Posts by Fre3eman

Meiner Meinung nach folgende Sachen umbauen
- Polyamid Lager in Schwinge und Motorlager
-Motorgummi unten NEU in dieser verstärkten Version(Gummi Variante)
-Telegabel nach JW Sport Prinzip umbauen (mit Luftdämpfung) und Spezial Simmeringen
-SWH Federbeine Hinten umbauen auf JWSport/Fp Tuning Prinzip (geänderte ÖlSorte und andere Zug und Vorspannung)
-hinten durchgehende Achse Langtuning

Damit fährt das Moped dann schon echt gut um die Ecke
Vorrausetzung natürlich das alle Bremsen ordentlich eingestellt sind und nicht schleifen und sich alles reibungslos drehen lässt ( keine verspannte Radlagerhülsen bzw kein krummer Schwingebolzen und Achsen)

Leider absolut unverständlich das immernoch versucht wird beim mtx mit der Vape zu fahren.
Jeder der auch halbwegs in der Materie steckt und die Fähigkeit hat so einen Motor zusammen zu bauen hat schon unzählige abgescherte Keile etc gesehen...
Egal ob beim Cross Pokal oder im normalen Straßen Sport

An Langtuning ihrer Stelle würde ich in die Beschreibung schreiben das ein fahren mit der Vape einfach verboten ist.
Es gibt nun mittlerweile unzählige kleine Innenrotor Zündung mit Licht. Da muss man sich nicht mehr mit aller Gewalt den hals brechen

LT 60 Reso direkt von LT kaufen.
Fährt wunderbar mit 16er Vergaser und AOA2.

Zylinder ist absolut langlebig, gibt hier im Forum viele die das ding schon etliche tausend km fahren ohne defekt

swh gabel ist schon eine gute erfindung.
einfach kaufen und Öl auf 20 W wechseln. Dann fährt das schon gut.

Falls es noch straffer sein soll kann man auch die Vorspannhülsen ändern.

aliexpress..

http://www.stossdaempfer-schwarz.de/

die einzigst gute Wahl.
Du kannst selber bestimmen wie du die haben willst. härter.. weicher... mit mehr Vorspannung oder ohne.

Wenn was kaputt ist bekommst du jedes einzelnes Teil auch wenn es die kleinste Scheibe ist....

fahr den ersten tank bisschen sinnig. und danach feuer frei
funktioniert super
hauptdüse so 80-85 rum. mit 1:50 Addinol MZ 406 oder pole position

heute mal eine Abdeckung zum Zylinder Sandstrahlen gebaut

An alle Dichtungs selber Schneider!

Vorlage von den ZT Tuning Dichtung zum selber ausschneiden oder lasern oder was auch immer...
Brauchte ich für ein Projekt und stelle es hier zur Verfügung. Ist 1:1 gescannt und per Hand nachgezeichnet.

Zeichnung muss unter Druckeinstellungen 1:1 ausgedruckt werden

https://www.dropbox.com/sh/98ue76ygvef…FS5su5hola?dl=0

Ich werde mich kommenden Monat mal mit einem Winkelfräser versuchen. Brauche den nicht zwingend notwendig. Aber manchmal wärs halt schon geiler wenn man einen hat 😉

Wenn da Sachsenmoped jetzt jemanden hinsetzt der den ganzen Tag die Dinger ordentlich entgratet und mit passendem Kolben bestückt dann kann das schon ein guter Zylinder sein.

Wäre ne gute Alternative zu Almot wenn natürlich auch bisschen mehr Dunst von Haus aus da ist

ja habe ich auch schon gehabt. Habs am Ende auch so gelassen. Einfach alles normal zentrieren und fest ziehen.
Dann halt nach jeder Fahrt gugen obs wieder locker ist. meist setzt sich das dann mit einmal nochmal richtig. Wenn man dann alles nochmal nachzieht ist es und Bleibt dann fest

So meine Erfahrung beim Crossmoped

Quote from Janik

Ja das muss ich mir leider erst alles beschaffen. Ich habe jedoch mit meinem Ausbilder gesprochen, sodass ich das jetzt auf Arbeit mit einem anständigen Ausdrehkopf erledigen kann.

finde ich sehr gut. Genau nur so lernst du. egal ob das jetzt alles auf Anhieb klappt oder ob der Zylinder in die Tonne geht..
Nicht weiter schlimm. Spätestens beim nächsten mal dann wirst du es besser wissen.
Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen
Miss dir am besten alle Kanal breiten sowie Höhen mit dem Messchieber aus. Mach auch ein paar mehr Fotos von allem. Hilft dann wenn die neue Buchse drin ist.
Sport frei

ja genau so machst du das

pass bitte auf das du an der luftfilterseite den Schlauch so aussparst mit dem Knotenblech das du den hinterher wieder ordentlich da lang führen kannst!

Sport frei

bei der Schwalbe sollte man bestimmt Sachen nachschweißen.
Ich mache folgende Dinge immer.
- Knotenblech vorne unten am Steuerkopf (Dreieck)
- originale Schweißnaht am Motorhalter wegschleifen und nachschweißen
-Knotenbleche unter dem Hauptrahmenrohr zum Motorhalter hin jeweils links und rechts 1x ( Achtung wegen dem Luftfilterschlauch und wegen den Befestigungsschrauben)

falls ich die anderen bilder noch finde reiche ich die nach..

Das mit den Speichen wirkt wirklich.
Wenn man die originalen Edelstahl Speichen fährt dann hat man mit Kabelbindern den Vorteil das die Speiche nicht verkantet und den Schlauch zersticht falls mal eine brechen sollte.
Selber so getestet im Simson Cross Pokal

anstatt normalen 4gang hätte ich dann lieber 2,3,4,5 gebaut mit DDR Teilen

könnte dann so aussehen...
ich hoffe ich werde für die Bilder vom Besitzer nicht gesteinigt

heute mal den optimierten Schwenkhebel von AKF verbaut.
Kann ich auch nur empfehlen. läuft bei mir in Verbindung mit ZT 5Gang - lang
Man merkt deutlich das weniger Schaltspiel vorhanden ist.
Habe das Getriebe grob auf dem Motorständer eingestellt dann ins fahrwerk gehangen und funktioniert sehr gut.
Hatte vorher mit DDR Hebel immer das Problem das ich bei richtiger Last nicht in den 4 und 5 Gang hochschalten konnte. Das ist jetzt weg

ich habe mir den Montagebock im CAD nach der Zeichnung aus dem Forum gebaut.

Bei Interesse kann ich da was zukommen lassen