Beiträge von maggus75

So... Doppelposting, wenn sich hier nix rührt...

Der Motor ist zusammen. Und beim zusammenbauen hab ich dann auf die Schnelle noch die später sichtbaren Gehäuseteile etwas aufgehübscht. Ich wollte keinen highend Spiegelglanz, nur dezenten Glanz.

Habe jetzt für alles zusammen ca. 1h Arbeit investiert, also pro Teil ca. 15 Min. Benutzt hab ich ein einfaches Polierset für 10 Euro von eBay. Erst mit der Filzscheibe und brauner Paste, dann mit der SToffscheibe und blauer Paste. Die Teile jeweils auf ein Holz geschraubt, damit beide Hände für die Bohrmaschine frei sind und ab gings.

Deckel vorher

nach 15 Min

anderer Deckel. Übergang vrher nachher sichtbar

Das Zündkabel wird noch neu gemacht. War im Kaufzustand auf dem letzten mm noch zu stecken...

Hallo, ja es gibt verschiedenen Federteller. Ist wie er schon sagt in den Links. Hatte es derweilen schon gefunden über Google und ein anderes Forum.

Da ich den Federteller mit der eingeschlagenen 3 hatte (6mm Höhe), habe ich demensprechend 3 STahlscheiben mit 2mm und 4 Kupplungsscheiben mit 3mm verbaut.

Die zusaätzliche Scheibe muss ich mal noch messen. Lt. Link gibt es ja auch 1,5mm Scheiben, ich denke die 4. STahlscheibe bei mir war so eine.

EDIT: und wenn die KUpplung nicht sauber arbeitet, weiß ich ja auch, was ich wieder verbauen muss

Hallo zusammen,

ich regeneriere ja grade einen Star Motor. Also bzw. war der originale Motor innen beschädigt und dient nur noch als Teileträger und ich hatte mir ja einen Ersatz besorgt, der grade regeneriert wird. Ich denke dieser kommt aus der Schwalbe, da eine Wippe zum schalten dran war.

Nun hab ich eigentlich alle Teile säuberlich aufgelegt gehabt und grade bei der Kupplung leider nicht. So wie es aussieht, waren am originalen Star Motor 3 Stahlscheiben und 4 Kupplungslamellen und an dem gekauften waren 4 + 4 Scheiben, wobei hier eine etwas anders aussah (nur STruktur, Form war gleich).

Zu aller Verwirrung steht es im Vogelserie Buch wirklich mit 3+4 Scheiben:

Und in der Explosionszeichnung aber 4+4

Was ist jetzt richtig? Die Explosionszeichnung scheint wieder für Schwalbe zu sein.

Ist das nicht ein und der selbe Motor?

Da die Papiere im Herbst so lange dauerten, ist übern Winter auch nicht viel passiert
Im Weihnachtsurlaub hab ich ihn aber mal auf die Schnelle zusammen gebaut. Also mir gefällts

Jetzt hab ich mal den gebrauchten Motor geöffnet, den ich schon ne Weile hier habe. Von aussen sah er aus, als ob er schon ne Ewigkeit in nem Stall lag, überall Stroh dran. Kurbelwelle schon leicht angerostet.
Ansonsten sah er aber aus, als ob noch keiner dran war, also von den Schrauben her keine kleinste Macke. Grüne Wellendichtringe heisst auch noch original DDR, oder?

Demnächst wird der Rest noch zerlegt... Lager und Dichtringe liegen schon hier. Fast neue Kurbelwelle hab ich noch vom anderen sowie auch die Kickstarterwelle, die bei dem hier ja schon Zähne gelassen hat.

Leute was ist mit den Dateianhängen los? Ich hab jetzt einige Male versucht die Bilder in den Beitrag einzufügen und jedesmal sind sie weg... Hab sie jetzt einfach dran gelassen und schnell den Beitrag abgesendet, damit sie überhaupt da sind!

Nur mal so ein Zwischenstand: ich warte jetzt auf den Tag genau seit VIER Wochen auf die Betriebserlaubnis vom KBA. Vorher baue ich nix zusammen. Eigentlich sollts ja nix geben, sie steht ja schon seit 17 bis 18 Jahren bei mir.

Habe gestern mal angerufen. Laut dem Herren werden momentan extrem viele Anfragen gestellt, so dass aktuell mit 4 bis 5 Wochen zu rechnen ist (Beim absenden der Daten wurden ca. 3 Wochen genannt). Er hat sich auch gewundert, wo plötzlich die ganzen Mopeds herkommen. Ich soll jetzt mal noch bis Ende der Woche warten und dann erst direkt nachfragen. Durchwahl hat er mir gegeben.

Gefällt mir richtig richtig gut!

