Spülung nach KT zerstört?!

ich habe einen 60er, hab da gleich kolbentuning gemacht und den bis jetzt ca 600 km gefahren (war neu). im gaser is ne 80er HD. hab heute einen neuen 60er kopf draufgemacht (hatte vorher keinen) und da war ich schockiert:
der kolben ist total verbrannt. am auslass ist er richtig schwarz und der rest braun. nur zwischen ÜS und einlass sind zwei ovale Kreise, da ist der kolben noch normal.

hab ich mir durch das KT die spülung zur sau gemacht, sodass der zyli zu heiß wird? ich hab ihn mit super 1:40 und racing 2taktöl (castrol bc-racing oder so) gefahren, außer die letzten 50 km, da nur normal 1:40 mit normalem 2taktöl.

zzp is 1,6 mm vor OT, auspuff aoa1, vor ~1500km ausgebrannt

steht kein anwendungsbereich drauf, hab ich damals beim simme-treffen in crimmitschau gewonnen.
15w40 hab ich schonma genommen, aber irgendwie war ich davon nichso begeistert. ich hatte da subjektiv ne leistungseinbuße. aber ich werds trotzdem nochma damit probieren. versuch macht kluch

nein, ich hab ja nur das öl gewechselt, sonst nix.
aber ich sagte ja, es war subjektiv, also nix handfestes

also sollte man bei 15w40 eher zu etwas magerem gemisch tendieren?
so 1:45 statt 1:40 (wie ich bisher hatte)?

ich bin jetzt 200 km mit 15w40 gefahren. aber das spülbild ist eher einseitig geprägt. auf der rechten seite sind mehr rußrückstände als auf der linken, obwohl die ÜS gleichzeitig öffnen.

und seit ca. 1 woche hab ich das problem, dass die bude nichmehr läuft.
hab erstmal von 16n3 auf 16n1 umgerüstet. ging aber auch net so richtig.
dann hab ich wieder den 16n3 reingebaut. wenn er einmal an ist, dann geht er. aber er hat ein sehr schlechtes startverhalten (meistens 50m anschieben oder mehr).
was sollte ich für eine startdüse nehmen? momentan hab ich eine 55er drin und eine 72er HD, 15er einlassdüse und nadel in oberster kerbe. aber der läuft nur noch scheiße...

EDIT: sollte der kolben nicht eigtl bündig mit der laugbuchse oben schließen? bei mir reicht der nur 1,5 mm bis unter den rand der LB. hab aber ne normal dünne Fußdichtung

ich hatte ja schon nen 16n1 dran, aber der ist mir entweder:
weggesoffen
im stand hochgedreht
einfach nicht angegangen

http://%22http//home.arcor.de…vergaser.htm%22
da steht sogar 60er düse

naja, ich probier heut mal ne 35er düse

klar wird der eingestellt, so naiv bin ich nich.

laut der tabelle gilt ja:

Hauptdüse (0,01mm) 70
Startdüse (0,01mm) 60

das wundert mich.
die hauptdüse ist ja an der nadeldüse dran und die startdüse in der vergaserwanne

die leerlaufdüse ist ja das dünne rohr neben der nadeldüse.
aber beim 16n3 ist statt der leerlaufdüse nur eine große schraube drin.

ach ja, das öl was ich habe ist dieses motul. das 15w40 ist von castrol.
und ich habe das öl mit diesem setting gewonnen, also ein 16n3 funzt gut (wenn er richtig abgestimmt ist...)