Beiträge von paradroid

Zitat

Ich finds sowieso affig sich da um ne halbe sekunde von 0-30 zu streiten

Ja, des is ja richtig, es war nur 'ne prinzipielle Frage, es hat mich einfach interessiert. Mit dem alten Zylinder war's eben nicht nur 'ne halbe Sekunde. Und wenn man vorne an der Ampel steht und die Autofahrer wutschnaubend und abenteuerlich knapp an einem vorbeiziehen, weil die Simme vor denen einfach nicht aus der Jacke kommt, macht man sich schon den einen oder anderen Gedanken

Daß seine Kiste besser abgestimmt ist kann auch sein, aber 'äußerlich' erkennbare Sachen (Kettenspannung, Luftdruck, schleifende Teile) sind soweit identisch mit meiner.

Das mit dem 14er hab ich schon probiert, da komm' ich mit besagtem Kumpel auch in allen Bereichen mit. Nur daß ich viel eher schalten muss und mir die Kiste im oberen Drehzahlbereich einfach leid tut...

Danke auf jeden Fall allen, werd das mal mit dem AOA probieren.

Grüße
k

Tach,

also, meiner Meinung nach hat seine Kiste mehr Druck im unteren Drehzahlbereich. Ich merk den Unterschied mehr als deutlich, wenn ich auf seiner Kiste sitze und recht früh in den 2. Gang schalte. Die Kiste zieht dann, obwohl ziemlich untertourig laufend, viel besser hoch als meine bei gleichen Drehzahlen.

Grüße
k

Tach,

Das Endstück vom Auspuff ma abmachen und gucken ob der nicht zugesetzt ist ist auch keine schlechte Idee. Am besten den Dämpfungseinsatz im Endstück mal mit 'ner Zange rausholen und gucken ob die Rohre frei sind.

Grüße
k

Jau, na das is doch schonmal interessant. Aber...

Ich will eigentlich eher daß meine Kiste so zieht wie die von meinem Kumpel, d.H. die 5 km/h mehr sind mir eigentlich Wurst. Steigert so'n AOA denn die Leistung insgesamt, oder wird nur die Leistung im Resonanzbereich erhöht, bzw. wird sogar die Leistung im nicht-Resonanzbereich verringert (das wär doof ) ?

Danke
Grüße
k

Tachschön,

Mal wieder 'ne kleine Frage an die Experten. Ich hab immer noch das Problem daß die Simme eines Freundes ein bisschen besser zieht. Jetzt hab ich 'nen neuen 60er drauf, der geht auch echt gut. Ich bin mit dem neuen Zylinder jetzt schneller als besagter Kumpel, aber beim Anzug hängt er mich trotzdem noch ab. Zündung, Vergaser, Simmerringe ist alles eingestellt und erneuert bei mir. Seine Übersetzung ist auch stino, genauso wie bei mir.

Was mir aufgefallen ist daß meine Simme erst ziemlich spät ordentlich anzieht, also wenn die Resonanzfrequenz (?) erreicht ist, seine hingegen zieht von vorne bis hinten gleichmäßig durch. Er hat mit 95%er Sicherheit auch 'nen 60er.

Der einzige Unterschied unserer Simmen, soweit ich das beurteilen kann, ist sein Auspuff, der hat 'nen etwas anders gebogenen Krümmer und die Schelle sieht auch anders aus.

So, nu die rein theoretische Frage: Kann man mittels Auspuffbasteleien die Resonanzfrequenz so nach unten drücken daß der schon bei niedrigeren Drehzahlen 'resoniert' und damit besser zieht?

Danke Freunde
Grüße
k

Zitat

Jop bei mir wollen se au papiere haben aber meine vom kba sidn auch noch nicht da . Leider

Komisch... Da würd ich einfach zu 'ner anderen Versicherung gehen, irgendwo wirds klappen. Hab jetzt schon zum vierten mal Möffs ohne Papiere problemlos bei der Allianz versichert.

Grüße
k

Naja, mit den Anlaufscheiben bin ich mir nich sicher, hab nich unter den Korb geguckt, fahren tut das Ding ja normal. Festgeschraubt ist der Korb auf jeden Fall ordentlich.

Ist das kritisch, was kann im dümmsten Fall passieren? Geht das auf die Leistung, auch das Spiel der Kurbelwelle?

