Man merkt schon noch einen deutlichen Unterschied zwischen fahren mit/ohne Choke. Die 80er HD wurde ja von LT so verbaut. die 73er ist aber zu Mager meine ich, daher werde ich Montag mal die 75er testen um zuschauen wie sie damit läuft. Vielleicht reagiert der Vergaser auch einfach nur super sensibel auf eine Änderung der HD.
Beiträge von Kapsi
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Heute habe ich mich mal weiter ans abstimmen gemacht, habe eine 78er HD von LT eingebaut und die Schwalbe lief bedeutend fetter als mit der originalen 80er..
Weiß hier jemand ob die Düsen die verbaut sind, metrisch oder mit der Durchflussmenge bezeichnet sind? Und wie sieht es aus bei den Düsen, welche man bei LT erwerben kann?
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Hm aber wie ist das nun mit dem Lambda Topf? Flymo hat doch mal gesagt, dass der sehr wichtig ist und, dass so ein strömungsgünstiges Ansauggummi nicht richtig funktioniert.
Grund für die Optik ist einfach nur die Druckbarkeit ohne Stützstruktur, die originale Muffe passt wegen der geringeren Länge nicht mehr 😄
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Ich habe an der Schwalbe vom Schwager nun auch einen eingepflanzt. Er hat 2 ganz linke Hände und die Kiste wird auch mal schnell durchs Ausland gescheucht ohne Rücksicht auf Verluste un dMöglichkeiten der Hilfer. Zuverlässigkeit hat also oberste Prio.
Ich habe den Vergaser neu bei LT bestellt, einen LTC Zug für den Choke gleich mit und den Umbausatz ebenso. Das einzige was wirklich nicht gepasst hat, war der Biegewinkel vom Röhrchen für den Bowdenzug.
Ich habe das Röhrchen nachgebogen, den Vergaser mit den entsprechenden M6 Muttern mit 8er SW verbaut und das Moped sprang mit 80er HD auch beim ersten Kick sofort an. Die Nadel hab ich noch eine Kerbe hoch gehangen und werde jetzt erstmal so fahren, auch wenn es sich aktuell etwas fett anfühlt.
Die Verarbeitung vom Vergaser ist einwandfrei, ich hatte ihn geöffnet und war positiv überrascht wie hochwertig er gefertigt ist. Die Einstellbarkeit ist genial, die Umluftschraube reagiert sehr feinfühlig, genau so wie die Standgasschraube. Ich bin sehr gespannt was die die kommenden Monate zeigen.
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Ich habe den DailyRace 80 und empfand die Verarbeitung (optisch) unter aller sau.
Irgendwo hatte ich mal gelesen, dass RZT schrieb den Kunden ginge es eh nur um Leistung, nicht um Optik. Ich persönlich hätte diesen welligen und mit unfertig geschliffenen Nähten versehenen Auspuff nicht an ein Straßenmoped gebaut ohne Hitzeschutzblech. Natürlich befanden sich die hässlichsten Nähte und die größte Welligkeit im direkten Sichtbereich.
Funktion war aber wirklich gut, empfand ihn harmonischer in Verbindung mit dme LT90 Reso als den AT85C. Passform an der Schwalbe war ideal, saß sehr gut und hat sich optisch gut eingefügt.
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Mein S51 KR Umbau neigt sich langsam dem Ende zu und ich möchte gern den Hinterradantrieb verbauen.
Ich habe mir dafür einen Ronge Mitnehmer zugelegt mit dem 3 geteilten Mitnehmer.
Dieser Gummi ist ja schon sehr hart und ich habe öfter gelesen, man solle etwas weicheres verbauen.Hat jemand eine Empfehlung parat oder eine passende Shorehärte für den Gummi?
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Doch, stimmt, war zerlegtbar. Aber das Ritzel sitzt auf einer Glocke, welche Kraftschlüssig mit der Wellenverlängerung verbunden werden kann für den Antrieb der Räder. Von dieser Glocke bekommt man das Ritzel aber nicht herunter.
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Das "Ritzel" vom Fortschritt lässt sich nicht tauschen. Es handelt sich um eine aufgesteckte Welle mit festem Ritzel.
Hast du schon den Drehzahlbegrenzer ausgebaut? Ohne diesen sind eigentlich 11-12km/h drin.
Die Tatsache mit dem 2. Gang = 4. Gang kann ich so von meinen nicht bestätigen die ich hatte. Waren normale 3 Gang Getriebe. Ich würde so vorgehen, 70er/85er Zylinder und den 3. Gang tauschen mit einem 4. vom Sr80 bzw gleich auf Sr80 Getriebe umbauen wenn kein Rückwärtsgang vorhanden ist.
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Ich hab mich am Ende für den Hochlenker der TS250 entschieden weil es keine Lenkerklemmen mit +20mm die Drehe gibt ohne versenkte Schrauben. Ich wollte aber ebenfalls keine versenkten Schrauben da ein Kindersitz montiert wird.
Alles was ich bisher gefunden habe hatte auch immer eine leicht andere Form und sah bescheiden aus was die Unterteile angeht. -
Es braucht zum aufziehen weder Kabelbinder noch Werkzeug wenn's nicht irgendwas besonders flaches ist.
