S51 Fahrwerk verbessern

Die obere Gabelbrücke gegen die Variante der Enduro tauschen, wenn du die noch nicht hast
Ansonsten Ist der Umbau auf Kegelrollenlager auch immer empfehlenswert.
An Dämpfern kannst du welche Von Stoßdämpfer Schwarz oder FP Tuning kaufen.

Die originale Gabel kann leider nur Federn, aber nicht dämpfen. Auch regeneriert ist das Fahren meiner Meinung nach nicht schön. Die kann man gegen eine neue SWH Telegabel tauschen, je nachdem was das Budget her gibt.

Damit hat man dann ein Fahrwerk, mit dem man erstmal Ruhe hat.

Polyamidbuchsen Im Motorlager finde ich nicht gut. Dort solltest du lieber auf PU Buchsen zurückgreifen, zum Beispiel von Buchsenfuchs.

Warum baut der JW die Gabeln eigentlich nicht mehr Dämpfung um?

Der Umbau war teurer als der Kauf neuer Gabelholme, damit war das Angebot vermutlich obsolet.

Zitat

Polyamidbuchsen Im Motorlager finde ich nicht gut. Dort solltest du lieber auf PU Buchsen zurückgreifen, zum Beispiel von Buchsenfuchs.

In die Hinterradschwinge können ruhig harte Buchsen rein, das wird auch den hauptsächlichen Anteil bei den Verbesserungen bringen. Ansonsten mal die Geometrie überprüfen(Fluchten die Räder? Rahmen oder Schwinge verzogen? usw.). Generell alle Lager auf Spiel überprüfen.

Richtig, bei der Schwinge geh ich da mit.
Aber nicht beim Motorlager

Für ein strafferes Federn könnte man noch zusätzlich Vorspannhülsen (bsb. FP Tuning) in den Dämpfern verbauen.

Verhindert ein verwinden der Gabel. Bringt ein spürbares plus an Stabilität.

Wenn man die Federn vorspannt fangen die Federelement erst bei einer höheren Krafteinwirkung an zu arbeiten. Die Vorspannung dient dazu die Lage des Fahrwerks einzustellen, wenn man zum Beispiel mit Sozius unterwegs ist kann man über die Vorverstellung dem Absenken des Hecks entgegenwirken damit der Lenkkopfwinkel nicht zu groß wird und man noch um die Kurven kommt. Wenn die Federn auf Block gehen nützt keine Vorspannung, dann benötigt man Federn mit einer anderen Federrate. Wenn man die richtigen Federn gefunden hat kann man sich an die Einstellung, eventuell auch mittels Hülsen, ran machen. Zur Einstellung eines Fahrwerks gibt es jede menge Anleitungen im Internetz.

Wie ist den dein Fahrprofil? Straße, Wald, Gepäck, Kartbahn, 95kg?

Man merkt z.b. auch vorn einen Unterschied zwischen S50 und S51 Schutzblech. Durch die Streben wird zusätzlich das verwinden der Gabel reduziert.

Die Mopeds sind alle über 32 Jahre alt, da kann es schon mal vorkommen das sie ein bis zwei Mal umgefallen sind. Wenn es dann zu einem Spurversatz kommt fahren sie sich entsprechend instabil. Wenn man in das Fahrwerk investieren will sollte man vorher die Basis genau kontrollieren.

Meiner Meinung nach folgende Sachen umbauen
- Polyamid Lager in Schwinge und Motorlager
-Motorgummi unten NEU in dieser verstärkten Version(Gummi Variante)
-Telegabel nach JW Sport Prinzip umbauen (mit Luftdämpfung) und Spezial Simmeringen
-SWH Federbeine Hinten umbauen auf JWSport/Fp Tuning Prinzip (geänderte ÖlSorte und andere Zug und Vorspannung)
-hinten durchgehende Achse Langtuning

Damit fährt das Moped dann schon echt gut um die Ecke
Vorrausetzung natürlich das alle Bremsen ordentlich eingestellt sind und nicht schleifen und sich alles reibungslos drehen lässt ( keine verspannte Radlagerhülsen bzw kein krummer Schwingebolzen und Achsen)

Von Polyamid am Motorlager sollte man die Finger lassen.

Motorlager würde ich auch niemals mehr aus Polyamid machen, außer bei nem wirklichen Rennmoped was nur für die Strecke gedacht ist.
Polyurethan hat sich das als Mittel zwischen den originalen Gummi Buchsen und denen aus Polyamid sehr gut bewährt. Motor verwindet sich nicht mehr so stark und nehmen trotzdem die Vibrationen raus.

Das untere UFO würde ich übrigens auch auf gar keinen Fall aus einem härteren Material als original machen, da kommen auch extrem die Fahrwerksvibrationen her. Das Gummi unten kann fast nicht weich genug sein, die meisten Nachbau sind zu hart

Gesendet von iPhone mit Tapatalk