Sind das die normalen Alu oder die polierten Alu vom Jack? Passen da die normalen Speichen? Ich wollte mir dort eigentlich die 2.15er Stahl chrom kaufen, aber die stehen schon länger auf nicht lieferbar... Muss ich meinen polnischen Kollegen mal dort anfragen lassen .

Hallo, danke. Die Simson muss noch ein paar Tage pausieren bis es weiter geht. Es gibt doch noch einiges zu tun ums Haus bevor es richtig kalt wird und ich warte ja mit dem Zusammenbau auf die Betreibserlaubnis.

Was mir noch fehlt ist die Info zum Gepäckträger, ob man den auch polieren kann? Welches Material ist das? Oder neu kaufen? Hab ihn grad nicht zur Hand, der liegt im Keller.

Was ich jetzt noch festgestellt habe: die Achsverlängerung hinten, also da wo die Steckachse reingeschraubt wird, hat an der Seite wo die Mutter drauf kommt ein Gewinde, auf das keine Mutter passt. Hatte das Teil irgendwann schon mal neu gekauft und montiert, da das Gewinde der alten Achsverlängerung asugenudelt war. Jetzt ist da eine Achsverlängerung mit Gewinde, auf das keine Mutter passt. Das muss doch sicher ein normales Gewinde sein? Oder Fehlproduktion...

Gestern hab ich mal noch das mit Lackläufern verhunzte Seitenteil neu lackiert. Bilder hab ich vergessen zu machen .
Desweiteren hab ich Anfang der Woche beim KBA die Betriebserlaubnis beantragt. Der Star steht ja jetzt schon 18 Jahre bei mir, wird schon alles passen und hoffentlich bald da sein.
Da ich mir grad nebenbei noch nen Oberhitze Steakgrill aus Edelstahl baue und im Herbst rund ums Haus noch einiges zu tun ist, gehts mit der Simson Teileaufarbeitung etwas schleppend voran. Wenns jetzt mal richtig kalt wird, kommt das Teil in die warme Stube zum zusammenbauen

Zitat

Ich hab den Hauptständer immer gestrahlt und es dabei gelassen

Gibts Bilder wie das aussieht? Ich wills nicht spiegelnd, aber soll schon nen leichten Glanz haben, also nicht Alu matt Optik.

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Was hast Du mit dem Motor vor?

Als erstes mal regenerieren... Mir schwebt schon etwas mehr Leistung vor, zumindest etwas mehr Hubraum. Nix wildes aber
Zum schnell fahren hab ich ja auch noch nen Motorrad oder alternativ nen Roller mit 72ccm.

Tut sich grad nicht so viel..Viel anderes zu tun.

Was ich als erstes vor dem Zusammenbau noch aufarbeiten muss, ist der Hauptständer. Der ist wohl Alu und kann man polieren denke ich? Wurde leider mal silber überpinselt, mal sehen wie ich den sauber bekomme.

Die nächste Frage, wenn ich schon drüber bin, was mache ich mit dem Gepäckträger. Der wurde auch mal überpinselt, an den Gummis ist auch Farbe. Kann man den auch polieren? Bzw. lohnt es sich so ein Teil aufzuarbeiten oder lieber gleich komplett neu? Wg. der Farbkombi mit Cremweiss tendiere ich eh zu Elfenbeinfarbenen Gummis

Da ich ja ne kleine Sandstrahlkabine habe, soweit ich weiß kann man diese Teile doch Glasperlenstrahlen? Wie sieht das dann aus? Welche Körnung nimmt man da?
Bei positiven Erfahrungen würd ich das gerne mal ausprobieren.

Zitat

Wenn es 2Komponentenlack (Benzinfest etc.) ist, muss da kein Klarlack drauf.

Es ist natürlich ein 2K LAck... RAL Ton + Härter und mit Pistole gespritzt. Ich frag nur, da ein Bekannter mich da etwas unruhig gemacht hat, von wg. "nur den Lack, das blasst dir doch schon relativ schnell aus. Ich würde da auf alle Fälle zusätzlich noch ne Schicht Klarlack drauf machen, schau dir die alten roten 2er Golf an."
Ich denke mal, so schnell blasst da nix aus? STeht ja auch nicht ständig draussen, die meiste Zeit des Jahres in nem finsteren Schuppen..

Heute gings weiter: die hellen Teile in RAL 9001 Cremweiß

Leider hab ich eines der Seitenteile etwas verbockt. Es ist ein Läufer drin und irgendwie sind da auch einige Funzeln rein gekommen. Das werd ich dann wohl nochmal lackieren müssen, ausgerechnet das letzte Teil Das Weiß war von der Konsistenz aber auch etwas anders als das rot, irgendwie dünnflüssiger, obwohl selber Hersteller, gleich angemischt und selbe Temperatur in der Werkstatt

Sooo, langsam sieht man mal was

Ich habe heute die RAL 3004 Purpurrot Teile lackiert.

