen mit schläuchen ohne shläuche(dann bitte mit schwingenschleifer).

zum winkel der schwinge: mach das moped mal hinten höher,die kette schleift mehr weil die schwinge in größerem Winkel steht,macht sich so nicht bemerkbar ohne schläuche,da nichts "knickt",läuft locker flockig drüber,denn kette is ja nich zu fest und bewegt sich....die schläuche aber klemmen die kette ein und sie dreht sich schlechter,wären die immer gerade sähe die welt auch anders aus

zu dem versifft innedrinne im kasten: nix gegen dich,aber viele haben top gepflegte mopeds,da kann man ausm luftfilter undm Limadeckel essen ohne dasses gesundheitsamt meckern könnt,aber schaut man zur kette isses nur abrieb und dreck..denn auch wasser und dreck komen hinten am kasten rein,setzten sich durch die kapselung nahezu unbemerkt an und verursachen evrschleiß und nochmehr abrieb...

woher kommen die 15%...also sicher ist ein teil wärme,hier schon der genannte fahrtwind der sie wegträgt,dann die fläche der schläuche,die farbe schwarz,die fläche der kette,das fett,alles faktoren die wärme abführen,die kette einerseits richtung hinterrad(theoretisch erwärmt sicha uch das)das wiederrum an den rahmen...das ganze sollte bei längeren fahrten denke ich viell. handwarm werden.zu den anderen enrgien: wir haben hier: haftreibung,gleitreibung und unter umständen auch rollreibung an den kettengliedern(auschnitte einer Kreisbewegung)...was entsteht??? sicher entsteht als energie wärme,aber es entsteht unteranderem aus sicht der Physik sogar Lichtenergie(jetzt kommt die stelle wo alle die nicht im stoff stehn lachend vom stuhl fallen und den rainer für bekloppt erklärn),aber rein physikalisch ist es so,das licht liegt zwar nicht im sichtbahren spektrum aber aber es entsteht,genauso sicher auch ein geringer teil gammastrahlung,beides sicher nicht groß mess und nachweißbar aber da....nicht zu guter letzt wird auch ein teil chemische energie umgesetzt beim abrieb des gummi...aber denke Photonenfallen,Geigerzähler und Stoffanalyse des abriebs gingen hier doch zu weit^^.....so genug in der theoretischen physik geschwelgt,zurück zur praxis: einfacher test: Leistungsprüfstand: motor mit 10Ps,am besten en leichter 90er,da sollte das band ausreichen,mit und ohne schläuche(ohne bitte mit ner kettenführung,denn sonst bremst das schleifen auf der schwinge selbst)

wieso wirds in % angegeben,genau beantworten kann ichs dir jetz nich,muss ich auch erstma drübernachdenken,aber auf jeden fall wurdes von den werksleuten so angegeben und wir bei o-ring ketten im mx-bereich auch heute noch so angegeben,insofern sollte das denk ich doch stimmen....wir müssen doch das rad nciht 2mal erfinden....

schon ok ...mit dem prozentualen sollte was mit der entstehung der reibungskräfte zu tun haben(produkt aus nem faktor und der angreifenden Kraft sollte es sein),genau weiß ichs jetz nich genau,müsst ich auch nachschaun.

Ich hab jetzt nicht alles gelesen, aber:

Das Fett/Öl hält die Reibung nahe Null. Also ob
das nu Gummi oder sonstwas ist, kaum Verlust
dadurch. Probiert alternativ mal im Leerlauf
das Rad zu drehen und zu fühlen wieviel
Reibungsverlust im Schlauch ist.

s

ich war erstaunt, nach so 5000km ohne überprüfung lies sich des rad relativ schwierig drehn also hat nichmal eine umdrehung geschafft beim anstoßen, dann kette ab alles gesäubert, neu gefettet und die kette geölt schon gings sehr viel leichter und das rad hat etwas über 3 umdrehungen geschafft.

sag ich doch....wenn cih mein hinterrad vom Ms50 anschubse dreht sich das locker 1-2min je nach schwung(kette und alles drauf logischweise),geht ganz leicht...alles mit schläuchen dreht sich höchstens 10 umdrehungen,meist aber eher unter 5....

naja, das meiste klaut bei dem versuch eher das getriebe, is jedenfalls bei allen motoren so die ich kenne.

mal was andres, wenn ich jetz schon etwas über 9kw am hinterrad habe, was überhaupt net optimiert is undn ziemlich widerstand besitzt, müsst ich doch vielleicht auf 9,5kw oder so kommen, bei über 100kmh macht sich schon ganz wenig extrem bemerkbar weil der motor da echt am ende ist.