Posts by Mister XY

Quote from AlexING

Jetzt wollte ich vorhin die Nadel etwas tiefer hängen und dann kam mir beim ausbauen die Nadel samt Clip entegegen. Der Nadelclip hat sich in die Kerbe eingearbeitet in der er bisher verbaut war. Eins weiter oben und unten geht der Clip stramm rein. In der mittleren Kerbe habe ich jetzt eine Wurfpassung. Was für eine größe hat die Nadel? Weil dann bestelle ich Ersatz direkt bei Mikuni.

Habe gestern den gleichen Fehler feststellen dürfen. Laut Aussage arbeitet LT mit dem Anbieter an einem Update.

Ich persönlich würde da den Hinterradmitnehmer von PZ nehmen da man ihn auch einfach eintragen lassen kann.

Habe hier noch einen Koso Spannungswandler ( https://kosoeurope.com/products/spann…kosoinstrumente ) herumliegen. Falls den jemand haben möchte kann er ihn gerne haben. Nur die Versandkosten solltet ihr übernehmen.

Quote from AlexING

Jetzt wollte ich vorhin die Nadel etwas tiefer hängen und dann kam mir beim ausbauen die Nadel samt Clip entegegen. Der Nadelclip hat sich in die Kerbe eingearbeitet in der er bisher verbaut war. Eins weiter oben und unten geht der Clip stramm rein. In der mittleren Kerbe habe ich jetzt eine Wurfpassung. Was für eine größe hat die Nadel? Weil dann bestelle ich Ersatz direkt bei Mikuni.

Schreibe da am besten Mal Langtuning an und schildere das Problem. Nicht, dass das ein gängiges Problem ist. Vielleicht kann man da ja auch den Nadelhalter bzw. Clip ändern wie es bei den RVFK Vergasern der Fall ist. Bei dir ging es vielleicht noch gut, nur der nächste hat den Clip dann evtl. woanders.

Quote from Paul 719

Im 85er Sport hört sich eine 82er HD sinnig an. Hast du was am Luftfilter geändert und wie sieht deine Kerze aus?

Denke mal, dass das Verschlucken bei mir durch den geringen Hubraum und den scharfen Steuerzeiten kommt.

Mal nebenbei: Bist du zufrieden mit dem 85er Sport? Wollte mir in Zukunft einen 85er Sport kaufen und mit meinen aktuellen Anbauteilen fahren.

Der Luftfilter ist unverändert. Bin mit dem 85 Sport mehr als nur zufrieden. Du kannst mit 30 km/h im vierten Gang fahren und kannst bei 30 auch durchbeschleunigen. Du kannst aber auch die Gänge ziehen und hast auch einen super Ganganschluß. Möchte auch gleich erwähnen, dass die primär und die sekundär Übersetzung von der S70 sind. Es ist ein wunderbarer Alltagszylinder.

Ich habe im LT85 Sport nur eine 82 HD, Hatte genau das Problem was du beschrieben hast. Wenn du nicht im Drehzahlband bist und den Gashahn sofort voll aufdrehst, dann verschluckt er sich. Das passiert mit der 82 HD nicht.

Bist du bei der 85er HD geblieben? Ich habe meine auf 82 geändert. Mit der 85er lief er mir etwas zu fett, gerade wenn man bei 3000-4000 u/min vollgas gegeben hat. Da hat er sich gerne verschluckt und fing mit 4takten an.

Bin auch ein Kandidat der vom Bing Vergaser auf den VM16 von LT umgestiegen ist. Fand den Bing Vergaser vom Ansprechverhalten super. Hatte ihn auch an einem 70er Sport Zylinder betrieben. Nach ca. einem Jahr gab es dann aber immer wieder Aussetzer, als ob kein Sprit mehr vohanden war. Das selbe Phänomen hatte ich 1 1/2 Jahre vorher mit einem anderen Bing Vergaser auch.

Seit November betreibe ich nun den LT VM16 und kann mich nicht beklagen. Er zieht sauber durch, hat ein schönes Standgas und scheinbar auch ein ordentliches Mischungsverhältnis, denn meine Zündkerze hat endlich eine Farbe.

Obwohl ich wirklich lange ein Freund vom Bing Vergaser war, würde ich den Bing Vergaser bei getunten Zylindern nicht weiterempfehlen. Denn durch den Bing Vergaser laufen auch nur ca. 150 ml Sprit (bei 2 Vergasern getestet) in der Minute.

Wenn mich nicht alles täuscht, waren die Schmittköpfe knapp 100 Gramm schwerer als die Megu Köpfe und ca 100 Gramm leichter als die LT Evo Köpfe. Nach meinem empfinden fahren sie sich ruhiger und sind nicht so "schrill" beim Fahren.

Hast du evtl. den Kerzenstecker gewechselt? Wenn ich kein 5K Kerzenstecker oder beim 0K Kerzenstecker eine 5K Kerze verwende, dann habe ich auch nur eine komische Anzeige.

