Ein 5 L Kupplungspaket braucht man nicht. Den oberen Druckring gegen einen der voll aufliegt austauschen und ggf. eine 1,6er Tellerfeder einbauen.
Hier ist die Lagerhülse auf dem Bolzen.
Du hast die Hülse nicht eingebaut ( siehe Link ).
Sag mal, könnte es sein, dass der Primär am Schaltwalzebolzen / Schraube schleift ? Sieht etwas merkwürdig aus, die ersten beiden Bilder ?!
Welche MVT Zündung hast du denn ( Analog, Digital, von PZ ) ? Wurde die Zündung abgeblitzt ?
Im Prinzip werden unterschiedliche Alu Rohrstücken nur zum Ausgleichen der Federlänge verwendet bzw. für straffen Sitz vom Krümmer. Bei kurzen Federn wird der verzinkte Simson Kugelflansch verwendet. Der liegt formschlüssig an der Kalotte an. Ein Federeinhängeblech, kann man auch statt des Kugelflansch verwenden.
Aber ganz ehrlich, da schweiß ich mir lieber die 2 Laschen an den Krümmer
Ich nicht. Kann ja auch rosten...😅
Sieht fast so aus, als ob etwas hinten im Endstück Rohr dünnen ist ?! Mit einen Dorn das Zeug heraus pochen. Oder ist das der Gegenkonus ?
Man muss noch für die Befestigung der Federn in den Bohrungen der Dämpfungsgummi von den beiden Dämpfungsgummis den unteren Bereich etwas " ausschnitzen ". 
Alu Rohrsstücken AD45mm, 2 bis 2,5mm stark. Passt auch für 32mm Krümmer.
Denkfehler. Wie soll das gehen ? Das männliche Teil ( mit dem Gewinde ) wird ja festgeschraubt ( ohne Dichtungen ). Und das weibliche Teil mit dem Vitondichtring wird durch den Federn gegen das m. Teil gedrückt.
Da gibt es mehrere Möglichkeiten. Entweder ein Stück Alurohr. Und die Federn in das Rohr reinhängen. Oder den Simson Kugelflansch und in dem die Feder rein hängen. Oder ein Stück Alurohr und zusätzlich den Kugelflansch verwenden ( Bild).
Das Gute ist noch, bei den Kalotten von ZT / JM braucht man zwecks Federn einhängen, nichts an den Krümmer schweißen.
Hier das andere System. Bekommt man auch mit Sechskant Kalotte.
Das PZ Kalottensystem hat auch 2x Vitondichteringe, die öfters wegbrennen. Das System von JM ( ca. 20€ ) , verwendet Kolbenringen. Ich finde die Kalottensysteme von LT, JW, JM nicht besonders. Dort ist die Verlegung vom Auspuff " zu starr ". Besser sind die Kalottensysteme von ZT, die auch JM anbietet ( ca. 20€ ).
60km/h. Evtl. +10%.
Das sind AMP Stecker. Von Vape CZ gab es mal einen Schaltplan, wo die genaue Bezeichnung / Artikelnr. der Stecker abgebildet war. 
Bei SM, LT, JW usw.....
Na ja, die 53mm Motorgehäuse, waren ja mehr für einen S70 Zylinder mit dicker Laufbuchse ( S83 ) oder für die 80ccm Zylinder ( wo es keine vernünftigen Kolben gibt ). Wird schon recht dünn die Laufbuchse, beim abdrehen von 54mm auf 53mm.
