Ich möchte nicht mega heizen, ich möchte einfach das Erreichen was viele gesagt haben was der drauf hat
Vielleicht solltest mal nicht alles glauben, sondern in das was in der Artikelbeschreibung steht, plus halt die Tatsache das legal nur 60km/h drin ist.
Gesagt heist aber nicht automatisch das es stimmt. Das mit dem blech rausknipsen würd ich auch lassen, da gabs mal eine ausfürliche beschreibung von flymo.
Krümmer kürzen ist erstmal die einfachste und billigste variante um mehr leistung zu holen.
Jeffrey Wiesner empfiehlt genau diese Methode mit dem Blech bei 50er bzw. 85er Sport Zylindern. Und ich würde mal behaupten das dieser nette Mann extrem viel Ahnung als auch Erfahrung hat und weiß auch was funktioniert.
Vielleicht solltest mal nicht alles glauben, sondern in das was in der Artikelbeschreibung steht, plus halt die Tatsache das legal nur 60km/h drin ist.
Beim 50TGL komplett Motor bei ZT Tuning steht in der Beschreibung 75-80km/h.
effrey Wiesner empfiehlt genau diese Methode mit dem Blech bei 50er bzw. 85er Sport Zylindern. Und ich würde mal behaupten das dieser nette Mann extrem viel Ahnung als auch Erfahrung hat und weiß auch was funktioniert.
Aber nicht in bezug auf drn zt 50tgl, bei seim gso mag das so gehn. Aber du solltest dir erstmal die arbeit machen und nach dem beitrag von flymo suchen, dann verstehst du eventuell wieso weshalb warum.
Beim 50TGL komplett Motor bei ZT Tuning steht in der Beschreibung 75-80km/h.
Deinen Tipps entnimmt man dass Du weder Ahnung noch Erfahrung hast, sonst würdest Dh nicht mit so einem Käse um dich werfen. Ich lasse mich gern eines Besseren belehren aber stabile 80, never ever.
LT attestiert dem 85evo in der Beschreibung auch solide 110-120 km/h. Schafft er das unter Realbedingungen auf der Straße? Nope.
Beim 50TGL komplett Motor bei ZT Tuning steht in der Beschreibung 75-80km/h
Da kannst davon ausgehen, das das ein Fehler in der Beschreibung ist.
Das Zylinderset hat ein Teilegutachten und ZT ist da in der Verantwortung das der nicht mehr als 60km/h läuft. Sonst kann das Gutachten für ungültig erklärt werden wenn die Karre damit schneller ist und das hat auch empfindlichen Strafen für ZT zur Folge.
Mit dem Hintergrund und dem was rot in der Artikelbeschreibung steht, kannst davon aus gehen das der mit AOA2 ( womit er nicht mehr legal ist) so 70km/h läuft aber keine 75-80km/h.
Jeffrey Wiesner empfiehlt genau diese Methode mit dem Blech bei 50er bzw. 85er Sport Zylindern. Und ich würde mal behaupten das dieser nette Mann extrem viel Ahnung als auch Erfahrung hat und weiß auch was funktioniert.
Solange da ein 16er Vergaser am Zylinder hängt , bring das nichts, ein "großer"Luftfilter ist da ehr kontraproduktiv. Es gibt da Video von LT darüber.
Deinen Tipps entnimmt man dass Du weder Ahnung noch Erfahrung hast, sonst würdest Dh nicht mit so einem Käse um dich werfen. Ich lasse mich gern eines Besseren belehren aber stabile 80, never ever.
Alles ist möglichen wenn man nur will. Wenn der Zylinder mit einem AOA 2,5 7,8Ps hat wird der schon ne 80 laufen. Würde das nicht behaupten wenn ich das nicht selber gesehen hätte. Wie schon erwähnt Kumpel ist mit dem Zylinder Aoa1 bzw. Aoa 1/2 von ZT mit 16 Ritzel stabile 80 auf der geraden gefahren.
Muss dazu sagen er wiegt keine 60 Kilo.
Wenn der Zylinder mit einem AOA 2,5 7,8Ps
Und das her er definitiv nicht.
Das leistet der ZT51N Stage 1 mit AOA2 und 19 Vergaser.
So nebenbei der 60 TGL leistet mit AOA2 7,5 PS............