Danke und Grüße
k

Tachschön,

mir ist letztens beim Basteln was aufgefallen:

Mein Kupplungskorb hat mehrere Millimeter Spiel auf der Welle, also nicht die offiziellen 0,3mm

Wenn ich an der Kurbelwelle wackle (Kupplungsseite), hat die auch *leichtes* Spiel nach oben und unten (oder rechts und links...). Ist aber nicht sichtbar, aber ich kanns fühlen daß sich das Ding bewegt.

Kann mir jemand sagen inwiefern das kritisch ist?

Danke und Grüße
k

Schließ' mich aus Erfahrung den anderen Posts an.
Hatte beim Einbau die Masse des Steuerteils (also das Teil im Luftfilterkasten) vergessen mit dem Masseanschluss an der Zündspule (also im linken Seitenkasten, da wo die Batterie sitzt) zu verbinden. Angetreten, Lampe (35/35) flackerte ein paar Sekunden und ist dann durchgebrannt.
Würd ich nochchma gucken.

Grüße
k

Ach schön, endlich mal was positives

Wurde nach einem Jahr Simmefahren nun endlich mal angehalten. War etwa 24 Uhr auf der Bautzner Straße in Dresden. Bin nett mit 50, ordentlich gesetzten Fahrtrichtungsanzeigern an einer Polizeistreife vorbeigefahren, die gerade nen Autofahrer am Wickel hatten. Hab dann gleich das Blaulicht im Rückspiegel gesehen und hab ordnungsgemäß angehalten. Guten Abend gewünscht und so, naja und denn kam die Frage vor der ich ja ein bisschen Schiss hab, von wegen Fahrzeugpapieren (die ich ja noch nich hab). Aber wolltense gar nich sehn, nur Führerschein und Versicherungsschein. Die üblichen Fragen nach Alkohol und Drogen usw.

Mein Schild ist hinten mit zwei Kabelbindern festgemacht, auf meine Frage ob das ok wäre sagte der nur 'naja, schön isses nich, aber irgendwie müssen sie's ja festmachen.'.

Wir haben dann noch rumspekuliert daß wohl irgendein Bauer zu DDR-Zeiten mit dem Ding übern Acker geknattert ist, weil ich die Simme irgendwo vom Dorf geholt hab (und so sieht die auch aus).

Also alles in allem seeehr entspannt, mussten nix weiter nachprüfen, weil ich ja Halter und Versicherungsnehmer bin, gute Fahrt gewünscht, adios.

Grüße
k

ps: wenn die gewollt hätten, hätten die einige Mängel finden können, Bremsen, Stoßis und ein Haufen Kleinkram wie Zündschloss (ist der Schlüssel mal drinne abgebrochen), Lenkerschloss usw.

Tach,

also ich fand die Anleitung von Reichtuning (oder Langtuning, keine Ahnung mehr genau) ganz gut vom Verständnis her:

Du hast ja im Vergaser 'ne Leerlaufdüse, die stellst du mit der waagerechten Schraube ein, bzw. deren Luft. Dann haste noch die schräge Schraube, die einfach den Kolbenschieber anhebt, so als würdest du ständig ein bisschen Gas geben. Ziel der ganzen Einstellerei sollte der Anleitung nach sein, den Einfluss des Kolbenschiebers auf das Standgas zu minimieren, also die waagerechte Schraube so zu drehen daß das Standgas gut ist, die schräge Schraube dabei so weit als möglich rausgedreht ist. Im Idealfall wäre also die schräge Schraube komplett rausgedreht, würde also den Kolbenschieber gar nicht anheben und das Gemisch für den Leerlauf würde komplett aus der Leerlaufdüse kommen. Ob das klappen könnte weiss ich nich, bei mir klappts zumindest nicht so. Ein bisschen muss ich die schräge Schraube reindrehen, aber eben nur minimal.

Aber ich sach mal grob so, wenn du die waagerechte Schraube bis zum Anschlag reindrehst, dann 2,5 Umdrehung wieder raus sollte sich mit der schrägen Schraube einfach ein ordentliches Standgas finden lassen (die schräge Schraube immer seeehr behutsam drehen). Wenn das nicht klappt, würd` ich mich beibo anschließen und behaupten daß entweder deine Zündung verstellt ist, deine Simme irgendwo Luft zieht wo sie nich soll oder dein Vergaser an anderer Stelle ein Problem hat. z.B. zu hoher oder niedriger Schwimmerstand, oder zu große Hauptdüse, oder dein Choke schließt nich richtig, kann vieles sein.

