Der kleine Tuning Fragen Thread

Man braucht doch nur Bescheid geben, falls der Hubzapfen geschweißt werden soll.

Bei JW oder bei wem ?

Bei SM, LT, JW usw.....

Hallo,

ich möchte mir mein erstes Kalottensystem zulegen. Es soll ein AOA3 mit verschweißtem Krümmer werden.
Letztendlich bin ich bei LT und JW hängen geblieben. Welches Kalottensystem ist denn da "besser" bzw. angenehmer? Ich denke mal ansonsten werden die Auspüffe ja ziemlich identisch sein.
Hätte halt gerne was leises ohne Siff.

JW Sport ! Die Abdichtung mit Kolbenring als "Feuersteg" und dann O-Ring (wie es JW und Adler bspw Liefern) ist erfahrungsgemäß wesentlich besser als die "2x O-Ring Lösung" ...

Das PZ Kalottensystem hat auch 2x Vitondichteringe, die öfters wegbrennen. Das System von JM ( ca. 20€ ) , verwendet Kolbenringen. Ich finde die Kalottensysteme von LT, JW, JM nicht besonders. Dort ist die Verlegung vom Auspuff " zu starr ". Besser sind die Kalottensysteme von ZT, die auch JM anbietet ( ca. 20€ ).

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Hier das andere System. Bekommt man auch mit Sechskant Kalotte.

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ZT Kalotte. Wenn das keine Alternative ist dann die von JW-Sport. Kalotten mit 2 O-Ringen wie bei mir am AT85C haben nicht lange dicht gehalten.

Das Gute ist noch, bei den Kalotten von ZT / JM braucht man zwecks Federn einhängen, nichts an den Krümmer schweißen.

Wie befestigst du dann die Federn? So wie bei rzt nur anders herum ?

In dem JM Set sind ja auch keine Laschen für die Federn dabei

Da gibt es mehrere Möglichkeiten. Entweder ein Stück Alurohr. Und die Federn in das Rohr reinhängen. Oder den Simson Kugelflansch und in dem die Feder rein hängen. Oder ein Stück Alurohr und zusätzlich den Kugelflansch verwenden ( Bild).

Die Kalotte könnte sich jedoch theoretisch trotzdem lockern oder habe ich jetzt einen Denkfehler?

Denkfehler. Wie soll das gehen ? Das männliche Teil ( mit dem Gewinde ) wird ja festgeschraubt ( ohne Dichtungen ). Und das weibliche Teil mit dem Vitondichtring wird durch den Federn gegen das m. Teil gedrückt.

Varianten:

Alu Rohrsstücken AD45mm, 2 bis 2,5mm stark. Passt auch für 32mm Krümmer.

Man muss noch für die Befestigung der Federn in den Bohrungen der Dämpfungsgummi von den beiden Dämpfungsgummis den unteren Bereich etwas " ausschnitzen ".

Aber ganz ehrlich, da schweiß ich mir lieber die 2 Laschen an den Krümmer

Ich nutze bei all meinen Moped das MZA-System. Einfache Lösung und flexibel (!). Einmal im Jahr, wenn überhaupt, O-Ring wechseln. Fertig!

Zitat von HELparts

Aber ganz ehrlich, da schweiß ich mir lieber die 2 Laschen an den Krümmer

Ich nicht. Kann ja auch rosten...😅

Die RZT Variante wurde noch nicht genannt. Die habe ich schon mehrfach verbaut, immer dicht.