Alles ist möglichen wenn man nur will. Wenn der Zylinder mit einem AOA 2,5 7,8Ps hat wird der schon ne 80 laufen. Würde das nicht behaupten wenn ich das nicht selber gesehen hätte. Wie schon erwähnt Kumpel ist mit dem Zylinder Aoa1 bzw. Aoa 1/2 von ZT mit 16 Ritzel stabile 80 auf der geraden gefahren.
Muss dazu sagen er wiegt keine 60
Junge, lass dir doch nicht so einen gequirlten Mist eintrichtern. Als Relation: eine originale S70 hat 5,6PS und 6,7Nm bei einer Nenndrehzahl von rund 6000 U/min. Damit macht sie solide 75 Km/h mit entsprechend angenehmen Durchzug. Es ist schon möglich einen 50er so zu trimmen dass er die 80 packt und sich entsprechend unkomfortabel fährt. Dann ist das aber kein TGL der auf Drehmoment untenrum ausgelegt ist. Wenn schlicht die Kraft durch Hubraum fehlt geht's nur über Drehzahl. Das kann und will der TGL nicht.
Da hat er recht, der TGL mag nicht so viel Drehzahl. Mein 60er TGL schafft mit Stinoanbauteilen nur mit einem 16er Ritzel seine 75km/h. Mit dem 15er ist es weniger weil er einfach nicht weit überdrehen kann. Die Diagramme von ZT zeigen es ja auch schön. Zwischen einem Stinokrümmer und AOA 2 gewinnt man nicht mal ein PS und das Band verschiebt sich auch nur minimal nach oben. Das alleine zeigt ja schon deutlich für was und wen der Zylinder gedacht ist.
Und da redest Du von nem 60er was schon ne ganz andere Basis ist.
Vielleicht ganz passend zum Thema:
Wollte mir jetzt auch den ZT50N tgl holen und frage mich was ich denn so mit bvf 16N1-11, ori Auspuff und sonst alles Original denn so erwarten kann. Was denkt ihr auf wie viel km/h werde ich da kommen?
60km/h. Evtl. +10%.
Wollte mir jetzt auch den ZT50N tgl holen und frage mich was ich denn so mit bvf 16N1-11, ori Auspuff und sonst alles Original denn so erwarten kann. Was denkt ihr auf wie viel km/h werde ich da kommen?
Auf der Herstellerseite die Artikelbeschreibung lesen oder Google benutzen. Da gibt es so viele Antworten das du tagelang mit lesen beschäftigt bist.
Oder einfach nur dieses Thema lesen bevor einfach stumpf was rein geknallt wird. Das beantwortet schon fast alle Fragen.
Wollte mir jetzt auch den ZT50N tgl holen und frage mich was ich denn so mit bvf 16N1-11, ori Auspuff und sonst alles Original denn so erwarten kann. Was denkt ihr auf wie viel km/h werde ich da kommen?
Um da mal direkt drauf zu antworten: Habe ebenfalls BVF 16N1-11, Standartauspuff Edelstahl, keine offene Kette, 5 Gang und 13/36 Sekundär. Nach 10km gemäßigt im Stadtverkehr "auf den Motor hören und Hand an der Kupplung" bin ich die Gänge ausgefahren und habe nach 20km für 5sec bergab mal Vollgas gegeben. Das waren 71km/h GPS. Weiter habe ich es noch nicht ausgereizt. Und ja, Kraft ist da und man kommt gut leichte Steigungen im 4. Gang raus. Interessant wäre ein Vergleich im 4 Gang Motor da 5 Gang für mich Neuland ist. Aber ja, für mich ist die Garnitur perfekt für Stadt und bergiges Umland. Wem es nur um Drehzahl und Höchstgeschwindigkeit geht muss sich bei Sportzylindern umschauen.
Beim ZT 50N TGL redet man von 5,5ps am Motor. Simson hat 3,7ps am Rad (misst der Christian in seinen Videos auch) wo ist da die große Mehrleistung?
Ich erinnere mich noch als geschliffene 82er Zylinder von JW als Tuningzylinder verkauft wurden. Die liegen auch GPS ihre 70. Alles serienstreuung
Eine Simson hat 3,7PS am Motor / Kurbelwelle serienmäßig. Gr.
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