Quote from Sperbär 50

Von "PB" sind die Typenschilder auch sehr gut ( Link ). Die Beschriftung erfolgt mit Plotter oder Laser

https://www.ebay.de/itm/388419452138

Habe ich mir vor 2 1/2 Jahren noch für knappe 17€ bestellt und ist seit dem am TÜV Moped verbaut. Originale Plakette konnte ich nach dem Rahmenwechsel nicht mehr nehmen. Kann mich über die Qualität nicht beschweren. Prüfer hat bei der Vollabnahme die Plakette nicht bemängelt.

Hast du mal den Kerzenstecker oder die Zündkerze gewechselt? Du brauchst bei den Koso Geräten 5 KOhm Widerstand (Zündkerze oder Kerzenstecker). Ansonsten zeigen dir die Geräte Blödsinn an. Blinker blinken drehzahlabhängig schneller, Der Tacho schwankt bzw. ist verzögert etc.

Die neuen H4 LED Lampen bauen nach hinten nicht wirklich mehr auf. Der Lüfter ist verschwunden. Selber verwende ich im Auto LED Speed H7 von Osram und die passen dort 1:1 rein. Auto meldet kein Problem.

Man muss bei der Simson schauen, ob man einen zugelassenen Scheinwerfer findet um die LED's zu verbauen.

So ganz einfach dürfte es nicht sein. Hatte mit einem bekannten auch schon mal das Gespräch zum Thema Rauchglas bzw. weißes Rücklicht. Du kannst das Fahren, dann aber nur in Verbindung mit einem roten Reflektor. Begründung war, wenn das Licht mal ausfallen sollte, so hat man immer noch was rot reflektierendes.

Mal direkt von der AKF Seite.

Quote

Für die Verwendung und Zulässigkeit im Strassenverkehr sind ein roter Rückstrahler, sowie rote Leuchtmittel mit E-Prüfzeichen erforderlich!

Quote from HELparts

Würde eine von simopti nehmen.

Die hat jemand sinnvolles gebaut und da steht der bling bling faktor nicht im Vordergrund

Da hat er recht, da die Bolzen, welche bei vielen nur verschraubt sind, dort verschweißt sind. Somit hat man nicht das Problem, dass die Bolzen sich mal mitdrehen. Bei der ZT Kupplung darf man z.b. nur mit 1-2 Nm anziehen, zieht man hier zu stark an, kann es sein, dass man die Schraube nicht mehr gelöst bekommt. Von daher ist das Konzept der Sim Opti Kupplung besser. Man kann auch jede Feder individuell einstellen, so dass man ein gleichmäßiges abheben der Druckplatte ermöglichen kann.

Und nein, ich werde dafür nicht bezahlt und bekomme keinen cent dafür.

NEU 2025: Inkl. Teilegutachten für die Eintragung von 5,5PS/4KW in Verbindung mit 60 km/h, dies ist die erste legale Art und Weise sein Moped etwas mehr Leistung zu verschaffen in Verbindung mit dem normalen Versicherungskennzeichen als Kleinkraftrad und mit den "Mopedführerschein" AM

Hast du mal die Bremsbeläge kleiner gemacht? Du hattest doch vor Jahren mal den Tipp gegeben, dass du bessere Bremsergebnisse mit kleineren/kürzeren Bremsbelägen hattest. Hatte mir dann auch mal den Spaß gemacht und meine größeren Bremsbeläge auf die von den DDR Bremsen gebracht. Danach war kein ruckeln mehr vorhanden.

Also ich fahre den Bing selber an einem 70er Sport von einem privattuner mit einer 76 HD und der rest wie out of the Box. AOA 1,5, Delta 25, Luftfilter original und Drehzahlen bis 9000 u/min im 4ten Gang. Temperaturen habe ich weit über 110 Grad und kann das Phänomen nicht nachstellen. Wenn er warm ist, dann fährt er hier auch etwas träger, aber das ist nicht wirklich die Rede wert.

Ich weiß jetzt nicht wie du das meinst. Meinst du das jetzt von der beschleunigung her, dass du z.B. bei 3000 u/min den Gashahn aufreist und er dann ganz langsam und behebig durchbeschleunigt und teils schon ruckelt? Falls ja, dann dürfte die HD schon fast zu groß sein und er überfettet.

Laut dem gestrigen Video von Simson 4.0 vom STS geht man von ca. 4 Wochen aus und evtl. 50-100€ günstiger als vom Mitbewerber.

Ich hatte auch für eine Weile diesen Primär verbaut. Das Spiel war schon ordentlich da. Und ab ca. 7000 U/min machte das Primär pfeiffende/schrille Geräusche. Das hatte ich mit dem Nachbau MZA Primär nicht und auch mit dem Ronge auch nicht. Dürfte das Primär um die 2000-3000 Km gefahren sein.