Grüße
k

Hallo...

Zitat von simsonmörder

Also ich hab nen Schraubenzieher zw. die Ritzel gesteckt, die haben nicht mal Macken bekommen.

So hab ich's auch gemacht, nur, ist die Belastung auf die Welle dann nicht ziemlich groß, ist das gut für die Lager der Kurbelwelle bzw. Kupplungswelle?

Mein Simsonhändler des Vertrauens hat mir erzählt er hält immer das Polrad mit so 'nem Spannband aus DDR-Zeiten fest. Wobei, bei mir war die Mutter wirklich festgebrummt, und das Polrad wird doch nur von dem Halbmond gehalten, kann der dabei kaputtgehen?

Danke
Grüße
k

Hallöchen,

hab jetzt mal meine Simmerringe gewechselt. Auch gleich den Simmerring vom Kickstarter mit dem von der Kurbelwelle verwechselt, ein Jammer. Naja, egal, hat erstmal geklappt, aber folgende Fragen hätt ich noch:

Im Simson-Lehrvideo wird der Simmerring auf der Kupplungsseite so reingekloppt, daß der mit der Gehäusekante übereinsteht. Ich hab aber ein bisschen zu viel gedrückt und das Ding ist noch mindestens 'nen halben cm reingerutscht und sitzt jetzt sehr tief drinne. Geht das auch?

Wenn ich die Kurbelwelle drehe dann pfeifts ganz leise von der Stelle, wo der Simmerring ist. Ich geh mal stark davon aus daß das nicht sein darf, oder? Die Simson läuft aber eigentlich gut soweit...

Wie bekomm ich am schonensten die Mutter von der Kurbelwelle runter, die das Ritzel hält, ohne diese Vorrichtung, die man im Lehrvideo sehen konnte? Gibts da 'nen Trick, z.B. Kupplungskorb festhalten? Will den Kupplungskorb nich verbiegen, weil die Mutter ja ziemlich fest angezogen ist und man den Korb ja dann ordentlich festzurren müsste.

Danke und viele Grüße
konrad

Hallo,

Zitat von farmi

Die Farbe war derart eklig, dass sie vom Preis her erträglich geblieben ist.

Wieviel haste den hinlegen müssen?

Grüße
k

Also ich hab damals beim Kupplungspaketwechseln (schönes Wort mit ohne Deppenleerzeichen ;)) irgendwie das Sicherungsblech nicht ordentlich wieder festgebogen. Nach ca. 150km hats dann langsam die Mutter rausgedreht und die Kupplung hat immer schlechter getrennt, irgendwann dann garnich mehr.

Grüße
k

jau, bon scott rult(e)!

erm, die Batterie über den Regler vollzuladen klappt meistens nicht, bzw. du müsstest schon wirklich ordentlich fahren um die vollzukriegen. Lade die am besten nochmal mit 'nem richtigen Ladegerät über Nacht wenn die neu is.

Grüße
k

Zitat von Ben!

ich bin müde un kein lust auf rechtschreibung!!

Dann wirste auch nachvollziehen können daß nicht jeder Bock hat sich deinen Sprachgulasch durchzulesen... :roll:

Zitat von DerKnecht

Du musst da nicht hin. :wink:

gut

Tach,

ich muss schonwieder wegen der Einfahrerei meines 60ers nerven, sorry, ist halt alles noch Neuland für mich ;).

Fahre jetzt so 1:25, womöglich noch ein bissl Öliger, weil ich beim Reinkippen immer ein klitzebisschen großzügiger bin. Macht sich das sehr (also merklich) an der Leistung bemerkbar, wenn soviel Öl drinne ist, d.H. geht die Kiste dann beim 1:50-Tanken ein bisschen besser?

Grüße
k

Hmmmm,

danke für Eure Antworten, mir ist aber immer noch nich ganz klar ob ich da nun hin muss oder nich. Weil offiziell hat die Simme ja wirklich nur 49,99ccm, wie starflake geschrieben hat.

Grüße
k