Wenn morgen nix dazwischen kommt, kann ich noch die cremeweißen Teile lackieren

Wie machen das die meisten eigentlich? Das ist ja jetzt nur RAL Lack glänzend. Machen hier viele noch Klarlack drauf oder nicht? Ich hatte das jetzt eigentlich nicht mehr vor.

Na dann ist ja gut... War nur besorgt weil keiner was schreibt...

Heute die ganzen gefüllerten Teile von gestern geschliffen. Fotos gibts keine, die Teile sehen ja noch genauso aus . Sind jetzt fertig für den Lack.

Dann hab ich vorhin noch den Rahmen, Lampenring und Rückleuchte gefüllert:
Leck mich doch am A.... Der Rahmen ist ja sowas von besch... zu lackieren mit den ganzen Winkeln und Ecken :wacko: . Da hab ich schon massiv Horror vorm Endlack. Muss vielleicht auch dazu sagen, ich hab schon einiges mit Dose lackiert und dabei sehr gute Ergebnisse gehabt, also keine Läufer, Nasen, usw.. Ich lackiere hier aber zum ersten Mal mit einer Lackierpistole.

Interessiert zwar wohl irgendwie keine Sau...Aber ich poste mal weiter Bilder...

Heute habe ich alles - bis auf den Rahmen - mit Grundierfüller gespritzt.

So... Heute neue Halter für die hinteren Fussrasten gebastelt...
Ist jetzt 3mm stark.. Ich denke dicker als der originale. Position grob geschätzt nach Bilder.

Winkeleisen

etwas zurechtgeschnitten

So...Nächster Schritt wird endlich das lackieren

Hallo,
nein, es ist schon eine Star Schwinge! Als ich ihn bekommen habe, war der Halter bereits weggeflext, jedoch nicht besonders sauber, man sah noch Reste. Eine alte Fussraste lag auch noch mit bei.

Ist jetzt ja kein Hexenwerk, da was dran zu schweißen, damit es auch nahezu original aussieht.
Winkelstahl 20x20 oder 25x25mm würde passen, hab schon mal grob hingemessen mit der alten Fussraste. 3mm Blech hätte ich auch noch da. Der originale Winkel sieht auf Bildern nicht so massiv aus.

Wäre cool wenn jemand grob die Abmaße hätte und die Position, evtl. Detailfoto.

EDIT:
heute hatte ich endlich Zeit, alles fertig zu Sandstrahlen. Jetzt ist alles innen und aussen fertig zum grundieren bis auf den Fussratenhalter.

Musste meine Strahlkabine für den Star Rahmen mit einem Foliensack erweitern. Hatte sie aber von anfang an so gebaut, dass dies bei Bedarf möglich ist (wie oft hat man schon so große Teile).. Was ich beim Bau nicht bedacht hatte, dass man z.B. beim SImsonrahmen innen (Fach unterm Sitz) auch strahlen muss, da musste ich mir stellenweise schon ganz schön einen Arm in der Kabine verrenken und gleichzeitig mit dem anderen von aussen zusätzlich mit einem Strahler durchs Fenster leuchten, um überhaupt im Rahmen ein wenig zu sehen, wo ich strahle :blink:

Jetzt schon gleich mal die erste Frage, da an meiner hinteren Schwinge die Befestigungswinkel der Beifahrer Fussrasten "gecleaned" wurden: kann mir jemand an seinem Star an der hinteren Schwinge die Befestigung der Beifahrer Fussrasten messen und durchgeben? Wichtig wäre mir das Maß (lichtes Maß oder Mitte-Mitte) in Bezug zur Dämpferaufnahme. Wenn möglich auch ungefähr die Maße des Winkels und ein Detailfoto?

Hallo zusammen,

mein 71er Star hat ein bewegtes Leben hinter sich. Anno 1999 hatte mein Azubi KOllege einen Star, der anfangs schon fertig war und durch ihn dann vollends "verschönert" wurde.
Schlussendlich wollte er ihn verschrotten, ich wollte aber wieder ne Simson (hatte davor mal ne S51), Geld war auch nicht so viel da und für geschenkt bekam ich ihn dann...

