Posts by Kapsi

Natürlich ist der OT immer gleich, aber wenn sich dein Polrad auf der Kurbelwelle verdreht (was es nicht soll), dann steht es im OT oder am ZZP natürlich nicht immer an der selben Stelle.

Die Pollücke die deines Polrads sagt der Grundplatte hier ist Zündzeitpunkt, Zünde jetzt, ist dann immer wieder wo anders oder hat sich so verdreht, dass diese nicht mehr an der gewünschten Position ist.

Und gerade wenn alles neu ist gibts was zu reinigen, Kurbelwellen tragen immer einen leichten Ölfilm, der muss runter.

Gibt es im Forum jemanden der S51 Schwingebolzen fertigt? Ich benötige einen mit Gesamtlänge 271mm, der dicke Absatz soll 242mm lang sein, der rest auf jeder Seite Gewinde M12.

Natürlich kann er sich beim ankicken verstellen, wenn du Stumpf und Nabe nicht richtig entfettet hast oder die Polradmutter nicht ausreichen angezogen wurde. In solchen Fällen hält das dann die Passfeder, oder auch nicht oder eben für 5km und dann schert dir diese weg.

Daher immer kontrollieren ob sie da ist zur erleichterten Montage, Stumpf und Nabe entfetten und ordentlich festziehen mittels Spannband oder Gegenhalter, Federring unter der Mutter verwenden.

Ist der überhaupt drin oder fehlt der komplett? Wenn er fehlt, dann fehlt dir auch die Ausrichthilfe für dein Polrad und es steckt womöglich verdreht auf er Kurbelwelle. Es geht auch ohne, wenn man die Möglichkeit hat sollte man sie doch nutzen. Dann passt dein Einstellbereich auch.

Da hast du dir die Antwort ja selbst gegeben. Linksausdreher halte ich für Müll, alles was locher genug ist um damit herausgedreht zu werden bekommt man auch ohne die DInger raus.

Bohrst du eine Schraube an und knallst die Dinger rein weiten die dir nur eine Schraube auf und verklemmen diese noch weiter im Gewindegang. Im Idealfall bricht dir der Linksausdreher noch ab für viel mehr Spaß.

Ich hab aufgehört zu lesen weil meine Augen weh getan haben aufgrund der Formatierung und dem guten Satzbau.

Einfach Antwort: nur original ist legal.

Ich habe mal von innen Fotos gemacht vom Deckel der linken Seite, der rechte Seitendeckel sitzt ein wenig straffer, gleitet aber ebenso gut auf den DDR Herzkasten sowie auf den Nachbauherzkasten mit großem Anschluss. Die Bilder sind jetzt von der Innenseite gemacht, wo man ganz gut erkennt, dass der Deckel sauber auf dem Kasten sitzt.

Ich kann mich nicht beschweren, erst Recht nicht für knapp 23€. Nummern sind 11160-G-24-1 und 11164-G-24-1. Der Mza Tank den es jetzt wieder gibt schicke ich sofort zurück, wie in den Bildern weiter oben katastrophal von der Passgenauigkeit. Ich gebe gerne 150€ für ein Neuteil aus, es sollte am Ende aber auch passen.

Quote from hcJUL

Es gab in der DDR Produktion Tanks in zwei verschiedenen Versionen. Einmal eher eckig (Bananentank) und später dann die eher aufgeblähten.
Alle Nachbautanks die ich bisher gesehen habe, sind wie die spätere Version.

Ist mir bekannt, aber noch aufgeblähter als die letztere aufgeblähte Version ist dann zu viel des guten, gerade zur Sitzbank hin passt das wirklich überhaupt nicht 😄

Quote from Sperbär 50

Genau so ist es mit neuen eckigen Exportseitendeckeln, Schloss und neuen Herzkasten. Das muß vor dem Beschichten / Lackieren erst alles passend gemacht werden.

Du machst mir ja ne Hoffnung, ich hab die noch nicht angehalten 😂

Motea ist Müll, einige Sets schon in der Hand gehabt. Für ein Standzeug reicht's, wie lange die Tanklasche hält kann ich schlecht einschätzen.

Gewinde sind so lala.