Einfach gegenüber vom Ventil beginnen, zusehen, dass der Reifen auch sauber im Tiefbett liegt und dann funktioniert das super einfach mit Talkum sowie Spüli, Montagepaste usw.
Bevor man den wirklich letzten Rest reindrückt muss man aber drauf achten, dass der Schlauch nicht eingeklemmt wird. Daher die Mutter vom Ventil nur anfädeln
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Kapsi Kannst Du schon mehr berichten?
Etwas spät die Rückmeldung aber ja, bin ihn 2 Wochen gefahren aber überzeugt micht nicht.
Der Kick mit dem RZT Auspuff ist stärker, aber auch das Drehmoment ist spürbar höher und die Fahreigenschaften angenehmer. Lt. Adler ist die Konfiguration so passend für den 90er Reso, wirkt aber für mich ein wenig so als würde er abschnüren da der Motor einfach nicht mehr frei dreht.
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Wiederholungskennzeichen werden von der Versicherung nicht ausgegeben. Daher brauchst du keins. Ich hatte es mal selbstgemalt wie an einem Fahrradträger, die Polizei war kurz davor mich wegen Urkundenfälschung/Kennzeichenmissbrauch anzuzeigen. Empfand ich als super übertrieben, musste es vor Ort abmachen.
Der Anhänger hat etwa den Stand wie ein Seitengepäckträger was die Zulässigkeit und Vorschriften angeht. Kann quasi als Anbauteil gewertet werden.
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Die aus Alu wären natürlich für immer, aber so ein Eloxzeug kommt mir nicht ans Moped. Die in Reagenzglasoptik sind schick und probiere ich mal aus.
Tatsächlich fuhr ich eine Zeit lang Aral Ultimate, vielleicht gibt es da einen Zusammenhand.
Bei den Großen Benzinhähnen müsste das Gewinde identisch mit dem vom Trabant sein, Trabantwelt hat Aluwassersäcke in Alu Natur.
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Wenn man WIG richtig kann, ist das kein Problem. Falls man ein Fußpedal zum Schweißen verwendet, dann kann man die Schweißenergie sehr gut steuern. Es gibt ja bestimmt Vorrichtungen um diesen Rahmen zu schweißen. Dann werden Heftnähte gesetzt und nach einem Schweißplan in bestimmter Reihenfolge alles zusammen gebrutzelt.
Du benötigst aber auch eine gewisse Grundenergie um den Grundwerkstoff aufzuschmelzen, die ist bei Wig einfach höher als bei Mag. Es geht mir auch eher weniger um Verzug oder Schweißreihenfolgen, hat ja nix direkt mit der Wärmeinflusszone deiner Schweißnaht zu tun welche dein Materialgefüge ungewollt verändert.
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Jo, daß sieht richtig räudig aus. MAG Schweißen wäre da auch nicht mein Qualitätsanspruch. Eher WIG. Das dauert dann natürlich auch länger. Und wenn es schnell und billig gefertigt werden muss......
Wer richtig Wig schweißt ist fast genau so schnell. Dafür benötigt es nur mehr Schweißenergie was aber an der Stelle eher unerwünscht ist. Mag ist dafür schon mehr als ausreichend, man sollte es aber auch können und die Geräte sollten vielleicht keine 30 Jahre alt sein. Wie so oft in meinem Augen: Idee gut, Umsetzung mangelhaft.
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Mein Lehrling fährt ihn in der Schwalbe mit 24er Mik und Reso Spezial. 14,55 Nm. (Angüsse nachbearbeitet)
Weißt du wie der Luffi dazu aufgebaut ist?
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Gestern den At85C noch montiert und Probegefahren. Ich fahre ihn in Verbindung mit dem 90er Reso. Jedoch hätte ich tatsächlich mehr erwartet nach der Rückfrage an Adler was man an Leistung erwarten kann. Passform ist ganz gut, jedoch passen typischerweise die hinteren Schellen nicht bei der Schwalbe.
Der Daily Race 80 hatte natürlich mehr Resokick, fühlte sich auch etwas stärker an allerdings mit Leistungsloch zwischendrin.
Ich werde die Tage noch ein wenig abstimmen und bin gespannt wie er sich auf meinem typischen Routen so schlägt im Vergleich.
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Schick mir gern mal Bilder per privater Nachricht, vielleicht ist es was für mich
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Falsch – Enzyme im Kraftstoff tragen maßgeblich dazu bei, dass Blechtanks genau in den Bereichen rosten, die vom Kraftstoff bedeckt sind.
Scheunenfunde mit halbvollen Tanks zeigen das deutlich: Dort, wo der Kraftstoff stand, ist oft starker Rost. Darüber oftmals kaum.
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Ich bezweifel gar nicht dass es diese gibt bzw gab. Mich würden nur mal Bilder oder auch ein Video von den Teilen interessieren.
Ich meine nur, dort gibt es versteckt ein paar Bilder von
auf Instagram hin und wieder auch mal von einigen Leuten.