Also naja, dass was davon übrig war:
Scan von 1999, DIgicam gabs da noch nicht

Ich war noch jung und unwissend, Kohle war nicht viel da, ein paar Gebrauchtteile bestellt, ein paar Spraydosen und dann geschliffen, lackiert, montiert

Nach der ersten Probefahrt dann die Erkenntnis: Kurbelwellendichtringe defekt! Dann verschwand der Star für 2-3 Jahre im Schuppen. Dann fand ich eine Anleitung, baute eine Spaltvorrichtung und regenerierte den Motor. Jedoch saute die Dichtung danach wieder. Erneutes zerlegen irgendwann brachte die Erkenntnis, dass da wo der Dichttring sitzt, eine Riefe ist, durch die er wohl weiterhin ÖL zieht.

Dann stand er seit 2002 im Schuppen, zwischendrin wurden mal die Felgen noch aufgearbeitet. Jedoch wg. tollem Handanstrich des Vorgängers war schleifen und schwarz lackieren da die einfachste Lösung. Es kamen noch Edelstahlspeichen rein.

Zwischenstand vor ein paar Jahren

Soooo. Und jetzt hats mich im Sommerurlaub 2017 gepackt.

Ich hasse unvollendete Projekte und der Star liegt mir schon seit Jahren im Magen und musste immer wieder anderen Sachen weichen. Also alles nochmal auf Anfang und das gute Teil zerlegt:

Wie gut, dass ich mir zufällig letzten Winter eine Sandstrahlkiste gebaut habe
Das passierte die letzten Tage

Was mich noch extrem aufhält, sind die Schutzbleche, hier pappt der Lack wie Sch.... ihr wisst schon.
Vorne ist ganz unten noch original Rot, darüber ne extrem dicke dunkelblaue Schicht vom Vorgänger, meine Spraydosenfarbe ging dagegen ab wie Staub

So weit bisher das Ergebnis der letzten paar Tage. Geplant sind bisher:

- Lackierung originalähnlich RAL 3004 Purpurrot und 9001 Cremweiß (Filler, RAL Farbe und Pistolen liegen schon)
- neue Stoßdämpfer und damit leicht tiefer (die alten sind "fertig"), ich denke es wird 28/28cm
- neue Felgenringe (ich denke 1.85/2.15 Kombi), nur was ich mit den schwarz lackierten Naben mache, weiß ich noch nicht (evtl. mal mit Glasperlen strahlen probieren)
- gebrauchter anderer Motor liegt da, diesen regenerieren

Hallo Athlon, so an 28/28 hatte ich gedacht oder 28/30. Die originalen Dämpfer, die dran waren, haben alle was um die 30 oder 31 meine ich.

Ich hab ein Aufbauvideo gefunden, der 24/24 tief ist und 2.15er rundum fährt und das anscheinend problemlos. Wobei mir der schon viel zu tief wäre. Sind die Zubehördämpfer evtl. schlanker als die originalen Dämpfer? Es scheint ja nur an den Dämpfern zu schleifen (Moped ist ja bereits zerlegt, ich kann nicht gucken).

Nochmal die Frage wg. der Speichen: ob es nun 2.15/2.15 oder 1.85/2.15, sind das dann die gleichen Speichen wie die Serienfelge? (wie gesagt es wurden vor zwei Jahren erst neue Edelstahlspeichen verbaut und die tritt man ungern in die Tonne)

Hallo zusammen,

ich habe angefangen einen 71er Star zu restaurieren. Fortschritte werde ich die Tage auch noch vorstellen. Er bleibt an sich original, auch die Farben werden originalähnlich (Ral 3004/ Ral 9001). Die einzigen richtigen Änderungen sollen eine dezente Tieferlegung werden und evtl. breitere Felgen. Das Moped ist aktuell bereits komplett zerlegt.

Tieferlegung: Der Star soll noch halbwegs normal bewegt werden können! Welche Dämpferlänge wäre hier angebracht? Zur Info, ich reisse damit keine KM runter, lediglich mal ne Runde (hab neben Auto noch ein Motorrad und nen Roller mit 70ccm Zylinder, der Roller wurde als Orientierung in 9 Jahren grade mal 2600Km bewegt ). Ich wiege auch selber 110kg und selten fährt mal ein Kind (6 Jahre) mit, hier habe ich Angst, dass der Star bei jedem Kanaldeckel durchschlägt. Ich rede von den ZUbehördämpfern schwarz/chrom, die es für rund 35 Euro das Paar gibt. Hier gibt es ja versch. Längen zu kaufen, 26, 28, 30cm usw..

Breitere Felgen: die jetzt verbauten wurden vor 3 Jahren bereits mit neuen Edelstahlspeichen bestückt, diese will ich also wenn möglich behalten. Ist es möglich 2.15er Ringe einfach gegen die schmalen Ringe zu tauschen, oder werden hier Speichen etc. auch neu benötigt? Passen diese Felgen vorne und hinten?

Gruß
Markus