... Und jetzt nochmal mit mit Punkt und Komma, bitte!
Posts by S70Fighter
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.. Oder ausspeichen und nur den Felgenring ersetzen und wieder einspeichen. macht halt bisschen mehr Arbeit und wenn Mann sich beim einspeichen nicht verzettelt, wird das auch schon wieder ein Rad mit gutem Rundlauf.
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Schreib mal bitte kurz was zu deinem Setup!
Dann kann man dir auch besser weiterhelfen.
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Das meinte ich nicht, sondern das Leistungsmäßig und von der Fahrleistung her der JWGSO 50 eine ganz andere Welt ist, als der ZT TGL 50.
ZT TGL 50 und der MS50 sind diesbezüglich nahe zusammen.
Dann muss er sich halt besser ausdrücken/ genauer werden. Hab meine Glaskugel schon weg gepackt.
#Feierabend
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Der Daily Race SP ist am wahrscheinlichsten ein Testrunde Wert, ivm dem 90er EVO.
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Ich hab mir noch mal die Beschreibung für den JW GSO 50 angeschaut. Da ist halt etwas mehr zu beachten als beim TGL 50 von ZT Tuning. Wer aber nicht komplett ahnungslos und lesefaul ist, bekommt den JW GSO 50 auch gescheit zum laufen.
Ein AOA 1 Auspuff ist aus vorhandem Material in unter 15 min gebastelt und das vergrö. des Luftfilterblech's mach ich gern mit der luftbetriebenen Karosseriesäge und nem filigranem gewellten Sägeblatt. Es geht aber sicher auch mit der Stichsäge und schmalem Metallsägeblatt. Man muss nur einen 3mm Rand stehen lassen, als Auflage für die Luffipatrone.
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Wenn du öfter mit Sozius unterwegs bist, nimm den ZT50 TGL oder das äquivalent von JW Sport, den GSO 50 oder 60 und spare noch ein oder zwei Monate. Die Saison beginnt eh erst im März.
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Den hatte ich auch gefunden. Aber die letzten Bewertungen sind nicht so toll und es kommt aus SK.
Hatte mit dem Händler keine Probleme, aber die Versandzeit ist halt bissel länger.
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Die Kupplungslamellen haben ein Mindestmaß, was man gut mit dem Messschieber messen kann. Am besten an drei Stellen messen, macht halt bisschen Arbeit.
Das Maß ist mir grad entfallen, sorry dafür!
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Wenn du einen guten Zerspanungsmechaniker an der Hand hast
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Der Essi hat eine andere Steigung am Kurbelwellenstumpf. Da kann man nur die Powerdynamo-Vape nehmen. Die gibt es auch speziell für den Essi.
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Probier erst einmal, mit Hammer und einem Körner bewaffnet, nen 6er Bohrer durch den Stopfen/Schraube zu bekommen. Am besten wäre, ne Standbohrmaschine und nen Maschinenschraubstock zu nehmen. Dann kann man schön grade bohren!
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Wenn du 0,7er Blech noch schweißen kannst, da brennt man schnell mal ein Loch rein!
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Lass den Zylinder bitte drauf. Das fängt sonst an mit rasseln und der Mopped läuft schlechter als vorher!
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Die ori. DDR Filterpatrone soll man ölen und austropfen lassen vor dem wiedereinbau, da das Inlay aus W.w. Stahlwolle oder Kokosfaser besteht.
Die vom TE gezeigte Filu-Patrone ist das selbe in grün, wie die von der S53. Diese kann man nur als Wegwerfartikel bezeichnen.
Auch wenn auf dem Gehäuse des gezeigten Luftfilter's ein Aufkleber anderes vermuten lässt!
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In Skandinavien gibt's ne abgespeckte 250er ETZ für den Drag Strip mit ca. 35 PS! Also wenn man wirklich will, geht auch bei MZ was.
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Es ist das komplette Röhrchen gemeint, was auf 16mm geweitet werden soll, aber Obacht, du muss von innen mit nem 1zoll Rohr abstürzen, da die Gefahr besteht, dass das Röhrchen ausbricht.
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Denkste nicht, das da ne LT Winkelmuffe noch Platz hat?
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Er muss nur noch ausmessen, wie tief der Bohrer rein darf. Dahinter kommt gleich die Kurbelkammer!
