Beiträge von Sperbär 50

Hallo, mal ne' Frage für alle die sich mit der Powerdynamo Gleichstrom Zündung auskennen:

falls das Zündschloss auf Licht steht und eine Batterie ist eingebaut, dann sollte doch der Scheinwerfer an sein, ohne das der Motor läuft?!

Hintergrund: ein Kollege hatte eine S51 teuer erworben ( 3900€ , nur mit Gutachten ), eingebaut ist ein LED Scheinwerfer. Mir ist da aufgefallen, dass das Licht während der Fahrt immer flackert. Meine Vermutung : das nur eine ACDC Vape eingebaut wurde ?! Auf dem Polrad von der Powerdynamo ist dort ein Biltz Logo mit drauf?

Zitat von Ulfus

Und dann grinst man und zieht das neue Nummernschild aus der Jackentasche...

"He, bau an, Du hast ja schon den Blaumann an!"

erst dann klicken die Handschellen!

Nee, dann gibt es normal eene mit'n Gummi, weil er das nicht vorher gesagt hatte. Und die dünnen Azubi Arme, werden um 360° verdreht . 😀

Und dann klicken die Handschellen und der Gummi tanzt auf"n Buckel .....😄

Mit dem Aufweiten vom Endstück Rohr, dass muss man testen. Ebenso ob ein orig. Krümmer oder ein 1,5, 2, 2,5 Krümmer besser wäre. Ein LT60 Reso Zylinder hatte sich damit ganz gut gefahren und ein Leistungsplus war zu verzeichnen.

Die Kupplungslamellen/ Stahllamellen entferne ich so: Kupplungsdruckplatte ( Bild ) verkehrt herum an/festschrauben mit 4x M5 Schrauben, bis kein Druck auf den Sicherungsring mehr ist. Die Lamellen / Scheiben lassen sich dann drehen. Sicherungsring dann entfernen und das Kupplungspaket zerlegen. Tellerfeder mit Flex o.ä. entfernen. Neue Tellerfeder in den Mitnehmer einbauen= altes Simson Polrad verwenden. TF mit Wölbung auf das Polrad auflegen und dann den Mitnehmer in die TF mit einer Gewindestange ( z.B. M10 , M12 ) und U-Scheiben & 2 Muttern , die Muttern zusammen drehen, bis die TF auf den Mitnehmer drauf ist. TF & Mitnehmer vorher einölen an den jeweiligen Stellen.

Zitat von Ulfus

Moin,

haben die nix Besseres zu tun als kleine Jungs zu schikanieren?

Nö, haben die nicht. Nennt sich " Arbeitsfreizeit ". 😄

Das Gehäuse ist OK. Antriebswelle und die Kupplungswelle, Schaltwalze & Bolzen ist nicht mehr OK.

Das ist allerdings DDR ?!

Ich weiß zwar nicht, ob das sooo kurios ist ?! Ein S50 Primär im S51 Motor. Lager, Wellendichtringe alles orig. DDR. Evtl. waren damals keine S51 Primäre verfügbar?!

Na dann nix dran gemacht worden. Zwecks Motor Regenerierung: im Simson Forum de. dort gibt es unter Dienstleistungen welche, die das machen. Die sind auch hier im Forum unter den selben Nick Namen. Einfach mal anschreiben.

Zitat von Björn Heinze

Wenn noch der originale DDR Wellendichtring verbaut war, wurde am dem Motor wahrscheinlich gar nichts gemacht bisher.

Die bekommt man auch noch zu kaufen.

Also, Motor ausbauen und alles neu....Oder mal beim Verkäufer nachfragen ?!

In dem man z.B. den Zylinder abbaut. Die S70 Kurbelwelle hat abgeflachte Hubwangen an einer Stelle.

Ach so, evtl. hat der Vorbesitzer ja auch eine S70 KW eingebaut. Das rüttelt dann auch.

Also ein 60ccm Zylinder. Die Vibrationen werden wohl von der Kurbelwelle kommen. Da passt dann die Wuchtung der KW nicht zum Kolbengewicht. Oder die Hubwangen haben sich verdreht ?! Wurde was am Motor gemacht ? Wie ist das Moped denn vorher gelaufen , hatte es da auch vibriert ?

Hallo

welcher Zylinder, Kolben und Kurbelwelle ist denn eingebaut ?

Und die obere CNC Druckplatte.

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Viel zu teuer das Set von PZ.

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Warum nicht ? Eine 1,5 TF mit der Venandi Durckplatte reicht auch aus. Eine 1,6er TF wurde ja auch serienmäßig im S70 eingebaut. Und ich würde keine 5 L bei einen 60ccm Motor einbauen. Alles nur Gewicht, was beschleunigt werden muß.