Beiträge von TommyMaul

Zitat von Sausewind 0815

Seid ihr mal mit eine Feder im original Stärke anstatt der Vorspannhülse gefahren?

Zitat von TommyMaul

Ich habe ganz zu anfang dieser Problematik mal eine ZT Gabel modifiziert indem ich die Hülse ausgebaut habe und eine abgeschnittene DDR Feder (3.2er) montiert habe. Ziel war die Federrate (welche für sehr leichte Personen defintiv too much ist) abzusenken. Da ich die Hülse als ursache vermutete habe ich der Feder vorspannung gegeben. Das Klappern war zwar deutlich besser, aber nicht weg. Daher wundert mich der Lösungsansatz von ZT hier. Die Gabeln die aus meinem Kundenkreis bei ZT zur überarbeitung waren klappern teils ja auch immernoch...

ausschlaggebend ist das was in deinem Fahrzeugschein nun oben als EZ steht i.d.R. ist das dann der 01.07.xx (BJ des Fahrzeuges). Wenn das vor 2013 ist es nicht als "Neufahrzeug" gewertet wurde darfst du mit A1 die 11kw und >80km/h führen.

Das hat in diesem Falle mit der 40% Regel nichts zu tuen. Für Fahrzeuge ab dem 01.01.1989 gilt die ECE R40. Nimmst du an einem solchen Fahrzeug eine Leistungssteigerung vor musst du via Abgaslabor (Abgasgutachten) nachweißen dass das Fahrzeug diese Grenzwerte weiterhin einhällt. Egal ob 5%, 10% oder 60% mehrleistung... Einzig die möglichkeit das ganze auf ein komplettes Original S70/S83 Setup umzubauen da hierfür ja der Nachweiß seitens Simson erfolgt ist.

taucht die abnahme mal in einer QS Stichprobe mit auf wirds lustig....

Nochmal ein kleiner Hinweis da wir es nun auch von offizieller Seite so bestätigt bekommen haben:

Speziell im Fall Simson als LKR:
Du darfst mit der Führerscheinklasse A1 auch Fahrzeuge führen die >0,1kw/kg haben diese müssen allerdings vor dem 18.01.2013 erstmals in den Verkehr gekommen sein und dürfen nicht mehr wie 11kw haben. Das Datum wann der FS erlangt wurde, spielt (in diesem Falle) keine Rolle.

FE A 1.pdf

Hab gehört das geht auch vernünftig mit dem TÜV Zylinder xD

Der ZT Filter für die PWK´s funktioniert hier eigentlich sehr gut zwecks Passform.

Schwierige frage da Subjektives empfinden. Wenn ich für mich feststelle es hat minimalen widerstand, lässt sich aber leicht drehen. Ist das i.O. und wird verbaut. Nun kann ich aber nicht einschätzen ob ich in deinem Falle sagen würde es ist leichtgängig. Prüfe bitte vorallem das der Leerlauf sauber ist, da der Ziehkeil die die Kugeln vom 1. und 2. Gang leicht rausdrückt. sonst rattert es später im Leerlauf. Die Losräder müssen absolut mittig über der Kugel stehen.

Zitat von Stammtuning

Maul halten.

bitte?

Zitat von Spydersoft

Bislang

wenn du die Welle ausbauen kannst ohne den Motor zu zerlegen geht auch das.... Der Sinn erschließt sich mir noch immer nicht.

Zitat von TommyMaul

Das kann keiner sagen.

Bau sie aus mach Detail Fotos und dann kann jemand eine vermutung anstellen.

Das kann keiner sagen. Es kann genauso eine umgepresste MZA Welle sein. Ein Blick vom Fachmann auf das untere Nadellager könnte schon Aufschluss bringen was es sein könnte... Mal am Rande, wenn man nicht gerade Simson GP damit fährt ist die Stino MZA Welle genauso "Haltbar" wie eine Umsatzoptimierte BB Welle diverser Anbieter.

Zitat von murph

Natürlich! Ich habe das an meinem 85er mit 24er RVFK auch umgesetzt. Läuft Top und ist kaum lauter als ein originales Moped vom Ansauggeräusch.

wurde damit eine Fahrgeräuschmessung gemacht?

Zitat von Stinodriver

Ist es mit Tüv möglich, die Luftversorgung ausreichend zu gestalten das ein 24mik Sinn macht?

Das geht schon, wird aber nicht mit irgendwelchen zweckentfremdeten Gummi Muffen / gebohrten Löchern im Kasten klappen...

Haben sie nicht, die "Listen" die sie haben bestehen aus selbst zusammengetragenen Informationen. Die Aussage vom KBA ist nichts weiter als eine schlussfolgerung aus bestehenden Daten.

Zitat von Stinodriver

Kann mir nicht vorstellen, dass man das so eingetragen bekommt.

warum nicht? was spricht dagegen?

einfach mal bei google nach bewertungen suchen Wirken lassen...

Du hättest die grüne Druckplatte verbauen müssen, die lila platte geht nur mit 3 Lamellen Kupplungen.

zu 99,999% der Primärantrieb