Die Seitendeckel passen aber überhaupt nicht, als hätte man das Negativ innen aus einem originalen genommen. Viel zu klein, gehen gar nicht auf den Herzkästen drauf, Schloss nicht verbaubar.

Passen diese wenigstens von der Form und Länge? Die ganzen super billigen sind ja zu kurz in ihrer Bauform und die Grundform haut nicht hin.

Ich habe mir einen Mza Tank bestellt, der geht auch wieder zurück, der weicht so sehr von der Form ab, sieht aus wie aufgeblasen.

Na wenn's schonmal gepasst hat ist es ein Montagefehler. Wo wurde überhaupt geschweißt?

1. Deutsch lernen

2. Dickere Dichtung zwischen Benzinhahn und Tank montieren

3. Langlöcher und die Laschen des Tanks feilen damit dieser weiter vor kommt

Alternativ einen originalen Tank benutzen, da passt das ohne nacharbeiten. Am Panzer zu schleifen macht nur wieder einen verpfuschten mehr daraus, so oft bekomme ich solchen Kram und die Hände und sowas wieder zu reparieren ist einfach nervig. Macht halt unberührte Teile teurer.

So wie das Teil aussieht kannst dir das eh schenken, mehr als 3 Orte weiter kommst du so eh nicht.

Manchmal Frage ich mich, wo der Wille zum eigenen Denken geblieben ist...

Dein Fahrgestell ist anscheinend überhaupt nicht verstärkt, wenn du von 10-15kg Mehrgewicht sprichst besteht das Teil in dem Fall schon zur Hälfte aus Massivstahl, dein Moped wird genau so viel wiegen wie ein originales, bedeutet Fahrer und Beifahrer können 90kg wiegen. Selbst wenn beide 100kg wiegen, glaubst du allen Ernstes, dass von 20kg Überladung der Rahmen die biege macht?

Du hast doch eine Zeichnung bekommen, auf dieser steht doch alles was man wissen muss. Wo gibts denn da noch Fragen?

Am besten schleifst du erstmal nirgendwo rum sondern schaust, wo genau sich etwas berührt. Alles andere ist wieder nur ein Blick in die Glaskugel von unserer Seite. Einfach irgendwo rumschleifen produziert meistens einen schönen Klumpen Altmetall.

Wo schleift es denn nun? Unten oder oben? Und was schleift genau? Direkt das Pleuelauge unten oder der Bereich zwischen den Pleuelaugen?

Hast du ein Bild davon? So wie ich es verstanden habe, schleift das untere Pleuelauge im Kurbelgehäuse?

Quote from ckich

Der Motor liegt am Rahmen an da musst du auch noch was wegnehmen.

Ich hätte das Blech am Fußrastenträger gekürzt damit die nicht so weit verdreht musst, Dann kommt die Fußrasten auch etwas höher und dadurch auch nicht mit Auspuff ins gehege.

Ist schon erledigt mit der Ecke, nimmt sich maßlich zum Auspuff nichts ob man sie kürzt oder verdreht.

Ich werde die Fußraste so wie im Bild versetzen, so generiere ich am meisten Platz. Vielleicht kann ich auch noch ein paar Millimeter höher gehen .

Auf Wunsch den Umbau auf M500 Motor im Star gemacht, passiert mir so schnell nicht wieder.

Klar muss man einiges beschleifen, aber den Fußrastenträger zu verdrehen geht alles andere als gut. Das ganze wurde so ausgerichtet, dass der Abstand zum Motorblock möglichst gering gehalten wird. Richtig passen wird der Auspuff trotzdem nicht wie im Bild ersichtlich.

Ich werde wahrscheinlich noch die Fußraste selbst mit einem Versatz versehen, den Krümmer nach außen drehen und mit dem Auspuff verschweißen. Auspuffhalter kommt vom S51 dran, an der originalen Befestigungsstelle sieht die Verlegung einfach nur furchtbar aus.

Idee find ich gut vom Umbau, die Umsetzung ist mehr als mangelhaft und nicht so einfach suggeriert. Ein Set aus wirklich passendem Krümmer, angepasster Fußraste und passender Auspuffaufhängung würde es deutlich attraktiver machen.